作为奔驰旗下的高性能部门，AMG对性能一词有着自己独到的见解，相比老款夸张的6.2L排量，奔驰一次性为全新C63砍掉了2.2L，但经过两颗涡轮增压器的加持，这台4.0L V8引擎到底能否继续前辈们所创的辉煌？我们一起来看！

外观方面

我们今天测试的版本是AMG C 63，官方指导价99.8万元，此外还有一款高功率版的AMG C 63 S，指导价124.8万元。对于大多数人来说，更激进的外观和内饰套件、碳陶刹车盘、标配的柏林之声音响（在C63上面为选配）以及后桥电子限滑差速器，C63已经足够让人癫狂了。

内饰方面

内饰没什么好介绍的，了解现款奔驰C级的朋友应该非常熟悉，豪华感、做工用料都能够让人满意。C63在此基础上换装了AMG专属方向盘、运动型座椅和大量AMG标识，不过整体来看显得有些过于低调。

动力及试驾体验

全新C63在设计和技术上相较老款有了极大提升，它所搭载的代号为M177系列的4.0升双涡轮增压发动机，变速箱全称为AMG SPEEDSHIFT MCT 7-speed sport transmission，性能以及各方面的表现没话说，换挡速度完全不输同级别的双离合变速箱。

除了大幅提升的动力性能之外，C63在操控和行驶稳定性方面相比老款车型变得更加均衡，整车重量有所降低，同时平衡了前后配重，并在后桥装备了机械式限滑差速器，这在老款C63最高的507版本中都是不具备的。

全新AMG C63的前后多连杆悬挂经过重新设计，采用了全铝合金材质，比老款更容易驾驭，尤其在过弯时，它变得更加可控，无论转向还是车身状态都要细腻不少，当然极限也更高。通常情况下，只要不是太过极端的在出弯时不合时宜的大脚给油，或者将ESP关闭，全新C63都变现的较为安稳。

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