22款问界M7中配车型四驱豪华版
22款问界M7中配车型为 1.5T 增程式 四驱豪华版，指导价33.98万元，定位中大型SUV。外观方面，这款车的外观真是无可挑剔，整体圆润饱满，同时透露着沉稳大气，前脸依然带着AITO家族的设计语言，进气格栅看着就那么熟悉，但不同的是AUTO的车标由一条贯穿式灯带点亮了，看着确实吸睛漂亮，极具辨识度！车身腰线和尾部的贯穿式尾灯设计，相互呼应，彰显简约与气度，细细打量，还是非常耐看的。
22款问界M7中配车型四驱豪华版侧身
内饰上的用料比较有视觉冲击力，大片软质包裹结合木纹板材的装饰件，使得座舱有浓郁的传统豪华风格，这和新势力品牌喜欢的环保素淡风形成鲜明反差，当然吸引的人群也会是更偏向于主力人群及主流审美的。华为为问界M7打造的车机系统属于超一流水准，硬件和软件上都是，15.6英寸中控屏和10.25英寸全液晶仪表非常有科技感觉，而且车机系统非常流畅，不愧是主打车机优势的车。
22款问界M7中配车型四驱豪华版内饰
配置上，这台车作为中配车型来说，还是非常不错的，安全性方面，这台车给到了6个安全气囊，车道辅助系统，主动刹车，预警系统，前后驻车雷达，360°全景影像，辅助驾驶等级也达到了L2级别，操控方面，这台车还有全速自适应巡航，驾驶模式切换，自动泊车，自动驻车，上坡辅助，陡坡缓降等主流配置，内部配置方面还有HUD抬显，手机无线充电，前后座椅的加热/通风/按摩，手机互联，语音识别，面部识别，车联网，OTA升级等主流设备，其他方面配置还有LED光源，128色氛围灯，全车隔音玻璃和后排隐私玻璃，感应雨刷，自动空调等配置。
22款问界M7中配车型四驱豪华版中控屏特写
空间上，这台车的车身尺寸为5020*1945*1775，轴距为2820，问界M7设计采用了圆润的风格，它的车长和轴距在略低于理想L8的情况下，尽量提供了满足六座三排乘坐的实际可用空间，在第一、二排腿部余量为一拳的情况下，1米8以下的乘客可以在第三排坐到膝盖不顶第二排椅背。第二排座椅提供了零重力座椅的选项，其具备腿托功能，但实际因为第二排座椅滑轨距离不够长，导致其腿托的实际体验感不够舒适，腿托升起时脚步会被前排座椅下沿卡到；动力上，这台车采用了一台1.5T涡轮增压发动机和一台宁德时代的永磁同步双电机，支持快充，其中，发动机最大马力为125匹，最大扭矩为205牛·米，电机总功率为330千瓦，总扭矩为660牛·米，匹配电动车单速变速箱，这款车开起来的感觉还是不错的，特别是打开舒适模式根本就没有纯电车的眩晕感，开起来就跟油车一样，乘坐起来非常的舒适，同时运动模式下超速时提速非常快，高速超车时丝毫不费劲，并且在过坑洼路段也不会上下晃动的太过分，过弯时侧倾小，乘坐非常舒适。
22款问界M7中配车型四驱豪华版后排空间
最后，大李总结一下：关于中配问界M7车型，作为一款卖到30万以上的车型，这款车有很多的优点，同时也有着不少的争议。 优点方面，它的智能车机表现很抢眼，由于使用了华为的鸿蒙座舱，它的15.6英寸大屏的显示不仅非常清晰，内置的系统更是十分流畅，且支持的功能非常丰富，配合华为手机，可以在车机上直接调用华为手机上的所有APP；其次，空间也是它的优势之一，整体的尺寸达到了中大型SUV，加上2+2+2的6座布局，乘坐空间较为宽敞，并且第二排右侧的座位采用了零重力座椅设计，舒适性的表现也十分出色，接着是动力方面，虽然增程式混动的动力被认为落后，但实际的效果却很不错，使用成本很低，并且动力体验十分出色，而在出远门或者充电不方便的时候，它又可以用油，解决了里程焦虑的问题，再加上它可以上绿牌，在大多数城市都可以获得新能源车的通行权限，综合的优势较为明显；当然，它的缺点也存在，首先就是外观设计，作为一款卖价超过30万的豪车，它的外观居然跟只卖10多万的东风风光iX7有很多相似之处，看起来不够大气，毕竟问界M7本身就是在风光iX7的底盘上改造而来，这个缺点也没办法避免，所以问界M7的底盘结构也不够高级，其采用了前麦弗逊后多连杆的悬架结构，虽然日常用起来没什么问题，但缺乏了高级感。不过，总体来说，问界M7最大的卖点就是华为的加持，华为汽车的身份，抛开华为的背景，它或许就不值30多万了。
22款问界M7中配车型四驱豪华版后备箱空间
大家觉得这台问界M7怎么样？感谢大家的耐心观看，喜欢的朋友可以点个关注和赞，你们的支持就是大李我最大的动力，咱们稍后继续来说车