1、过去的剧本

想要搞清楚智能汽车的逻辑我觉得还是手机说起。

我用过的第一款手机是三星N288，下翻盖、外置天线、蓝色背光，挂anycall商标，配厚薄两块电池。

N288是2001年上市的，当年轻薄商务旗舰，号称三星排骨机，行货将近3000块。

再之后我换过很多手机，有了和弦铃声、彩色屏幕、全屏手写、内置天线…… 但手机的定位一直没变，再怎么花里胡哨，手机还是用来打电话发短信的。

真正大的变革是从软件开始的，各厂商陆续试水更智能的操作系统，想把PDA甚至电脑上的工作，迁移到手机端完成。

走在前面的有诺基亚的S60，摩托罗拉的Linux系统，微软和多普达合作的windows mobile，还有跑龙套的三星八达。

后来这些先驱陆续被淘汰，最后剩下的玩家是苹果和谷歌。苹果软硬件通吃，谷歌则通过安卓系统切入。

谷歌出的第二款手机叫G2， 6个实体按键加一个轨迹球，我捧场买了一个，坦白讲bug挺多，不比诺基亚直板键盘好用。

但手机智能化是大势所趋，谁也阻挡不了。

现在大家觉得用手机购物打游戏看视频，是很自然的事情，但在我用第一款手机那会，这些事完全不敢想象。

汽车行业拿着手机的剧本，正在重演一遍上面的剧情。

2、重演的逻辑

我学车时用的1.6富康，4AT变速箱，后来陆续开过两厢三厢SUV各种车型。

坦白讲这些车除了动力更强空间更大，没本质区别，所以李书福总说汽车等于四个轮子一个沙发。

这种格局下，头部车企根本没有动力去做任何改变，直到特斯拉的出现。

特斯拉有点像手机行业里面的苹果，软硬件通吃，从新能源和智能化两个方向一起颠覆传统汽车行业。

而现在，华为走的正是当年的谷歌路线。

华为把汽车的智能系统做成了独立的安装包，有点类似安卓系统，可以适配各个品牌的汽车，车企降维成了攒机做外设的。

百度选的也是这条路。

对这些进入汽车行业的企业来说，这事从来不是临时起意。

我经常开车经过帝都的稻香湖路，路上常年有大批百度的无人驾驶汽车在路试，至于华为，也是反复打磨多年。

手机过去的经验告诉我们，产业升级的大幕一旦拉开，未来注定是星辰大海。但能胜出、走到自动驾驶大规模落地那天的又必定只是少数企业。

这里只能祝好华为百度小米比亚迪，还有电动三傻们。

从投资的角度讲，面对不确定的结局，押注其中某一家，就很容易踩雷。

简单粗暴的解决方法还是用指数基金买下整个赛道。

至于我自己，还没有着急上车。现在我弄了个游戏本挖矿，等自动驾驶普及那天，没准可以弄台车自动拉活。

易方达旗下混合型基金的合计份额，在1季度实现正增长。

标杆产品易方达蓝筹精选份额增长了31%，传说中的公募被基民挤兑赎回，导致抱团股踩踏下跌，被自然证伪，砸盘另有其人。

爱尔眼科和颐海国际从易方达蓝筹精选10大重仓中消失，新晋了招行和平安银行，张坤还趁乱小幅加仓茅台五粮液。

所以啊，买主动基金安心拿着就好了，基金经理自然会结账到他认为更值得投资的标的，另外茅五才是真茅，yyds。