【车讯网报道】为了响应国家二孩儿政策，编辑身边的同龄人们也都在忙碌的造小人儿，等待幸福到来的同时，也在筹划新生宝宝的衣食住行。衣服随时可以买、吃饭只不过添双筷子而已，宝宝和父母居住更不是问题。想解决好“行”的问题，就要多研究研究了。按照最低配的人口组合为2+2结构（小两口+两个宝宝）。4人家庭组合情况下，市面大部分车辆将将够用，后排座椅安装两个儿童座椅，如果再想塞入一个成年人，想都别想。中配人口组合为2+2+2结构（老两口+小两口+两个宝宝），6人组合家庭出行那就更是尴尬。此时的两厢车、三厢车、SUV车型统统没有话语权。
想解决多人同时出行的难题还是要靠MPV车型。MPV车型我们已经不陌生了，对于绝大多数消费者来说，会把MPV分为商务和家用两大类。而对于我来说，更喜欢粗暴的分为“便宜”和“贵”。开商务MPV出门我都不好意思跟别人打招呼，因为99.99%的概率被认为是司机，接送老板孩子。家用MPV还是要追求“中用”和“高性价比”。东风风行S500就是一款好吃不贵、量大实惠的车型，之前我们已经对它进行了静态、动态、拆解方面的介绍，本篇我们就已拆解内容中挖掘一些亮点。
亮点一：注重乘员身体健康，使用环保材料
驾驶安全、车辆主动安全、车辆被动安全、车内空气质量安全等等，在这些安全相关当中，“炒”的最火热的莫过于车辆被动安全。如果加强安全驾驶意识，或许一辈子也体会不到它给我们带来的好处，反而无时不刻都在接触的车内空气质量安全却很少有人提及。甲醛、苯、甲苯、二甲苯、TOVC这些指标只要有一个不合格，都可以损害身体健康。车内有毒气体的来源是多方面的。譬如皮革座椅、车内止震材料、全车隔音材料、顶棚内饰板、车内覆盖件等等。皮质座椅使用大量的粘胶剂，车门、顶棚内饰板隔音棉材质的选用，全车止震材料等都有可能挥发出有害气体。
到底有多少车空气质量不合格？
我们通过汇总表格得到一组惊人的数据，经测试的75款不同车型车内空气质量中，只有23款车的车内空气质量是完全合格的，另外52款车型都有不同程度的超标现象，合格比例只有30%。在这些不合格车型中，大多能找到几个共性，全车隔音材料大多选用再生棉材质、全车止震材料使用的是沥青材质。东风风行S500在这方面的用料如何呢？
风行S500前后车门内饰板内侧以及顶棚内饰板内侧贴合原生棉材质隔音棉（黄色标注区域），该材料与再生棉材质有着本质区别，原生棉颜色单一，整体较为美观，蓬松度和柔软度较好，具有阻燃性，层数较多且厚度比较厚，能起到隔音、吸音、隔热作用。原生棉材质成本高于再生棉材质，一般多见于20万以上级别车型上。
说完隔音材料，我们再来看看止震材料的选用。车辆为了达到更好的静音效果，全车几乎布满了各种止震材料，譬如车内地板、顶棚、后备箱、以及车门板等部位，都会使用止震降噪材料。沥青阻尼片和丁基胶阻尼片是目前比较常用的两种止震材料。沥青阻尼片是一种粘弹性材料，贴合在钢板上可减少噪音、减少共振作用，它对车内降噪的功劳和贡献虽然不小，但并不受欢迎。因为该材料自身会释放出一定有毒气体。曾经统计86款不同车型中，使用环保材料止震贴的车辆只有16款，由于结构设计合理而不贴合止震材料车辆有16款，总计54款车型使用不环保的沥青材质。风行S500前后门板使用的止震贴为环保材质。
合理结构减少“补丁”使用
止震贴等同于补丁，用来弥补结构上的不足。如果车辆结构加强方式设计合理，整车路试没有出现异响、共振现象，完全可以不使用止震贴。风行S500顶棚均匀分布四条横向加强筋，顶棚钢板经过冲压处理方式加强钢板局部强度（绿色标注），避免行车时钢板共振产生。所以风行S500顶棚没有另外使用止震贴，这也是一项环保之举。
亮点二：后备箱具有逃生功能
多年前在北京发生的721事件相信大家都不会陌生（车辆沉入水中，车主在车内无法逃生而最终送命），这件事虽已过去多年，但仍心有余悸。当车辆沉入水中或发生事故后四门无法正常开启的情况下，如何逃生问题显得尤为重要。任何一栋大楼都会配备成熟的安全消防通道，其实汽车同样有一条“消防”通道，它就是后备箱逃生。后备箱逃生设计更多为了车辆发生事故需要紧急从后备箱逃生而准备。
美国儿童由于淘气钻进后备箱，把自己反扣其中而致死的情况并非个例。所以如何教会儿童使用后备箱逃生至关重要。在国内越来越多的家庭购买了汽车，汽车早已成为孩子们的大玩具，在玩耍时儿童一旦把自己反扣在后备箱大多会异常急躁焦虑，此时安全逃生设计会让孩子防止被困。在目前中国的相关法律法规中，并没有针对后备箱逃生功能的强制要求。但在美国等发达国家，这个功能是被强制要求装配的。作为危急时刻不借助任何电控装置，仅靠机械力直接打开后备箱的救命功能。东风风行S500作为多用途MPV车型，对逃生安全也考虑的非常细致，只要打开后备箱装饰盖，就可以从内打开后备箱。
亮点三：底盘防腐
俗话说的好“老人先老腿、烂车先烂底”，底盘是全车最容易老化的部分，夏季高温、雨水侵蚀、工业盐质除雪剂的腐蚀，以及酸雨影响都是对底盘金属造成破坏的因素，轻则导致底盘生锈，严重时发生变形。底盘变形极容易影响车辆行驶安全。底盘防护虽重要但又是个容易被人忽略的问题，任何车辆在出厂时都会做底盘防锈处理。汽车所使用的钢板通过电泳及喷涂PVC处理，一般会有十年防锈保证，但是有个苛刻的条件，就是在底盘无损伤情况下才可以。汽车在路面上飞驰，沙石会在车轮辗动下飞溅，不断撞击车辆的底盘，驾驶过程中不慎托底等情况都会使电泳及PVC层遭到破坏。为了给钢板起到更好的防护效果，大多数汽车厂家会在底盘裸露的钢板表面喷涂一层防腐材料，俗称底盘装甲。
下图黄色标注部分就是东风风行S500的“底盘装甲”，它是一层粘附性橡胶沥青涂层，起到防腐和防锈功能，厚厚的胶质还可隔除一部分来自底部的杂音。所有车型在出厂时都会喷涂底盘装甲，喷涂面积是其主要区别，喷涂面积越大、喷涂厚度越厚相继成本也就越高，多数车型由整体制造成本的控制，采用局部喷涂或少区域喷涂的方式。相比大多数车型而言，东风风行S500底盘防腐的用料很足，在正常使用的情况下，应对南北方恶略天气以及酸雨、工业盐融雪剂等绰绰有余。
亮点四：底盘管线防护-底盘第二道防护
高速行驶在非正规路面时，轮胎会带起的碎石等异物砸向车辆底盘，虽然底盘护甲可以对此情况进行保护，但油管却裸露在外，仍有一定故障风险。车辆在高速行驶时，地面带起的异物容易对管线造成损伤。作为喜欢时常撒野的SUV车型就很重要了，草丛树枝刮过车底、碎石路段轻微托底等情况缺少不了。底盘管线防护并非常规设计，如下图东风风行S500所示，汽车设计师按照管线尺寸及管路走向，设计异形护板覆盖于管线外侧。对管线加强防护效果，对于经常外出旅行的MPV车型尤为重要，从细节设计体现出厂家的细心之处。
亮点五：底盘隔热-底盘第三道防护
汽车启动后全车最热的部位是哪里？很明确是发动机和排气管，发动机舱内温度非常高，所以很多车型都配备发动机隔热棉，一来可以在冬天延长发动机舱内降温速度，二来可以在炎热的夏天隔绝发动机盖与舱内温度，尽量保护车漆表面。那么另外的排气管又如何呢？排气管是个不招人待见的东西，那么热的东西贯穿底盘，所以就使用了让它与车身隔绝的部件，防止尾气的热量烘烤底盘从而传入驾驶室。这样的材料必然是使用的越多隔绝的热量就越多，铝箔材料成本也不低，所以有些厂家会在这里偷工减料。尾气隔热设计也是您在后期不能改善的，只能听从厂家设计了。
总结：通过以上众多拆解亮点剖析可以看出，“好吃不贵”的东风风行S500实惠但并不廉价。能够体现出厂家设计团队的细心与用心，有关S500的其他拆解、实验内容请查阅拆解报告。