2022年已经过去了三分之二，再过一个月，车企就要面临“期末考试”了，各家车企究竟能够交出怎样的答卷还是一个未知数。不过从前10个月的表现来看，真是几家欢喜几家愁，曾经高高在上甚至还要加价提车的日系品牌，如今也无法继续保持这种傲娇的姿态了。特别是雷克萨斯，销量出现了很大的逆转。

最近各家车企陆续公布了10月份的销量数据，“日系三剑客”中，日产和本田10月份的销量相比去年同期都是下滑的，只有丰田汽车保持了增长。2022年10月份，丰田汽车在国内的总销量是17.05万辆，相比去年同期销量上涨了20%。

众所周知，今年汽车市场的环境并不乐观，除了疫情之外，各家车企还经受着芯片短缺、零部件供应受限等问题的困扰，能够保持同比增长的销量是非常不容易的。但大家也不要被这样的表象迷惑了，其实丰田汽车看似表现出色，但也开始展现出了颓势。

此前丰田的很多车型都存在“加价”的情况，高端品牌雷克萨斯的加价情况尤为严重，有些车型一度要加价20万才能提车。但现在雷克萨斯也不香了，此前一直保持增长状态的雷克萨斯进入2022年后也出现了明显的下滑。

虽然10月份的销量报告中没有提到雷克萨斯的销量成绩，但是我们根据雷克萨斯9月份在国内的销量就能看出，雷克萨斯的销量其实下跌的很严重。整个9月份，雷克萨斯的总销量才1.5万，1~9月份累计销量14.3万，与20万的目标还差了5万多。

现在距离2022年结束还有一个月零20天的时间，就算加上10月份的销量，想要在两个月的时间内突破5万的销量，对于现在的雷克萨斯来说可谓是困难重重。

曾经还要加价提车，如今销量却出现大幅下滑，雷克萨斯为什么突然不香了呢？除了刚才我们提到的国际化因素之外，国内的竞争环境的改变也对雷克萨斯的销量产生了很大的影响。

在国家政策的鼓励下，新能源汽车发展得如火如荼，比亚迪等传统汽车品牌成功转型，小鹏汽车、理想汽车等造车新势力纷纷崛起，对包括雷克萨斯在内的二线合资品牌的市场造成了不小的冲击。

而在新能源汽车领域，雷克萨斯的布局比较缓慢，截止到现在，雷克萨斯也只推出了NX新能源一款纯电动汽车，其他车型基本都是“油改电”，和丰田旗下其他的普通车型如出一辙。油改电从本质上来说其实还是燃油车，有很多政策都享受不到，和其他新能源汽车相比根本没有竞争优势。

另外，“饥饿营销”的策略帮助雷克萨斯获得了销量，但是“加价提车”的做法又让其饱受诟病。现在燃油车市场整体下行，其他豪华品牌都在纷纷降价，雷克萨斯还保持原本的骄傲姿态，当然就卖不动了。