万万没想到，之前写的《怒省2.5万！原价27.6万买到5.6秒“绝版”特斯拉ModelY》与《开了两个月特斯拉Model Y使用有感，“电量焦虑”根本不存在》这两篇文章竟然成为了爆文，特斯拉真有这么高的关注度么。那我就再接再厉，干脆写成买车、用车和刹车“三部曲”吧。这一篇涵盖了Model Y的十个常见用车问题，以后就不再写这车了，已经黔驴技穷了。
1、刹车
去年是Model3车主搞出的“刹车门”，但这事对特斯拉产生了深远影响，以至于我买Model Y之前老妈和大舅都说这车不能买，网上说刹不住车。经过我70多天的暴力驾驶，经常猛踩油门+突然刹车，先给结论：刹不住车是无稽之谈，但新手司机和老司机分别会犯不少问题，导致可能产生追尾情况。
针对新司机：由于Model Y取消了仪表盘设计（就是为了省成本），时速要看右侧的车机，不像老司机那样可以目测大概时速，开车时要么因看右侧车机时速分神造成追尾，要么因不看时速，车辆行驶过快导致刹不住追尾。
尤其是涂装了漆面的地下车库，一旦地上有水会增大刹车距离，很多新车主估不准，我看了几起特斯拉地下车库“刹不住车”的新闻了，八成是新司机，换油车也够呛能刹住。
我给新司机的解决方案，可以装上图这种第三方仪表盘，去年刚出来的时候卖三千，现在好像涨到四千了。我买车前想装，买车后碰到过年放假，已经适应了无仪表盘状态，就不装了。上图为网友晒单，不是我拍的，据说现版本除了时间可能不同步外，已经没有其它BUG了，这后配车机也可以升级。
针对老司机：作为电车的Mode Y完全改变了油门逻辑，油车是有“怠速”之说，放开油门匀速向前。而Model Y放开油门会立刻减速（不是立刻停住），等同于中度踩刹车的效果直至停下。简言之，Model Y的刹车逻辑跟油车背道而驰，油车老司机会一时半会无法适应，但这并非刹不住车的原因。
关键原因是，一旦老司机适应“松油门刹车”后，大多数压根就不踩刹车了（包括我）。而是将动力回收模式下的自动刹车作为日常刹车使用，也就是只踩油门和松油门，一旦估不准就容易追尾。
解决方案很简单，将特斯拉“停止模式”由保持模式（就是电力回收模式）改成缓行模式，也就是模拟油车怠速的效果，但会增加额外功耗，大多电车车主不会这么做。而“转动”模式是减少电力回收，缺点是没有自动手刹（保持模式停下自动手刹，这点非常实用，再也不会溜车）。
这里补充一句，我觉得特斯拉文案脑残，怎么会取“单踏板模式”这样有误导性的名词？或者怎么能允许“单踏板”这个词在民间流传而不立刻澄清。这导致很多人以为特斯拉只有油门踏板，没有刹车踏板（我之前也是这样以为），过年身边两个朋友开我车后都说：“居然有刹车踏板”……
2、英特尔车机
去年全系Model Y标配英特尔ATOM处理器，那玩意当年用在华硕EPC上网本上，性能渣渣 。实际用两个月下来，确实很渣。我经常在车内给孩子放动画片，而英特尔车机进入内置的腾讯视频或爱奇艺都要几十秒，有一种用诺基亚S60手机加载SISX大型游戏的感觉。进入APP后也很慢，每一步操作都有延迟感，有一次切换1080P清晰度直接死机。
另外我孩子是先天性弱视才要戴眼镜，不是我给他看动画片导致的，别喷我。不过，2022款Model Y全部换成AMD处理器了，卡顿问题100%解决了。
3、死机
特斯拉圈子里有一句笑话——“死机才是正品特斯拉”，此言确实不虚。
我第一次死机是停在车库准备回家，一启动车辆直接死机，度娘找到解决方案（长按方向盘的两个滚轮键），半小时后特斯拉客服给我打电话（应该是车子联网发给他们报错代码），他们给我讲解了如何重启。这里好评是特斯拉客服会主动介入，差评是介入时间太晚了，半小时后我人都到家了。
第二次死机是在开车的过程中，因为知道死机不影响车辆运行，所以也没去管，过几十秒自动重启了。后来多次OTA升级系统，最近一个月没有死过机，希望继续保持下去。至于是不是最初系统存在BUG导致黑屏，有待观察一阵子。
4、全景天窗晒不晒
冬天不会晒，但夏天绝对晒，很多人因为这个原因放弃Model Y，我觉得大可不必。目前在某宝上各式各样的第三方防晒挡板层出不穷，有整块的也有伸缩的，几百块搞定。夏天一装，冬天一拆，舒服得很。
5、做工不咋的
除了“死机”被调侃为特斯拉的标志外，稀烂的做工也是特斯拉的一道特色。上图是我两天前拍摄的，好端端开车，一下车发现右侧黑裙的三个卡扣自然脱落，我拍完照后就一掌拍回去了，也留下了此图，再来一次就去找4S麻烦了。
不过我早就知道特斯拉做工差，2016年老姐买了个“百万豪车”Model S，坐进去一点档次都木有，硬质塑料多缝隙大，现在Model Y好歹用了很多翻毛皮。
6、改色
“十辆特斯拉，五辆会改色”，这是因为特斯拉除黑色车漆外，其余颜色全部要加8000元，而外面贴改色膜才3000-4000元，以后还能撕掉重新换过颜色。但我并不建议改色，一是可能遮挡毫米波雷达，导致精度下降或提示遮挡报错；二是再老的师傅也可能划伤漆面，三是改色膜贴久了再撕会留胶（尤其是露天车位长期暴晒后），这也是大多改色膜只保3年的原因，除非是一两年就换个颜色玩玩。
7、贴膜
Molde Y的侧挡前后窗是有色差的，后窗深色，前窗浅色，因此我第一次贴膜都是买同一种色，前后就有色差。后来我重新买了前窗膜贴过，从浅色换成了深色，跟后窗深色基本吻合，强迫症总算治好了。关于膜的价格，我这特斯拉店里跟3M合作，最差的报价三千，建议自己去网购膜。比如我的量子膜，特价时一千多就能买到不错的陶瓷膜，两千多就能买到不错的金属膜。我是贴了陶瓷膜，之前老蒙迪欧贴金属膜会遮挡手机GPS信号，现在长记性了。
8、隔音和减震
如果不算电车没有发动机噪音这个优势，那么Model Y的隔音就算一般了，至少我觉得不如蒙迪欧。还好2022款Molde Y后窗升级了双层夹胶玻璃，只有羡慕的份。至于过颠簸路段，只能用“糟糕”二字来形容，过减速带会有明显共振，习惯习惯就好，我买车前知道这问题。
9、自动辅助驾驶
这功能是我买特斯拉的重要原因，每次回媳妇老家都是150公里的直线高速，全程无需变道，我开蒙迪欧的时候又喜欢定速巡航，经常后半程犯困，有几次差点瞌睡了。如今换了特斯拉，直接用自动辅助驾驶+定速巡航，至少不会有安全隐患了。另外在城市内开，特斯拉的探头对周边车辆和人群的识别比较精准，可以在即将磕碰之前提醒或介入。不过车子内置的百度地图不好用，默认就给一条线路，还不是最短最便捷的，现在仍然用手机百度地图。
10、储物空间
Model Y后备箱真的很大，上图是过年装年货，地上只有70%的东西，还有30%没拿下来（包括一个姥爷坐的折叠轮椅）。这还没用上前备箱和后备箱下层的储物空间，那里面被我放了公牛充电器和玻璃水等常用物品。另外Model Y后排座椅可以一键打平，很多驴友买一个气垫床去野营，夏天我也打算带孩子去试试。
再补充几个零散点，特斯拉APP非常好用，离车自动锁车，回来自动解锁，车门卡已经吃灰很久；还有就是近期报道的特斯拉召回，其实都只是OTA升级，不是到店换件，这是因为目前国家召回体系是按照油车特性设计的，而之前油车没有OTA的概念，以后不知道召回体系会不会改。
最后，跟了我快8年的1.5T蒙迪欧昨天卖了63700，原本不打算卖，想油车电车混着开。奈何油车长期不开、电瓶打不上电让我焦虑啊，以后可以一心一意开电车了。