美国的一款六代机在格鲁曼的一段15秒的宣传片中露脸，在这段宣传中，这架飞机摆于最近的位置，但只有一个侧面的大部分能看到（下图）。从视频中能知道它是背负式进气道，推测它可能采用双引擎，翼身融合，机翼似有外漂，但并未看到明显的机翼，所以看不出这是一款什么样的气动布局。与对面的RQ-4全球鹰比，它个头似面不小，当然这是宣传片，不能太当真。下面我们就事论事，推推它倒底是一款什么样的飞机。

进气道是最明显的特征，那就先从进气道开始。飞机进气道最合适的是机头，它是飞机最先接触空气的地方，所以它的气流是最稳定的，然而因为雷达对飞机的作用越来越大，进气道的位置移至机腹或两肋，进气道后移导至的结果是附面层气流与腔内激波，这使得飞机又不得不花费几百公斤的重量来改善这个性能，甚至将飞机控制在一定速度内，规避激波产生，实则是放弃部分性能。

战神阿瑞斯之子——MODEL 401验证机

那么为什么不将进气道移动机背呢？机背进气至少有两大好处:一、直接改变流场，增升效果明显。我们知道飞机的升力来自于机体的上下压力差，这个压力差的又来自于机翼上表面的空气流速快于下表面，从而上表面空气流速越快，升力越大，机背进气道相当于直接“抽”空气加速，当进气道在机头附近时，可以改善抬头力矩（MODEL 401验证机），如进气道位于机翼后时，则改善整体升力（如A10）。二、改善隐身，这里就不多讲了。

机背进气有这么大好处，为什么主流战机均未采用呢？其原因就是在机头抬头的瞬间，发动机的进气道因受机翼遮档而进气受影响，轻则发生喘震，重则失去动力失速而机毁人亡。所以机背进气的机动性差，意味着生存性堪忧。所以机背进气一般用于轰炸机（B2）上，这种飞机不需要大机动。随着新的技术与新的做战理念的发展，六代机中很有可能出现战轰一体的机型。

美国人曾公布一张NGAD的概念图（下图），如果将这张图与视频中的侧面图对照，似乎还是能应证一些东西。也许这就是某国人的战轰一体机。美国《军事观察》杂志10月22日披露，据来自五角大楼的“可靠消息”，美军目前至少有两款第六代验证机进入飞行试验阶段，其一是供美国海军替代F/A-18E的舰载型号，其二则是将接替F-22五代隐形战机的下一代空中优势战斗机。另据早前有报道，美国空军有两种六代机型，一种是针对亚太版的远程战斗机，另一种是针对欧洲战场的战斗机。

背负式进气道预示这一是一款远程战斗机，那么问题就来了，一般从气动与发动机方面分析，大航程的快不了，大载弹量的机动不了，如果是上图的NGAD的概念图，它拥有大航程、大载弹量、超级隐身，但它的机动与速度是差评的。它唯一希望是不发生狗斗，利用远距离空空弹拒敌于几百里之外，它的弹舱是具备这个条件，但它的空空弹呢？以目前的情况而言，它的Alm-120D是无法与其它大国相比的，它的AIm-260要等到2030年，这本身是个未知数，据说还不是双脉冲，而是两级火箭。而且就在打开弹仓的那一刻，战斗机的隐身巳破坏，生存堪忧，这是一款空优战机吗？

当然美国六代机还有一个理念，那就是高速迭代，其目是飞机气动不变，内涵变了。从这方面理解，美国这款飞机是在等定向能武器，尤其是激光武器，而这种在美国永远下一年就成熟的武器实则遥遥无期。没有定向能武器的美国的这款六代机……，大家怎么看？