活跃在飞行圈的飞友们大概都听说过这样的新闻，某个省份某位农民自制飞机或是动力三角翼成功上天，作为飞行梦的追梦人，他们拥有着勇气和胆量，做出了很多人所不敢尝试或是跃跃欲试却又迟迟不付诸行动的壮举。我们今天就来讲一讲自制动力三角翼的那些事儿~~

首先让我们回顾一下这些新闻，看看这些勇敢者是怎么成功利用并不算丰富的资源以及并不系统的飞行知识，最终取得成功的。

下面三角翼飞行器由这位来自俄罗斯的大叔自己独立完成。他为了获取更加真实的数据，一遍遍亲身试飞实践，不断完善修改。这位大叔觉得，作为一名三角翼设计师和飞行员，有责任为三角翼发展做出贡献。

 

如果说这位飞行员有着充足的飞行经验和理论知识，那么下面这位来自河南的农民田少强则完全是凭着一腔热爱来支撑自己的自制事业！他在自家小院里造出了一架动力三角翼，由白帆布机翼、铝管机身、发动机等组成，座椅后方还放着一桶汽油。飞机的正前方，是一块手表样式的仪器，可以显示飞机的高度、速度以及发动机转速等信息。

 

据田少强表示，他自幼就喜欢摆弄机械，高中毕业后，开始接触航模，后来就开始自己制造飞机，历经3个月的冥思苦想和不计其数的安装调试，这架动力三角翼终于可以平稳地在空中翱翔了，飞行可高达5000米以上，时速约有100公里。他表示，开着自己的飞机在空中翱翔的感觉很爽，那是一种自由自在驾驭生活的感觉，快乐，无可比拟。

 

看完趣闻，咱们也该上点干货了。那么动力三角翼的自制需要了解哪些原理？成功起飞又需要哪些条件呢？飞机主要是依靠机翼的弧形产生升力，三角翼的飞行原理不同于飞机，主要是依靠大面积机翼，利用迎角产生升力而向上飞行，翼型的弧度只起到辅助升力作用。由于三角翼面积大，所以在失去动力的情况下，滑翔速度低，下沉速度也慢，这也是三角翼比飞机安全的另一个重要原因。

 

如果想让自制三角翼能够飞起来，至少得做到以下这三个方面：

1：合理的翼面积

翼面积太大抗风能力小，但容易低速起飞。翼面积太小则最低离地速度要求高，并且动力要求大，对翼面的强度要求也大。经验证明，翼载荷一般选取在10-30公斤左右比较合适。半硬翼面选取的面积大，全硬翼面选取的面积小。

2：合适的重心（面积上的）

三角翼的飞行原理要求有符合滑翔的重心，分析一下各个挂点的情况。

①太靠后 三角翼会后缀，会倒栽葱。

②居中 三角翼会得不到分力，水平下降，像降落伞。

③靠前 三角翼受力合理，下降并顺畅向前滑行，这是理想的情况。

④太靠前 三角翼会向前扎下去

 

3：选择适合自己的样式。咱们来分析一下形状与性能的关系。

①大展弦比：机翼的长度的平方除以机翼的面积叫展弦比。大展弦比的三角翼，同面积情况下，由于翼面接触的空气长度更长，诱导阻力小，所以相比同面积下，小展弦比的三角翼滑翔比更大，但是展弦比太大会造成机动性变差，特别是纵向不稳定而横向转向迟钝，转向需要的时间长。结构强度低，过载能力差。由于翼面接触的空气长度大，所以阻力也大。对提高飞行速度很不利。

②小展弦比：小展弦比的三角翼，同翼展情况下，面积更大，翼载荷更小，更有利于低速起飞，特别是半硬翼面的三角翼更容易制作（甚至轻易可以做成无翼肋的），折叠后占空间小，展开既可以工作，所以被设计为美国航空航天局用作回收航天器，也被许多初级三角翼采用。由于操控更灵活，大多动力三角翼都采用较小的展弦比，以求机动性更好。

 

总的来说，三角翼制作并没有严格固定的要求，但是务必要确保安全，并且要了解基本飞行原理和相关知识，而不能蛮干。

如果在缺乏相关理论知识，不能确保自身安全的情况下，还是建议大家购买正规三角翼，在正规培训基地跟着教练学习。

毕竟安全第一！