有没有一款车，能让自驾出行更精致呢？遮风避雨、铁皮包肉，这些都是用车的底层基本需求了，显然已经满足不了大家。而设计感、动力性能、智能程度、安全保护，每一项都是提升用车体验的必选项。

玩车妹借到了升级上市的东风本田2022款英仕派，通过试驾和大家一起体验这款东风本田的全新之作，看它究竟能不能成为精致出行的满意之选呢？

备注：试驾车型为东风本田英仕派2022款锐·混动 2.0L 净越版，后文统称“英仕派”。

01 英仕派初印象，真的车如其名吗？

玩车妹第一次见到英仕派，是在长沙国际会议中心。时尚的银黛灰车漆，立体的造型以及流畅的线条，的确让人觉得很惊艳。前脸汇聚了本田品牌家族式设计的精髓，极具张力的前挡风口，简洁动感的前杠，和羽翼式造型的LED灯组融为一体，既拉宽了前脸的视觉效果，也显得非常精致耐看。蓝色线条装饰的车标，是混动版车型的“身份证”。

车身尺寸数据可观，轴距达到2830mm，侧面线条看起来流畅大气。尽管一直被贴上优雅的标签，但是运动元素却一点不少。哑光银色和黑色钢琴烤漆的双拼后视镜，和D柱的哑光银装饰相连，烘托出轿跑风格的流畅溜背。18英寸的亮黑色切削轮毂造型，更是彰显个性和辨识度。

尾部的设计风格基本与前脸一致，惊喜之处在于，英仕派配备了同级少见的感应式尾门。只要你揣着钥匙，在尾杠下方做出伸腿动作便可开启。玩车妹实测，基本弹无虚发，感应识别成功率非常高。对于爱买买买的玩车妹来说，即便双手提满了购物袋，也能轻松开启尾箱，不用再狼狈无措。

看来英仕派的优雅不止流于表面，而是在用户体验方面也有周到的考量。接下来我们进到车内，看看它是否表里如一？

对于这个级别车内的评测，玩车妹一般会关注品质感、科技感和空间配置三个方面，以及感官和体验两个维度。首先内饰给人的第一印象，没有让玩车妹失望。大面积的软性材料加木纹装饰，直观地传递出高级感。红黑双拼色的皮质座椅，极具运动元素，加上精美的缝线装饰，以及通风加热功能，档次感有了明显提升。

7英寸的液晶仪表集成了混动车型专属的”能量槽”，10.25英寸的中控液晶触控屏，是全新Honda CONNECT 3.0智导互联系统的交互入口之一，具备了导航、多媒体等多项功能。此外，两款高配车型还配备了HUD抬头显示。三屏联动显示，不仅体现了较高的科技感，还将驾驶员所需的车况、路况信息集合在较小的视野范围内，能有效提升驾驶员的驾驶专注度。

空调控制区选择了旋钮实体按键，不仅做工精致，同时操作便捷。中控台最下方的无线充电槽，也是手机族的出行利器，它的容积足以让任何尺寸的手机都有安身之所，还兼具储物、收纳功能，设计十分人性化。

空间方面，东风本田的表现可以说一直是同级当中的“课代表”。经身高1米65的玩车妹实测，无论是腿部还是头部空间，都足以保证不同坐姿长期乘坐的舒适性。在体验过程中，玩车妹还发现了英仕派很多人性化的设计。例如覆盖住大尺寸全景天窗的黑色顶棚，对于车内私密性和通透性两种截然不同的需求，都能得到满足。而后排中间隐藏的多功能扶手，集成了多媒体控制和杯架。包括后排出风口配备的两个充电口，无论是自驾游还是迎来送往，都能让后排乘员感受到舒适周到的体验。用女生喜欢的风格来形容的话，就是可盐可甜了。

都说车是我们出行的名片，经过静态体验，英仕派优雅气质的风格，符合大部分人审美，玩车妹也给出了高分评价。

那么，面对我们日常用车的不同路况场景，它是否也能给出满意的答案呢？

02 日常通勤，能否做到舒适从容？

早晚高峰期通勤想必是大多数都市人的烦恼。为了提高出行效率，车辆的动力当然不能差。从数据来看，这台英仕派搭载的是本田第三代i-MMD双电机混合动力系统，其中2.0L 阿特金森循环发动机的最大功率107kW，最大扭矩175N·m。配备的电机最大功率为135kW，最大扭矩315N·m。与动力系统匹配的是E-CVT电子无级变速箱。整套系统百公里综合油耗可低至4.2L，干得多还吃得少，确实很有竞争力。

作为一个细节控，玩车妹发现，英仕派有几处设计值得一提。首先是三幅式方向盘的大小是不同体型的车主都能接受的，真皮包裹触感细腻，转向手感实在，上面的多功能按键用起来也很顺手。英仕派配置了运动、舒适、经济三种驾驶模式。玩车妹切换至运动模式，仪表的主题会切换至红色，加上方向盘后的换挡拨片（主要调节动能回收力度），以及铝合金运动踏板，可以说将“战斗”气息烘托得非常到位。

日常通勤一般采用舒适模式，英仕派这套动力系统合理的分配方式，展现出了较高的行驶品质。得益于纯电驱动，起步和正常行驶过程中非常迅速，同时平顺性和舒适性极佳，开起来很容易上手。在需要强力加速时，系统则采用混合动力驱动模式，由发动机驱动发电机，依旧由电机驱动。而在高速巡航时，才进入发动机驱动模式。无论哪种驱动模式，动力输出都表现得直接、迅速且线性，响应性不错，给玩车妹留下了深刻印象。一句话总结这套动力的特点，就是燃油车的便利性和电动车的平顺性，它都占了。

玩车妹还发现，英仕派在舒适模式下底盘悬架具有一定的厚重感，而且平顺舒适的驾驶体验不仅体现在铺装路面，在经过石砖路面时，面对连续高频的颠簸，英仕派的悬架依旧能够处理得干净利落，但同时保留了清晰的路感。既能让驾驶员感知路面情况，同时也不会影响驾乘的舒适性。这是因为英仕派搭载了同级罕见的悬架软硬可调节功能，官方称之为“ADS全时自适应减震系统”。也就是说，在驾驶者切换运动、经济、舒适三种驾驶模式时，悬架软硬表现也会随之调整，给出三种不同的底盘操控感受，提供或运动或舒适的驾乘体验。对于玩车妹而言，直线加速、变道超车，显然也会更添几分信心。

通过试驾体验，英仕派三大件的表现相当出色，除了游刃有余地应对我们日常通勤的不同场景路况，偶尔想要“激情驾驶”一番，也有能力胜任，甚至绰绰有余。接下来，玩车妹将和大家一起解锁心中最后一个疑问。

03 物联网时代，科技配置带来哪些便利？

现在的年轻人都看重车机等科技配置，那么，英仕派的表现如何呢？

在驾驶过程中，安全始终是首位。此时，先进的车机系统和辅助驾驶功能就显得尤为受用。玩车妹对于车机系统的评价标准，就看它的响应速度和语音识别能力，如果还能具备学习能力，那就更为加分。

玩车妹有提前做功课，英仕派搭载的全新Honda CONNECT 3.0车机系统来头可不小，它不但整合了智能导航、语音控制、远程控制、数字钥匙、OTA在线升级，而且像是车家互联、视听娱乐、电子支付、违章查询、紧急救援等功能也都加入其中。可以说车机能实现的功能是一应俱全，且由本田自主研发，在业内可以说是“技术狂人”一般的存在。一番体验下来，玩车妹觉得首先是操作非常省心，其次是只需一次唤醒操作，智能语音系统能精准迅速地进行识别，并根据指令提供相对应的准确服务。

令玩车妹感到新鲜的是，这套车机系统可以与手机APP以及天猫精灵开展互联，将用车体验拓展到工作生活中。例如玩车妹在上班途中，可以通过天猫精灵语音提前为自己点杯奶茶，也可以通过手机APP或者家里的智能音响，提前远程打开车内或家里的空调，简而言之就是在家指挥天猫精灵干的事，你在开车过程中都能实现。在物联网全面普及的时代，英仕派确实做到了与时俱进。

在高峰拥堵路段，玩车妹体验了英仕派Honda SENSING辅助驾驶系统中新升级的低速跟车巡航功能（TJA），它能实现0-70km/h时速下的车道保持与跟车功能，非常考验车辆雷达和摄像头之间的相互协作，因此极具代表性。玩车妹设定的跟车时速是30km/h，在识别到前方车辆后，系统根据雷达反馈自动调整车速、跟车起停，始终与前车保持安全距离，全程玩车妹只需调整方向，无需控制油门和刹车。这项TJA功能还真是击中了玩车妹的痛点，能够轻松应对缓行和拥堵的路况。

04 玩车妹小报告

经过这次试驾，定价17.99-25.59w的英仕派，在各方面的表现都刷新了玩车妹对于这个级别轿车的认知。不仅颜值能打，三大件机械素质以及智能科技配置方面，都位于同级前列。如果对出行品质有更高的要求，希望座驾能提供高效、从容、舒适的驾驶体验，作为主打精致出行的英仕派，应该会是一个不错的选择。