作为一名专业汽修师，下班已经挺累了；但我还是上网回复车友们的私信，私信里有满满的期待与等待。

深夜，适合阅读；深夜，也适合码字。静悄悄的房间里，只有我的键盘在噼噼啪啪作响；满屋飞舞着的，是我那不倦的思绪。

此张图片来源于网络

回复车友们的私信之余，看到了这个问题：氙气大灯与LED大灯哪个比较好？

这是一个非常熟悉的，也是车友们非常关心的问题，那我今天就来详细谈一谈：

一、汽车大灯有几种？

市场上常用的汽车大灯有：卤素灯、氙气灯、LED大灯，共三种。

卤素灯就是汽车出厂标配的那个灯泡，功率一般是55W，可以说是第一代汽车大灯；氙气灯是第二代，LED大灯是第三代，也就是最新一代汽车大灯。下面分别论述这三种汽车大灯的优缺点。

汽车近光标准光形

二、卤素灯泡

第一代汽车大灯卤素灯泡的发光原理是：通电后，钨丝被加热到白炽状态发光。电能转化为热能，再转化为光能；在转化为光能的过程中，约90%的热量转化为对照明没有作用的红外线浪废掉了，只有约10%的能量转化为可见光，电光转化效率仅约10%。

伟大的发明家爱迪生做了无数实验找到“钨丝”作为合适的灯丝，制造出白炽灯；白炽灯就是卤素灯的原型。这是第一代产品，优点是成本低，制作简单，对工艺要求不高，技术成熟，缺点是温度高，耐用性差，亮度低。

原车卤素灯泡

三、氙气灯

第二代汽车大灯氙气灯的发光原理是：使用安定器把原车电压由12V提升到23000V，高压电压氙气产生电弧发光。

由于氙气灯启动要提升电压，而提升电压需要一个过程，这也决定了氙气灯在启动的时候有延迟，就是要慢慢慢慢才能全亮，有5-15秒的延迟。

高压电弧亮度高，也非常刺眼。优点是亮度高，亮度是原车卤素灯泡的4-6倍，耐用性比卤素灯好；缺点是温度高，高达360度（实据真实数据），把灯座烤化，把灯罩烤黄的事情时有发生，启动的非常耗电，对电瓶压力大，稳定性稍差，启动慢，有延迟。

氙气灯

四、LED大灯

第三代大灯LED大灯的发光原理是：“发光二极管”发光。

发光二极管（英语：Light-Emitting Diode，简称LED） 是一种能将电能转化为光能的半导体电子元件。

发光二极管利用“注入式电致发光原理”制作，把电能直接转换为光能，避免了像卤素灯那样先把电能转化热能再转化为光能，跳过了转化为热能那一步，电光转化效率非常高，高达60%以上。

因此，“又亮又省电”是LED灯最显著的特性。LED灯只需要原车卤素灯60%左右的功率，亮度即是原车卤素灯的3倍以上。

LED灯的功率一般都是二三十瓦，根本不需要卤素灯55W那么高的功率。LED技术被称为第三次照明革命，未来我们家庭用灯也会普及LED。

5D汽车LED大灯530D：自带多曲带聚光杯

LED大灯的优点：

A、启动：由电能直接转换为光能，瞬间启动，没有延迟，即点即亮；

B、温度：LED大灯温度点亮20分钟后是90度左右（实测数据）。关于温度这个问题，可能有车友会跟我抬杠，我写有一篇文章《五年汽修师实测：汽车LED大灯与氙气灯温度对比》，里面有详细的测试过程，有兴趣的车友关注我，就可以看到了。

C、亮度：LED大灯的光效在100-130LM/W之间，光效高，亮度大约是原车卤素灯泡的4-6倍以上。

D、稳定性：LED大灯性能稳定。车友们可能没有用过LED大灯，但家用LED灯肯定是用过的。现在家用大灯大家都不约而同地换成了节能灯或LED大灯。LED灯非常耐用应该是大家有目共睹的。

E：能耗：LED大灯的功率一般是30W左右，能耗仅仅是原车卤素灯泡的60%，但亮度是原车卤素灯泡的4-6倍以上。

F:汞污染：LED大灯不含汞，无汞污染；氙气灯有汞污染。

汽车大灯安装现场

LED大灯缺点：

LED大灯要求工艺复杂，制作难度较高，成本较高等。

结论

通过上面对三种汽车大灯的对比分析，哪种更好，车友们应该是心里有数的了。LED大灯被称为第三次照明革命，是趋势，这也是为什么现在那么多车友改灯使用LED的原因吧。

就拿到我的改装铺装灯车友多少为例：经常有车友拿灯到我这里叫我帮忙安装，90%的车友装LED大灯 ，少数车友装氙气灯。

本文左祖荣（@左祖荣汽修）原创，转载请保留作者信息。左祖荣，五年汽修师，精通各种汽车改装升级，尤其对汽车大灯升级深有研究；同时精通摄影，精通HTML代码。如果车友们要咨询汽车相关知识，可以关注我，给我留言，一起交流，探讨，谢谢。

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