歼20刚服役，下一代战机就开始成为网友的热议，并自发的给起编号“歼50”.记得在10年以前在歼20还没露面，就有热情网友起名“歼20”结果不幸言中。这次还会很幸运的被继续吗？我们翘首期盼。作为一款2030年以后主导中国制空权的战机，网友给予很高期望也会死可以理解。歼31这个编号，已经被沈飞使用。那么便后往后延续就成为可能，31以后的那个数字能成幸运号呢？

下一代战斗机能否成功，取决于先进发动机的研发速度。美国通用航空集团研制并演示自适应循环风扇发动机。美国空军研究实验室（AFRL）在2012年与普惠和GE分别签订合同，发展具有三涵道和自适应循环风扇的“自适应发动机技术发展”（AETD）发动机。因为传统涡扇涡扇推力发动机技术被认为已近发展到了极限瓶颈，再想在未来六代机上崭露头脚，已经显得力不从心。中国到目前为止没有公布下一代发动机使用什么技术，只是对外宣称正在积极研发。从公开资料我们可以看出一款脉冲爆震发动机技术俄罗斯和中国一直都在研发。但该发动机一直被认为是更加适合航天技术，而不是战斗机。

与俄罗斯不同的是美国两大发动机公司依然是在原有涡扇推力发动机基础上作大的技术变革，虽然相对保守，但是技术成熟度和研发周期要短很多。　无论GE还是普惠都不会制造出一台全尺寸AETD发动机，但在这个研究项目中两个承包商都必须把多种设计提炼成一个。AFRL对发动机尺寸做出了限制，两家公司的AETD需要在尺寸上与F135相同，也就是说能装进与F-35战斗机的机身。

中国在过去几十年航空发动机研发上，采取的是先先定型飞机，然后再能进发动机研发。岂不知发动机研发的周期是飞机的数倍，因为往往是飞机制造完毕了，发动机没美影子。2000年后，中国也调整了这一战略，紧盯世界水平，加大对发动机研发的速度。第4代“峨嵋”已经成功，5代发动机在乌克兰技术人员的大力加入情况下，必然会加速这一进程。