神舟十六号载人飞船及航天员乘组出发了！

5月30日上午9:31，甘肃酒泉卫星发射中心，腾空而起的长征二号F火箭托举着神舟十六号飞船直上苍穹，航天驾驶员景海鹏、航天飞行工程师朱杨柱、载荷专家桂海潮三人搭载飞船出征太空。

这次的神舟十六号飞船和以往的神舟飞船有所不同，因为它是新一批神舟载人飞船中的第一艘，虽然长度、重量和体积和以前的飞船看不出差别，但实际上做了不少改进。

据来自中国空间技术研究院的介绍，神舟十六号飞船相比之前的飞船进行的重大升级主要体现在如下两个方面：

国产化程度更高

第一，元器件国产化程度提升。就是更倾向于使用国产元器件代替进口元器件，特别是更换起关键作用的核心元器件，使飞船更倾向于完全自主制造，可大大提升飞船自主可控能力。

当年神舟飞船立项研发时，就选择了借鉴世界现有技术并做好自主研发的两方面准备，出于保证任务稳妥和时间进度方面的考虑，飞船上某些元器件选择了使用进口设备，但数量并不多，如今我国对这些元器件的自主研发技术成熟，那么当然就首选国产的了。

返回舱内仪表面板布局改进

第二，改进了返回舱内仪表面板布局。仪表面板是航天员操控飞船的关键部件，当然需要更先进，更便捷、更智能，改进后的仪表面板布局可让航天员操作起来更方便、更快捷，也更美观。

大家都知道前段时间发射的天舟六号货运飞船就进行了技术升级，载货能力由6.9吨提升到了7.4吨，主要是因为天舟飞船在制造时首批建造了5艘，在使用前五艘的时候，开始建造第二批——第6艘到第11艘，这一批天舟飞船有充分的时间进行技术升级，因此多项性能均得到了提升。

神舟载人飞船基本上也是如此，资料显示从神舟一号到十一号飞船都是单艘分别制造的，但从神舟十二号开始，同款式建造了四艘，而从神舟十六号开始，同款式建造了六艘，也就是说神舟十六号到二十一号载人飞船的构造、使用设备和性能基本都是一样的。有人称这意味着神舟飞船生产进入了“流水线批量化”时代。

在这两类主要的改进之外，通过之前的报道推测，神舟十六号飞船在返回舱外侧表面隔热涂层，返回时的黑障区通信等方面也有新的升级。

神舟十六号载人飞船入轨后将对接空间站核心舱径向端口，这样一来我国空间站将形成三舱三船组合体，即天和号核心舱、问天实验舱与梦天试验舱，天舟六号货运飞船、神舟十五号载人飞船和神舟十六号载人飞船，其规模至少半年内最大，重量近百吨。而且目前天舟五号货运飞船还没有返回大气层销毁，在神舟十六号载人飞船对接空间站之后，它还将进行一次再对接和撤离，届时空间站的规模将更大。

消息来源：央视新闻5月30日直播节目《神舟十六号，出征！》