如今，一辆汽车包含多达150个电子控制单元和大约1亿行软件代码，是战斗机的四倍，而随着自动驾驶技术的发展，汽车的代码量有望在10年内再增长两倍。毫无疑问，随着汽车的数字化，留给黑客的攻击面也迅速扩大，这将带来重大的网络安全风险，从而威胁到车辆安全、消费者的隐私甚至生命。

近日，安全研究者使用无人机远程利用“零点击漏洞”成功入侵了特斯拉，不但能够打开车门，而且还能完全控制车载娱乐系统。所谓的“零点击”利用，指的是无需用户交互的、最高效和危险的攻击手法（漏洞利用）。

来自安全公司Kunnamon的安全研究人员Ralf-Philipp Weinmann和来自Comsecuris的Benedikt Schmotzle近日宣布在特斯拉汽车中的开源软件组件（ConnMan）中发现了远程零点击安全漏洞，使他们可以黑入停放的特斯拉汽车并通过WiFi的系统控制其信息娱乐系统，该攻击被命名为TBONE（一种车祸类型）。

攻击者可以远程打开车门和行李箱、调整座椅位置、设置转向和加速模式等。简而言之，就是黑客能完成驾驶员在中控屏幕上操纵按钮所能做的所有事情。

两名研究人员从一架无人机上成功发起攻击，证明黑客可在无需任何用户交互的情况下，对特斯拉汽车（可能还包括其他使用类似开源组件的汽车）实施远程入侵。

以上是Ralf-Philipp Weinmann和Benedikt Schmotzle去年的研究成果，最初计划用来参加Pwn2Own 2020黑客大赛，该竞赛为黑客入侵特斯拉提供了一辆汽车和奖金作为奖励。但后来Pwn2Own组织者决定暂时取消汽车类别，研究人员于是选择通过漏洞赏金计划将漏洞报告给特斯拉。

这个被称为TBONE的攻击涉及对两个漏洞的利用，这些漏洞来自嵌入式设备的互联网连接管理器ConnMan。攻击者可以利用这些漏洞来完全控制Tesla的信息娱乐系统，而无需任何用户交互。

利用这些漏洞，黑客可以执行普通车主能够在信息娱乐系统上执行的任何操作。其中包括打开门、更改座椅位置、播放音乐、控制空调以及修改转向和加速模式。但是，研究人员解释说：“尽管如此，这种攻击并不能接管汽车的驾驶控制。”

研究者展示了如何使用无人机通过（特斯拉车载）Wi-Fi发起攻击，以入侵停放的特斯拉汽车并在100米外远程打开车门。研究者声称，该漏洞利用对特斯拉S、3、X和Y等主要车型都起作用。

“远程+零点击”还不是最可怕之处，据研究人员透露，该漏洞利用还可被武器化成蠕虫病毒。

研究者指出：“向TBONE添加特权升级漏洞，例如CVE-2021-3347，将使黑客能够在特斯拉汽车中加载新的Wi-Fi固件，将其变成可攻击其他特斯拉汽车的访问点。但是，我们不想将这种攻击武器化为蠕虫。”

据报道，特斯拉已停止使用ConnMan并于2020年10月推出了更新程序，对该漏洞进行了修补。ConnMan的原始开发商是英特尔公司，但研究人员透露，英特尔并不认为是自己的责任。

虽然特斯拉弃用了ConnMan，但由于ConnMan组件已在汽车工业中广泛使用，这可能意味着特斯拉修复的漏洞在汽车行业依然存在，黑客也可以对其他车辆发起类似TBONE的攻击。

据悉，Weinmann和Schmotzle向德国国家CERT寻求帮助，以帮助告知可能受到影响的汽车供应商，但目前尚不清楚其他制造商是否已针对研究人员的发现采取了行动。

研究人员在今年早些时候的CanSecWest会议上介绍了他们的发现，包括使用无人机入侵特斯拉的视频。

在过去的几年中，曾有多家网络安全公司的研究人员已经证明，特斯拉可以被黑客入侵，甚至在许多情况下可以被远程入侵。随着电动汽车和自动驾驶汽车的快速崛起，汽车行业的网络攻击面正在不断扩大，安全威胁不断升级，用户面临的数据隐私、财产甚至人身安全威胁也比智能手机时代更为严峻。