如今的MPV市场，虽然别克GL8还是在高端市场一枝独秀，但是挑战者也开始涌现出来，而在15-20万元左右的中端市场，这两年涌现出了一个黑马车型，这就是上汽大通MAXUS G10，今天就来解读一下它。

 

目前在售的2022款大通MAXUS G10，一共有7、8、9座三个布局共6个版本，起步价为14.58-16.68万元，以今天介绍的2022款2.0T手动超值版7座（简称手动超值版）为例，它属于全系最低配车型，但终端依然有一定的优惠幅度，性价比进一步提升。

 

前脸部分，2022款大通MAXUS G10采用了比较宽大的中网造型，并点缀了三道镀铬饰条，对于精致感的提升很有帮助。当然保险杠的造型也很张扬，微凸的前唇显示出一定的运动感。大灯方面，手动超值版也带有透镜结构和雾灯，不过远近光灯组均为卤素光源。

 

来到侧面，可以看到2022款大通MAXUS G10的造型还是一副传统MPV的设计风格，只是D柱采用了悬浮式车顶的造型，还是比较耐看的。当然上下两道腰线的设计也拉伸了车身的侧面长度，使得视觉效果要比5168mm的实际车身长度更修长，轴距则为3198mm，属于中型MPV的范畴。当然全系都只是搭载了16英寸规格的铝合金轮毂，以及215宽度的轮胎，也是为了节油和舒适作出的权衡。

 

从车尾看过去，2022款大通MAXUS G10拥有着面积并不大的尾灯造型，不过还是采用了黑化处理，显得更炫酷，当然作为一款MPV车型，也不必配备外露式排气口，还是以商务风格为主打。

 

进入车内，可以看到2022款大通MAXUS G10采用了比较简洁的内饰造型，但是做工用料还是很出色的，中控台上半部分覆盖了大面积的烤漆材质饰板，只是这样的设计风格和别克GL8的上一代车型还是很类似的。中控大屏为7英寸规格，不过并不支持语音识别控制，可玩性不高。

 

 

来到主驾驶席，可以看到2022款大通MAXUS G10采用了比较宽大的多功能方向盘，不过手动超值版并未包裹皮质材料，而是采用了手感一般的塑料材质，而且只支持上下调节模式。前方则是传统造型的普通仪表盘，以及小尺寸的单色行车电脑显示屏。安全配置上，手动超值版配备了前排双安全气囊、后倒车雷达和倒车影像，基本上还是能够满足需求的。

 

作为一款7座MPV车型，手动超值版采用了2+2+3的座椅布局，但是没有电动调节功能，全系都包裹了仿皮材质。第二排的座椅为单独设置，还是很适合乘客长途出行的。

 

 

手动超值版的第三排座椅为连体式结构，当然也支持按比例放倒，使得后备箱能够能够有效扩展出来，只是头顶上没有配备电动天窗，采光和通风效果不佳。

 

 

作为一款车长超过5米的大块头，2022款大通MAXUS G10配备了2.0T涡轮增压发动机，可输出165kW的峰值功率，以及350N·m的峰值扭矩，动力表现还是很给力的，而手动超值版采用了6速手动变速箱，当然它还有自动挡车型，配备的是来自采埃孚的8AT手自一体变速箱，可谓是将可靠性和换挡平顺性都兼顾了，而官方油耗为9.4L/100km。

 

 

底盘方面，2022款大通MAXUS G10采用了麦弗逊式独立前悬挂，以及整体桥式非独立后悬挂，并采用了前置后驱结构，操控表现特别是紧急变线还是比较灵活的，而且悬挂的滤震表现也很到位，整体调校偏向于舒适取向，能够有效过滤掉路面的多余震动，提升乘坐的高级感。

 

写在最后：

如今国产品牌车型有了长足的进步，在MPV车型中也能够体现出来，这么一台空间很给力，开着坐着都舒适的2022款大通MAXUS G10，最低起步价格居然不到15万元，而且油耗表现也不算高，自动挡车型起售价仅15.78万元，还是采用业界公认技术最先进、可靠性上佳的采埃孚8AT变速箱，可谓是性价比很高的代表车型，难怪它能够成为一台黑马，要比大众威然这个同级别的合资车型更受欢迎。