哈喽大家过年好，检车家铁头又来了，铁头代表检车家给大家拜个晚年，祝大家晚年性福，狗年大吉旺旺旺，希望广大车友们2018都能开豪车，住豪宅，迎娶白富美，走向人生巅峰。

今天是大年初九，铁头第一天到公司。虽然比其他同事晚到了一天，不过还是很幸运。因为我们客服部又新来一位小妹妹，想着跟她交流交流，正在交流的过程中。突然又来新的检测任务了，打开手机一看是大连的检测任务。大连好地方啊，之前经常去的，不过估计以后去的机会就少了。因为我们检车家大连分公司目前正在筹备中，预计一到两个月就会开通吧。开通后就会有其他的兄弟常驻在那边了。到时候大连和附近的粉丝们购买二手车就更加方便啦。

话说，现在春节都过完了，火车站的人依然还这么多。不过还好，准时登上了高铁。

大家猜一下铁头今天要检测的是一台什么车，马路上比较罕见的，很少才能遇得到的车型，不过在影视和游戏中倒是经常有他的影子。

没错，它就是大名鼎鼎的兰博基尼Gallardo。铁头当年玩极品飞车的时候每次都会选它过把瘾。相信大部分车友对它也并不陌生，不过真要是给你一台兰博基尼你一定要先熟悉一下，因为他真的是一头蛮牛，不是所有人都可以驾驭的了的。Gallardo是兰博基尼家族入门级别的超跑，“入门”二字也只是针对这个级别车型而言，性能上它足够卓越。一直以来，兰博基尼官方都没有给出旗下的车型的中文译名，也许厂商是为了更好地展现独特的意大利文化。Gallardo一词在意大利语中代表的是英勇华丽的斗牛，联想到兰博基尼的蛮牛车标，这个名字显得很贴切。

一觉醒来就到大连了，买卖双方都在等小编，突然有种受精弱宠的感觉，买家开的911，卖家开的盖拉多，见到买家先拜个晚年，寒暄了几句得知也是我们检车家的老粉丝了，一直以来都喜欢跑车，从买了这台新的911后就有些后悔不该买新车。尤其是知道豪车的贬值率后更是觉得买跑车还是二手的比较划算。今天就是打算把这台911置换了买盖拉多的。

坐了一路的车来到了目的地，在一家类似跑车俱乐部中的车间里，一圈下来全是豪车跑车，终于见到了这台小牛了。对这就是铁头今天要检测的这头黑牛，公司来了个白妞，现在又遇到一黑牛，跟牛是对上了，白妞摸不着，今天我就摸你黑牛吧。不废话了，开工咯。

车型：兰博基尼 盖拉多

颜色：黑

生产日期：2011年 上牌日期：2014年

里程：1.2万KM

新车价格：358万

卖家报价：168万

Gallardo的整体线条与其他版本一样，大量使用富有力量感的直线是兰博基尼家族式的凌厉风格。

Gallardo 的车尾较为扁平，贴地感十足。粗壮的双边四出排气管很好地配合了下方的扩散器以及上方的后扰流板，整体上富有视觉冲击力。另外，黑色的网状格栅起到了很好的点缀作用。巨大的尾翼并不是为了装X用的，而是为了在急速状态下能提供强大的下压力来增大轮胎的抓地力的。

看到它的屁股，首先尾灯设计成了一种类似火焰喷射的感觉，尾灯亮时会造成2到3圈火焰正在向车外喷射的感觉还有它的大尾翼设计完全就是贴地飞行啊 ，再加上四孔双排气管的霸气点缀，更能显示出它的排气动力强劲的气势。

由于是后置发动机，后机盖跟尾翼是个整体，引擎也比较大，打开后盖会显的后机盖特别长，因为卖家不让测量漆面数值，经过客户再三的沟通都没能接受，所以很遗憾的就是不知道漆面数值，不过话又说回来，此车能测到漆面的也就是两个门跟大顶和机盖了，其他外观部件都是碳纤维，但是小编要更加仔细检测了，心里压力比较大呀，不过再刁难的车辆也不会逃过小编的手心的。

上图跟下图是前杠左右进气格栅，很明显左边里面是水箱，右边冷凝器里面还是水箱，很显然水箱是分开的两部分左一个右一个，设计师一点都不浪费空间，因为发动机是中后置的后面没空间，水箱安装在这两个部位一来完全可以利用风的阻力来散热，二来在加上它自带的散热器风扇两者合二为一集体来给水箱提供散热让发动机进行极好的降温效果，所以它即便跑300多迈都不会存在高温过热现象。类似的设计同样也在诸如奥迪Q7 A8等车型上采用。

既然检测不了漆面数值，那就只能通过经验来判断是否存在钣金喷漆现象了，当然仅限于金属覆盖件部分，碳纤维的覆盖件是不存在钣金喷漆的修复情况的。

全车玻璃都是一致的，符合车辆出厂日期。

左前翼子板存在轻微的凹坑现象，看起来是尖锐物品剐蹭导致的，虽然非常细小。但是因为他是兰博基尼，修复的费用也是非常高的。卖家也许是比较在意原厂漆的原因，并未对他进行修复。

左后视镜也存在着划痕，非常细微。如果不是特别在意的话可以不用修复。

右前车门的划痕就比较明显了，不过并未伤及底漆，如果在意的话最好还是做个抛光处理。

右后视镜也存在明显掉漆现象。

左后翼子板也同样存在划痕。

以上如果都是小问题的话，这个右后尾部散热孔内部骨架开裂就不算小了，铁头推断是倒车时轻微碰撞导致，幸好是轻微的不然碰到发动机可就麻烦啦。别小看它就这么一个小玩意更换的费用至少都得大几千甚至上万呐。就算只检查出来这一项，也可以帮买家省下几千大洋。

这是车头的行李箱也就能放一件中型的旅行包，大灯很独特棱是棱角是角，虽然兰博起源是做拖拉机开始的，但是在这台车上你是看不到任何拖拉机影子的。整个前舱完全被内饰板覆盖，所以只能通过各种细小的缝隙来检查。通过这些缝隙和螺丝可以看出前部并未进行过拆解，所以可以排除前部重大撞击事故。

最让我喜欢的就是车身的侧面部位这是右侧，独特的外观设计风格及美观又实用，红色线圈部位是发动机进气口左边也同样因为它是双节气门，能够经过风阻来进行给进气口增加压力，使进气更加流畅，提高进气效率，不但美观而且更能展现超跑的风格，黄色标志的也是利用气流，车速越快后部风的阻力越高使车身往下压，车速越快车身越稳，一出隧道不会受到外部侧风横风的任何干扰使车身漂浮不定。

引擎盖美观大方故意设计成玻璃结构，流水线条设计非常符合车身的结构。看到这个玻璃窗下的发动机，相信大家都想打开看看。那好，接下来就该检查此车的发动机舱了

这是铁头正在检测中，买家给我拍的。

发动机舱看起来非常规整，被包裹的严严实实，虽然有些灰尘。但是这并不影响我的检查。2011款兰博基尼盖拉多配备了中置后驱的5.2L V10发动机，6档AMT机械式变速箱，最大功率560马力，最大扭矩540N·m，额定功率405KM,在e-gear变速箱的配合下0-100km/h加速仅需3.7秒，最高时速可以达到325km/h,打个比方这个动力表现相当于5辆新款捷达的同时发力的动力，机舱比较规整满满的没一点浪费的空间，节气门有拆卸痕迹因为节气门在一定公里以及时间内是需要养护的，所以应该是做过清洗。

机油刻度正常，但是有些脏了，建议及早更换。

机舱盖没有拧动痕迹，接下来就比较尴尬了，我要检查其他发动机舱位置时，需要对发动机的一些密封盖板进行拆卸，但是卖家不同意拆卸。这样的情况是我没有想到的，所以发动机的其他零部件的具体情况就暂时无法检查了，不过没有关系一会还要上架检查底盘。通过底盘检查也是可以判断出发动机变速箱的情况。

既然发动机舱检查无法进行下去，那下面进入驾驶舱看看

打开车门，说实话兰博基尼的驾驶舱的舒适程度和我的马六相比还是差远了，空间和储物都非常小。这也是为什么我不买兰博基尼的原因，哈哈~ 开个玩笑。

仪表台的设计中规中矩，和外观相比内饰没有那么夸张，说实话我还是更喜欢保时捷的5连筒的仪表设计。

和内饰相比，这个钥匙就更加简单了，除了这个蛮牛标志以外，真的很低调。重点说一下下面的这张图片。

绿色线圈为倒车镜调节，黑色线圈按钮SPORT为运动模式，粉色线圈按钮为,A为手自动切换模式,尤其是开了图中红色线圈按钮，简称英文为CORSA的赛道模式，也就是传说中的死亡模式，再加上按键A手自动切换模式坐内部虽然是因为AMT的那种暴力推背感而不舒适但是有种过山车的感觉一个字，爽。加白色标圈为尾翼可以手动调节在车速超过120迈会自动升降，外部气流和大尾翼再加上会自动伸缩的小尾翼压缩车身，黄色标圈为底盘前悬架调节高度升降模式，车速超过70会自动还原，简直就是贴地飞行了，坐在车内一点也感觉不到车身的摆动，稳如泰山，完美无缺，真是一套逆天的操控系统啊。

左前内饰门框有腐烛掉漆，有多处小划痕小编就不一一发了，也没什么大事

内部很整洁座椅磨损非常小和公里数相符，无异味，对于这样的车辆就没有必要纠结是不是调过表了。一般这样的车辆都是在小圈子中交易，不存在调表现象，而且一般的修理厂也无法对兰博基尼法拉利这些车辆进行调表，去4S调表就更不可能了。

安全带符合生产日期

方向管柱螺丝有拧动痕迹，正常锈点，底部无泥沙锈蚀和水渍。

安全带卡扣内部无污渍，根据以上几点可以排除涉水嫌疑。

车辆通电自检正常，就是仪表盘似乎有点和这个时代不太相符了。里程为12579KM ,根据磨损以及外观情况和卖家描述车基本不开，就是去赛道跑跑玩玩车，逛逛夜市什么的，也符合实际里程数。

着车无异响，无故障灯亮，除了开空调鼓风机声音有异响，其他内饰功能键正常，左边红色标圈是倒挡位置很特别，就是这么奇葩，这才能显露它的特色，遗憾的是大家无法听到它自身的排气声浪。

仪表台各项数据均无异常。

不过中控的按钮还是留下了岁月的痕迹，有轻微的磨损迹象。静态检查到此就结束了，接下来就是熟悉的路试环节了

由于公司规定路试不让拍照，所以只能找一张图片大家脑补一下吧。

说下路试感受：加油提速时很猛，卖家居然开了手动模式加死亡模式，坐在副驾驶的铁头感觉一直都被座椅绑住一样。一脚油下去，感觉天都要塌了，推背感维持到小编腿软，身心颤抖，心跳加快，真感觉要上天了，换挡无顿挫，ABS工作正常，底盘无异响，从头到尾只有雷鸣般的发动机声和排气声浪伴随在耳边。一个字，牛，回头率的确高，坐在副驾都老自信了。幸福总是短暂的，一圈路试后又回到了车间，下一步开始检查底盘

回到原位，车辆升起来了。

和所有超跑一样，底护板非常严密，不严密也对不起几百万的车价，只是护板包裹的什么都看不到，和卖家沟通后，卖家同意拆卸底护板。好了，开始拆吧，这可是个体力活。经过差不多20分钟后，终于把护板拆干净了。

仔细观察后，发动机和变速箱螺丝没有拆卸痕迹。

悬挂螺丝，机爪螺丝方向机螺丝没有拧动拆卸痕迹

发动机左部马达上方有渗油痕迹，因为空间实在太小看不着是哪里漏。

有轻微托底，后部发动机护板破损，不过不严重，并不影响车辆使用。

轮毂钢圈有掉漆现象，在意美观的话还是尽快做个翻新处理吧。至于费用嘛，就看你去什么地方做了？就冲这兰博基尼这几个字估计费用也不会太少。

刹车盘和刹车片磨损都正常，按照目前的情况还可以再跑个一万多公里左右。对于这种超跑来说还是经常留意制动系统为好。

后轮比前轮宽，后轮为295，前轮为235的轮胎，这样的设计风格能使车子方向更好操控，轮胎跟地的接触面积大不但抓地力强，车身稳定性强，而且能使刹车性能更突出，更可靠。

车辆落地后，我又对车辆做了一个全车电脑检查。结果还真有几个故障码，重点说一下第一个故障码，废气风门阀门断路这个情况，一般多见于奥迪和大众系列的车型中。多半是废气阀坏了，主要产生的影响就是，废气阀主要是用于曲轴箱通风，它是把曲轴箱里的废气由进气歧管吸入到燃烧室进行二次燃烧，阀门的作用就是阻断机油混入进气歧管进入燃烧室燃烧。进气阀损坏对早期对车辆的驾驶没有太大影响，但是后期会增大烧机油现象。对于这种超级跑车来说烧机油现象会更加明显，所以建议及早进行修复。其他几个故障码由于篇幅原因，铁头下次再找机会给大家解释。

检车结束

我们做个总结：车辆外观存在局部划痕和凹坑，后杠轻微碰撞导致散热骨架破裂，左前门框也有掉漆腐浊，方向管柱有拆卸痕迹，底盘护板轻微托底护板破损（不影响使用），轮毂钢圈掉漆，内饰磨损正常，路试加速制动正常，方向无跑偏，空调鼓风机异响，发动机有渗油现象，机油有点脏建议更换，OBD检查存在故障码，建议尽快去专用无大事故，无水淹，无火烧。

维修建议：更换后杠散热器支架，大概费用5~8000元。车身漆面划痕修复大概费用3~5万。需要对车辆进行全车保养，大概费用5~10万左右。更换废气阀大概2000块左右和奥迪R8通用。入手后总体大概需要花费15万元左右进行整备。

下面是我根据真实车况给出的一个参考价格。当然也是仅供参考而已。

新车指导价358万，当年落地价得差不多400万左右。如今 不到4年的车只要150~160万，想想还是蛮划算的。今天这位买家自己本身是计划用911来置换的，911目前可以抵价70~80万左右，自己只需要再添7 80万就可以鸟枪换炮，开上兰博基尼了。相比起911，兰博基尼的逼格绝对不一样。不过就算这样的价格，也不是我等平民可以随意消受的。所以在你没有充足的银子之前还是选台经济实用的车辆比较好。

下面是网上同款车型的一个卖家报价，大家可以参考一下。

可以看出，同款车型的报价差价还是比较大的。对于这种超跑而言，贬值快是大家有目共睹的。所以这也是很多玩家们一直亲睐二手豪车的原因。尤其是很多做婚庆的公司，很多车辆都是购置二手豪车，差不多1~2年就可以回本了。而二手车相对更保值，一两年后将车卖掉也赔不了多少钱，所以说越有钱的人越会花钱也正是这个道理。

通过今天的检测，客户决定购买此车。至于成交价格，因为我们是第三方车辆检测机构，并不参与买卖环节。所以具体价格客户并未告诉我们，但是通过检测，自然是优惠了不少钱。结束检测后，买卖双方沟通过户提档的安排。

铁头准备告辞了，买家说检查了大半天怪麻烦我的，要请我吃海鲜去。虽然知道大连的海鲜好吃，不过由于铁头还有其他检测任务在身只能婉言谢绝道：受人之事，忠人之托嘛，没什么麻烦不麻烦的，这本来就是我的工作，如果你以后有需要检测或者陪买的情况下，可以随时在我们公众号上预约就可以了。在这里也恭喜你买到心仪的车辆，希望今后开车注意安全，开这个车容易伤肾，还得多注意身体啊。对于这种超跑豪车来说，一般都是可以砍下不少价的，尤其是你对车况了解后，能找到从哪里下手就更容易砍价了。

好了，今天的检测作业就到这了。本文出自微信公众号：“检车家”，如有任何二手车相关的问题请联系我们。

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