众所周知，沈飞和成飞是我国最主要的两家战斗机研发和制造企业，我军装备的战斗机除了进口的机型和飞豹之外均出自这两家，因此网友经常拿这两家公司进行比对，并给它们起了“沈霍伊”和“成洛马”的绰号。

“沈霍伊”与“成洛马”其实关系匪浅

“沈霍伊”取自俄罗斯苏霍伊公司，苏27/30系列战斗机从上世纪90年代热卖到现在，做到了“一招鲜吃遍天”。而“成洛马”则取自美国的洛克希德·马丁公司，畅销世界的F16就是洛马的产品，还研制出了世界上第一款隐身战机F22和最畅销的隐身战斗机F35。

两家公司的绰号虽然看起来好像都差不多，但一个是调侃，另一个却是夸赞。“沈霍伊”这个绰号调侃沈飞靠歼11系列“一招鲜吃遍天”。

沈飞的力作歼11BG

而“成洛马”这个绰号则完全相反，首先是肯定了成飞的研发实力，不仅自行研制了性能堪比F16系列的歼10系列，还研制了中国第一款隐身战斗机歼20，而且这两款战机都成为了中国空军的主力机型。此外成飞在出口这块也做得有声有色，早期的歼7系列，当前的枭龙系列都是大卖特卖；最近歼10CE也实现了零的突破。最后就是肯定了成飞在中国的地位相当于洛克希德·马丁公司在美国的地位。

成飞力作歼10C

同样是我国战斗机研制的巨头，军迷对沈飞和成飞的评价却出现了两极化。但是沈飞真的就像很多人认为的这么不堪吗？这显然是有失公允，其实大家都误会了沈飞。要知道，成飞正是上世纪50年代末中国三线建设时期，沈飞按照国家的部署派人在成都建立的，本来就是纯正的沈飞血脉。在成飞所在的黄田坝一带，有很多唱着川剧、摆着龙门阵的资格成都人却是一口地道的东北口音，他们正是当初那一批沈飞人的后代。

成飞与沈飞渊源颇深

沈飞一直在前进，并非固步自封

成飞能有如今的成绩，也并非是一朝一夕，是几十年如一日的付出得来的。在接手歼7后，成飞花了20多年的时间把米格21真正研究透彻了，直到能独自对米格21的气动布局进行大改之后，才算是正式出师。而后在歼9研制失败后，成飞借助我国与西方短暂的蜜月时期，与西方同样进行了频繁交流，比如在访问以色列期间参观了狮式战斗机，并与以方进行了颇有成效的技术探讨。而后在1988年与美国格鲁门公司共同研制超七战斗机（枭龙前身），可谓受益匪浅，为之后成功研制出包括歼10和歼20在内具有世界领先水准的战斗机打下了坚实的基础。

超7（FC1）早期原型机，注意其进气道不是DSI

事实上沈飞同样没有闭门造车。在上世纪我国与西方短暂的蜜月期间，沈飞同样与西方进行了大量的交流与合作，最著名的莫过于和平珍珠计划，虽然该计划最终失败，但是沈飞依然从中获益匪浅，沈飞接触到了美国先进航空电子技术的设计原理和技术标准，对双方的差距都有了一个更为清楚的认识（即知道自己差在哪里）。了解了当时国外最先进航空电子技术的发展方向，获得了新的研究思路和方式、方法。

之后，沈飞选择与俄罗斯合作研制成功了具备三代机水准（旧标准）的歼8ⅡM，这是沈飞第一次尝试向国际市场出口先进战斗机，虽然歼8ⅡM没能成功出口（这也是沈飞被诟病的重要原因之一），但是沈飞通过这次合作，研发实力得到了巨大提升。在歼8Ⅱ的基础上为空军研制了我国第一款具备空中加油和中距拦截能力的歼8D。这款战机成为我国当时唯一两款能够在南海进行标准战斗巡航（滞空40分钟）的战机之一，另一款则是刚引进不久的苏27SK。

歼8D是我军首款具备中距拦截能力的战机

而后，沈飞在歼8D基础上研制出升级版的歼8F，装备了全套不逊色于歼10A的航电，并且同样是我国最早两款具备发射主动中距空空导弹（PL12）的战机，另外一款正是歼10A。在有源相控阵雷达尚未普及的两千年，歼8F凭借其出色的高空高速性能，在与当时的三代机（旧标）的中距空战中还能占据较大的优势。以至于当时网上很长一段时间都流传着“歼8痛殴F22”的段子。这其实也从侧面反映了歼8F是一款相当成功的机型。事实上，在四代半（新标）的歼10B/C出来前，歼8F甚至是我国中距空战能力最强的机型。

曾经的王者歼8F

为什么沈飞不对苏27的气动布局进行大改

这是很多军迷对沈飞误解的第二个地方。很多人认为国家出于“照顾”把苏27的国产化项目交给沈飞，而沈飞20多年却只能简单进行仿制，连苏27的启动布局都做不到更改。殊不知，这却是最大的误解。即使是贵为苏27的研发国，俄罗斯直到现在也没能对苏27的原始气动布局做出多大修改，最先进的苏35的气动依然沿用了苏27的原始设计，仅细微处做了调整，即使是号称气动更改最大的苏34，其气动布局的更改也是发生在前苏联时期。也就是说，至少在是研究27的气动布局这一块，俄罗斯的还真不一定比沈飞高明。

俄罗斯对苏27的气动布局同样不敢大改

沈飞之所以没有像很多小伙伴想的那样在歼11基础上弄个外观大不同的深度改良版歼11（比如拍扁的隐身版歼11，中国版的鸭嘴兽），并非很多人认为的是因为没有摸透苏27。一方面是因为空军不需要；另一方面是因为中俄之间有协议，歼11以及基于歼11的机型都不能用于出口。并不是沈飞研制不出来。

事实上沈飞早已经完全摸透了苏27，而且花费时间比成飞接手歼7项目开始到完全摸透米格21所花的时间还要少一点。而这个标志就是沈飞竞标空军五代机项目的“雪鸮”。作为沈飞对苏27长达20多年研究的的集大成者，“雪鸮”性能与歼20不相伯仲，成飞的方案直到最后一刻才以微弱优势获得胜利。虽然很多军迷认为雪鸮竞标失败是因为其采用了保守的三翼面气动布局。然后事实并非如此，雪鸮真正落选的原因并不是其机动性有问题，就像“鸭翼影响隐身”的说法是一个伪命题一样，“三翼面机动性不佳”同样是个伪命题。雪鸮落选的原因更多在于沈飞对五代机的理解与空军的需求背道而驰：雪鸮的设计理念是“重机动轻隐身”，而空军对五代机最看重的是隐身性。

“空军给年轻的沈飞上了一课”。在这之后沈飞终于开了窍，学会了投用户所好，在研制FC31时终于按照潜在顾客需求，将隐身性能放在了机动性的前面。其实这不能怪沈飞，毕竟沈飞一直以来国家的订单，国家需要啥就研制和生产啥。这一点和成飞是有很大区别的。

雪鸮代表沈飞对苏27结构以及了如指掌

有一个数据大家要知晓，中国空军和海军的现役战斗机里超过70%是由沈飞研制和生产的。也就是说，歼11系列（包括歼16）几乎以一己之力撑起了中国领空和领海的安全。尤其是歼11系列的超远航程，是歼20服役前唯一 一款能够不用空中加油便能飞抵南海执行任务的战机。在我国装备航母和南海造岛之前，有效捍卫了我国在南海的主权。

沈飞的歼11系列撑起了我国空军半边天

沈飞的逆袭，今年将有2款五代机问世

在2020年的最后一天，网上放出了沈飞专供外贸的五代机FC31的最新图片。这架编号为31003的样机成熟度非常高。不仅采用了类似于空军现役的灰色涂装、机首雷达罩锯齿状的边缘也显示其装备了包括有源相控阵雷达在内的全套航电。从发动机尾喷口判断，同样换装了国产发动机，为FC31的下一步出口扫清了最后一个可能的隐患。FC31作为目前国际市场上除F35之外第二款真正意义上的五代机，其市场非常广阔。潜在用户除了巴基斯坦之外，中东不能获得F35的国家也对FC31表达出了浓厚的兴趣。

FC31最新样机

紧接着，在新年的第二天，网上又传来了沈飞的第二款五代机“海五代”的消息，预计将在1月11日进行首次飞行。根据公开消息，海五代是在FC31基础上按照海军要求进行研发的，大体上保留了FC31的常规气动布局，不过机翼采用了折叠设计，前起落架进行加强并加装了弹射用的牵引杆，同时更换了推力更大的涡扇19发动机。另外升级了航电系统、隐身性能也更强。此外，这次海五代是一款海空军通用的机型，有供空军使用的型号。

有一句话说得好：“世界上哪有什么岁月静好，不过是有人替你负重前行。”我国空军之所以能在短短20年间从二流水平跨越到世界领先水准。正是有沈飞和成飞这样的英雄团队在幕后默默奉献。成飞在国际市场上纵横捭阖是为国家做贡献，沈飞加班加点全速生产歼11和歼16充实海空军集群何尝不是为国家做贡献。论贡献，沈飞并不比成飞差。