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文/江畔雨落

编辑/江畔雨

前言

如果说起最近最热门的企业，相信大家率先想到的一定是华为，凭借自己的不懈努力，让中国的科技水平成功回到了第一阶梯的行列。

但是其实近些年华为公司的业务早就已经四面开花了，不仅在手机、电脑、电视、智能家居等领域打下了属于自己的“天下”，在当今这个新能源汽车快速发展的时代，华为在新能源汽车领域也熠熠发光。

就在今天下午的两点半，问界汽车在上海举行了了新品发布会，在发布会上余总重新频繁使用起了“遥遥领先”这个词汇，要知道上一次频繁的使用“遥遥领先”还是2020年的一次发布会，自那次之后有关华为的发布会上余承东都很少使用这个词。

究竟是什么原因导致华为不再使用“遥遥领先”？这次重新使用“遥遥领先”，新款问界真的配得上吗？

遥遥领先又回来了

遥遥领先这个词，跟华为有着不解之缘，在2020年10月的华为Mate 40发布会上余承东作为发布会的讲解人，第一次将这个词跟华为联系在了一起。

并且因为当时华为Mate 40手机的性能，确实达到了遥遥领先的境地，之后热心的网友统计发现，在当时的发布会上余承东一共使用了二十多次遥遥领先，来形容当时的华为手机。

在手机到货后网友发现，当时搭配麒麟9000的华为Mate 40完全配备的上这个称号，于是就跟华为有了不解之缘。

但是好景不长，华为就受到了美国狂风骤雨般的制裁，华为的合作伙伴也离他而去，至此华为在发布会上就很少在使用“遥遥领先”这个词汇来形容自己的产品。

尤其是在华为Mate 50 的发布会上，遥遥领先这个词仅仅只使用了一次，因为当时的华为在经历美国严密的封锁后，确实受到了严重的下滑。

而“遥遥领先”从手机圈进入汽车圈是在2022年7月问界M7的发布会上，那也是华为在经历美国的制裁后事件后，第一次在发布会上频繁使用“遥遥领先”。

可见对于问界这个系列华为还是抱有非常大的信心的，事实上也确实如此，问界M7车内搭载了华为的鸿蒙系统，不仅拥有很高的智能性，并且在跟华为手机、平板的互动上也非常的方便。

并且在今天的问界M7的新品发布会上，宣讲人也表示这款车是非常优秀的，余承东向我们展示了2023年上半年中国汽车质量排行榜的信息，该榜单仅仅与同类型车辆相比，其中只包含中大型和大型SUV汽车。

在这份榜单中，老款问界M7的名次也很不错，位列第三，排在前两位的分别是红旗E-ES9和上汽大众的ID.6X。

并且整体评分跟豪华品牌奥迪Q5持平，至于其他的汽车品牌比如知名的凯迪拉克锐歌、一汽大众的ID.6，还有同为新能源汽车的高合、理想双子星L7和L8、蔚来、小鹏等等都一溜烟的排在问界M7的后面。

可见在可靠性方面问界M7确实做得不错，其实这跟华为有分不开的关系，华为在各个方面都非常重视使用的寿命，因此对于可靠性的要求很高，对此余承东也是用遥遥领先对问界的质量进行了总结。

如果说这些是余承东的自吹自擂的话，下面这个数据则反映了问界M7过往消费者对他的评价，在发布会的介绍中显示，问界M7的车主对于该车的推荐指数达到了80.1%，可以说这是一个相当高的评价了。

有车的大家都知道，对于车这样一个“大件”来说，任何细小的问题都有可能被无限放大，对于车来说有这样的推荐指数确实难能可贵。

其实这也与问界品牌成立之初的理念有关，余承东表示问界的自诞生以来始终秉承着创新、品质以及服务的理念，并且华为与塞力斯的合作除了给人类带来更舒适、更智能、更环保的出行感受外，在售前售后的服务方面尤其重视，旨在给顾客带来最好的消费感受。

为什么遥遥领先

在新问界的介绍方面余承东着重介绍了智能驾驶2.0技术，在摄像头的搭配方面新款问界M7搭载了1+3+11+12的摄像头、雷达配置，总计全车27个摄像头、雷达同来辅助智能驾驶，并且使用了5G网路进行数据传输。

反观作为新能源领头羊的特斯拉，在摄像头、雷达方面只有8+1+12的配置，在硬件方面远远落后于华为与塞力斯联合研发得新款问界M7。

在结合在问界M7未来三个月在自动驾驶方面的部署，特斯拉在这方面引以为傲的时代马上就要结束了。

并且经过试验发现，在障碍物识别方面问界新款m7识别率高达99%，并且又有更加强大的自定义泊车功能，还有主动礼让行人和机动车的功能。

在智能驾驶发光面新款问界M7还为之制定了周密的计划，预计在今年的年底的12月份实现全城区的覆盖工作。

其中包括高速公路、城市道路、停车场等场景，至于城市的智能驾驶覆盖工作主要从北、上、广、深等老牌一线城市开始，第二阶段是在一线、新一线城市，之后接着再试二三线城市，逐渐一步步普及。

并且在智能驾驶方面还会使用华为的5G技术和AI算法技术，为驾驶员带来更加智能和便捷的驾驶体验。

除了智能驾驶方面的问题，汽车还有一个非常关键的攀比点，那就是百公里加速，而新款问界M7的顶配版百公里加速最快只需要4.8秒，尽管友商理想L7 Max已经在同款的SUV中趋于独孤求败的地位，但是也要5.3秒。

这主要得益于问界M7独有的增程电驱以及双电机的四驱方案，并且通过华为以及塞力斯的倾力研究在续航方面也达到了遥遥领先的的境界。

新款问界M7在满油满电的状况下，续航高达1300公开，即使在纯电状态下也有240公里的续航，在油耗方面后驱版的百公里只要5.6L，就算是四驱版的百公里油耗也不足6升。

通过这些我们可以发现，新款问界M7不论是在智能驾驶、服务、续航、油耗、加速等方面都已经有了遥遥领先的地位，但是你以为仅仅就这些吗。

非也，华为还有一个引以为傲的智能座舱，这个的优势更是被称为“一直被模仿，从未被超越”，余承东还开玩笑的称，友商车企完全可以放弃自主研发，选择购华为之主研发的。

除了这些比较有特色的卖点外，新款问界M7还拥有很多小细节，比如电动踏板、后排座椅、座椅的用料、高的颜值，在驾驶过程中还配备了多种可以一键调节的驾驶模式。

新的领域

通过问界M7我们可以发现在新能源领域，华为已经打下了很多的基础，甚至还掌握着多项专利，以目前问界M7的优势来看，在未来的新能源领域真正配得上“遥遥领先”这个殊荣。

在新能源汽车领域，我们国家有很多的优秀车企，比如：理想、蔚来、小鹏等等很多的新能源车企。

为了顺应时代的发展，很多传统的车企也纷纷进入了这个领域，比如：比亚迪、吉利、大众等等，甚至很多传统的豪华品牌也纷纷进军新能源领域，可见这个领域对于各个车企的吸引力。

并且很多的科技公司纷纷开始在新能汽车领域部署，其中同样作为世界500强的小米也开始进军新能源领域。

并且在新能源领域我们国家有着独特的优势，那就是完整的电池产业结构，不论是电池的生产还是电池的报销，我们国家的企业都有着最优秀的技术。

华为的未来

对于华为来说没这看似是一个跨领域的项目，但是如果成功的话无疑会给他们带来更大的机会和机遇，让我们期待华为在新能源领域给我们带来更多的惊喜。

而现如今经过华为的不断研究，华为的鸿蒙系统也已经应用进了问界M7，余承东也表示华为的问界M7汽车系统，将会跟华为Mate 60 Pro一样流畅。

如今的华为凭借一己之力，突破了美国的封锁，彻彻底底的实现了“遥遥领先”，而我国的芯片领域也迎来了属于自己的春天，而华为也终于不用再看别人的脸色。

“遥遥领先”之所以如此的受众，主要是因为他承载着我国人民对中国科技的无尽的期待，而华为恰恰承担起了中国的期待，所以如今的华为当真配得上这四个字。

总结

最近一段时间的华为没无疑成为了国际的焦点，华为如今的回归也让我们重新感觉到了中国科技发展的希望，这也跟华为以往的经历有关，尽管自主研发的道路漫长而曲折，但是华为从未放弃。

不论是华为手机还是这次的问界M7，华为都带来了满满的创新和诚意，而华为也一直试图通过科技改变我们的生活质量，以此来为我们带来更好的体验。

最后，科技的发展对我们生活的改变远不止于此，我们正好赶在科技发展的风口浪尖，我们是幸运的，因为我们体验到了前人从未有的体验。

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