从目前市场中的反馈来看，雷克萨斯已经完全没有了往日的神气。

有一说一，雷克萨斯还是有两把刷子的，作为一个纯进口的车型，曾经在国内的销量不比沃尔沃、凯迪拉克这种打骨折的二线豪华品牌差，关键雷克萨斯还总加价。不过随着自主品牌的快速崛起，以及国内消费者的觉醒，雷克萨斯已经掀不起什么风浪了。今天我们就聊一聊雷克萨斯ES200，看看它在当下竞争激烈的市场中是否值得购买。

首先要了解的就是价格方面了，雷克萨斯ES200的售价区间为29.69万元-31.59万元，而现在的雷克萨斯ES200在市场优惠之后更是跌至23万了，当然经销商也是有前提的，需要你走分期、也需要购买一些装饰品，但无论如何这个价格算是下来了，算是回归价值了。（图片为雷克萨斯ES 2022款 200 卓越版，官方指导价为29.69万元）

其次就是外观设计了，不可否认雷克萨斯ES200的整车造型还是非常成功的，至少雷克萨斯ES200在国内市场中还没有人因为它的外观而说它难看。家族式纺锤格栅变得更加锐利，拉宽整个视觉效果后，显得更加扁平，气势更强，而进气格栅还采用了纵向设计显得更加灵动，而两侧大灯组的造型也极其锐利，并且配备了LED远近灯光源、LED日间行车灯、自适应远近光以及大灯高度可调功能，让其看上去有更大的吸引力。

侧面坚硬的线条并没有破坏流畅感，比例看着也很舒服，层次感会更为丰富，而C柱后的腰线更突出整个俯冲的姿态更强，而17英寸的轮圈的还采用了枪灰色涂装，轮圈的运动感并不突出，还是优雅细致的感觉。

除此之外，尾部有些下沉，一些主要线条也都往尾部中心收缩，视觉上要比车头紧致很多，尾灯面积不大，依然是犀利的风格，三道杠的示宽灯很明显，转向灯如果是LED就更好了，后保险杠两侧加入了后示宽灯以及贯穿式的银色灯带进行点缀从而提升车辆尾部的辨识度。

底盘悬架方面，采用了同级车型中十分常见的麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的结构，实车体验它的前段不算软，支撑性出众，随时都能感受到饱满的韧性和质感，清透、舒缓的行驶氛围依然是雷克萨斯ES200的一大特质，无论开还是坐，都让人感到平静和惬意。

尺寸方面，新车的长宽高分别为4975/1866/1447mm，轴距达到了2870mm，身高180cm的体验者进入前排，座椅调至最低后，头部还有1拳空间，保持前排不动来到后排，头部空间有4指，腿部空间超过2拳，中间座位的乘坐感受一般，脚下的凸起较高会影响到后排中间乘客的舒适度。而第二排座椅依然不能放倒，不过这是中大型轿车的常态。

座椅方面，座椅采用了仿皮包裹，并且提供了多种配色方案，座椅支撑性柔软，乘坐的舒适感不错，驾驶席具备加入功能，座椅支撑性柔软，乘坐的舒适感不错。

内饰方面，可以看出整个车内都是雷克萨斯现阶段的惯用元素，层次感强烈，中控台大量平直线条带来简约清新的第一感受，用料和做工方面当然不必担心，三辐式方向盘大小适中，皮质细腻，握感紧实饱满，实际操作起来让人很喜欢，换挡拨片和方向盘电动调节都是全系标配这点还是挺不错的。

而配置方面还是极其丰富，即便是入门版车型也提供了，车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统、前方碰撞预警、道路救援呼叫、驾驶模式切换（运动、经济、标准/舒适）、发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助、前/后驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、卫星导航系统、导航路况信息显示、车道保持辅助系统、车道居中保持、12.3英寸中控显示屏、蓝牙/车载电话、支持CarPlay、支持CarLife、语音识别控制系统、车联网、4G网络、OTA升级、手机APP远程功能、自动空调、后座出风口、温度分区控制、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置、负离子发生器等功能。

动力方面，搭载了型号为M20A-FKS的2.0L自适应巡航、最大马力为173Ps、最大功率为127kW、最大扭矩为208N·m，与之匹配的则是无级变速箱（CVT），WLTC综合油耗为6.25L/100km，并且整车提供了四年或10万公里的整车质保政策。这台2.0L发动机运转较为细腻，头段的响应较为轻快，尤其是油门的调校很适合城市驾驶，动力足够用，但动力的储备相对贫乏，车辆变速箱的响应十分积极，与这台发动机的匹配很到位，可以负责的说在大部分状态下，雷克萨斯ES200都是一辆舒适、安静、好开的车，它秉承了品牌精髓。

师哥车谈：以上就是我们对雷克萨斯ES 2022款 200 卓越版的静态与动态解析，可以看出它是一台偏向舒适性的一款中大型轿车，造型充满设计感，内饰体现出更多的儒雅之气，而且还拥有宽敞的乘坐空间，而动力的表现就显得中规中矩了，不过完全可以满足日常家用需求，并且整车配置的豪华性依然不减，并且终端售价会具有吸引力，所以我们觉得雷克萨斯ES200还是值得购买的一款豪华中大型轿车。