2021年一季度，我国民航业可谓是惨不忍睹，业绩再度创新新的亏损纪录。

也就是说，今年的情况，比2020年，2021年更差。

那么，民航业的亏损的主角航空公司业绩怎么样，比以前亏多了还是亏少了呢？

已经对外公布业绩航空公司有10家，我们来看看。

本文指的亏损是利润总额，即税前利润。

至于为何用利润总额，不用净利润，更不用归母净利，翼哥以前给大家介绍过原因，这里就不说了。

一句话，利润总额中的数，才是各航空公司真正亏损掉的钱，民航局每次官方说亏损，就说的利润总额。

我们对比一下10家航空公司2021年-2022年一季度利润总额。

一、2020年一季度：海航亏损最多

海航：-85.56亿元

南航：-76.03亿元

国航：-67.89亿元

东航：-56.28亿元

深航：-16.87亿元

厦航：-11.54亿元

山航：-7.92亿元

吉祥：-4.95亿元

春秋：-3.00亿元

华夏：-0.91亿元

2020年一季度，一月份前22天还是在赚钱的，从1月23日武汉封城开始，民航形势急转直下，开始转入亏损。

海航由于受债务危机叠加疫情冲击，生产经营几乎全面停滞。

因此，这一年的亏损第一名是海南航空。

国际航线从4月份才开始全面受控，所以国航的亏损排第三。

华夏航空亏损金额不足1个亿。

二、2021年一季度：国航亏损最多

国航：-86.38亿元

东航：-55.92亿元

南航：-53.05亿元

海航：-33.33亿元

深航：-14.62亿元

山航：-11.12亿元

厦航：-8.44亿元

春秋：-3.77亿元

吉祥：-3.43亿元

华夏：-0.52亿元

这一年的情况与2020年有了很大的不同。

受“就地过年，非必要不出城”影响，整个一季度，民航都是比较低迷的。

国航因为国际航线占比较高，收到冲击最大，亏损金额最高。

华夏航空亏损金额仍然不足一个亿。

值得注意的是厦航规模远大于山航，但亏损金额要小于山航。

三、2022年一季度：国航亏损最多

国航：-104.41亿元

东航：-82.53亿元

南航：-58.51亿元

海航：-39.09亿元

深航：-21.10亿元

山航：-13.27亿元

厦航：-8.22亿元

吉祥：-7.33亿元

春秋：-5.82亿元

华夏：-4.50亿元

2022年一季度前半段几乎是2021年的翻版。

但不同的是，2021年一季度后期的疫情基本得到控制，而2022年一季度后期的疫情形势更为严峻。

国航成为首个单季度亏损金额超百亿元的航空公司。

华夏航空的亏损金额也突然放大。

三、一季度已成为航空公司亏损的主要时期

实际上，民航业绩与疫情息息相关。

大家都知道，这三年过年期间都是疫情爆发的高点，所以一季度就是各家航空公司亏损严重的季度。

2020年春节前夕武汉发生疫情。

2021年、2022年多地发生疫情，各地倡导“就地过年，非必要不离城”。

当然我国10大航空公司中还有四川航空，并没有对外公布2022年一季度业绩，不过我想川航估计和其他航空公司差不多，也不可能好到哪儿去。

总的来说：

一是所有航空公司全部亏损。

就像前段时间A股一样，大家亏得很厉害。

二是大部分航空公司业绩创下历史最差。

因为2022年一季度的业绩是2020年、2021年、2022年三年最差，当然也是历史最差。

南航主要有南航物流带来了较大利润，所以今年亏得不是最多。

海航2020年大量计提减值准备，所以亏得较多。

还有厦航在减亏。

除此之外，7家航空公司都是在2022年一季度亏损最严重。

四、3年一季度累计亏损排行榜

现在我们看看这10家航空公司累计亏损情况。

 

国航累计亏损金额最高，成为亏损金额唯一超200亿元的航空公司。

东航、南航、海航分列2-4位，亏损金额均超过150亿元。

深航成为亏损金额唯一超50亿元的地方航空公司。

这10家航空公司3年一季度的累计亏损全部加起来已经达到：

950亿元！

合起来只有三个季度，一年不到的时间。

当然这中间有重复计算的地方，但这个数字还是非常惊人的。

总的来说，今年亏损最严重，航空公司更难！