雷克萨斯 UX SUV 评测——优质高效，但缺乏后备箱空间

“经济型雷克萨斯 UX 的外观和感觉都很棒，但在多功能性方面存在不足”

优点

时尚的外观开车好令人印象深刻的经济

缺点

空间紧张竞争对手更便宜令人印象深刻的全轮驱动选项

结论——雷克萨斯 UX 是一辆好车吗？

尽管相对较老，雷克萨斯 UX 仍然是一款引人注目的高端小型 SUV，尽管略有妥协。其混合动力系统带来了令人印象深刻的燃油经济性，并且比许多竞争对手的驾驶感觉更舒适、更好。结合高品质的内饰和可靠的声誉，UX 具有很大的吸引力。然而，它的后备箱较小，无法满足许多普通掀背车的要求，这一缺点对于许多小型 SUV 消费者来说是难以忽视的。

雷克萨斯 UX 型号、规格和替代品

高端紧凑型 SUV 类别目前正在快速增长。买家对宝马 X2和奥迪 Q2等时尚小型 SUV 爱不释手。 “混合动力”也已成为一个流行词，因此混合动力高端紧凑型 SUV 确实应该引起轰动。

这就是丰田旗下的高端品牌雷克萨斯对最近更新的 UX 的期望。它不再是该公司产品线中最小的 SUV——这个头衔现在属于 LBX——但它的位置低于价格更高的NX和RX SUV。它还与MINI Countryman 和沃尔沃 XC40竞争，同时可能说服潜在的丰田 C-HR买家进一步推向高端市场。

雷克萨斯在其最小的 SUV 中选择混合动力也就不足为奇了——较大的雷克萨斯 RX堪称先驱，自 2004 年起提供混合动力。不过，自那以来，这项技术在燃油效率方面取得了巨大飞跃，雷克萨斯声称更小、更轻的用户体验的一些相当惊人的经济数据。雷克萨斯最初推出的是 UX250h，并于 2024 年用 UX300h 取代了该车型，进一步提高了效率。适度的二氧化碳排放量也应该使 UX 对于公司用车用户来说具有吸引力。

从外观上看，雷克萨斯 UX 配备了该品牌标志性的“纺锤”格栅，但不像更大的雷克萨斯 NX那样大胆和直率。整体造型具有最新轿跑车SUV的时尚轮廓，尽管其黑色轮拱造型看起来很硬朗，但其姿态比通用汽车更柔和。

这种流线型的造型也体现在车内，车内的净空高度比SUV更多，而驾驶位置只比典型的家庭掀背车高一点点。后备箱空间也相当小，所以这可能是一款小型SUV，比大型聚会更适合情侣。

尽管有些人可能会怀念其他 SUV 所提供的崇高地位，但许多人会喜欢 UX 的运动驾驶位置；毫无疑问，它有助于提升驾驶体验，感觉比一些竞争对手更具参与感。它只是展示了丰田 TNGA 平台的强大能力（丰田普锐斯混合动力车和最新的丰田卡罗拉也有这种平台）。 UX 300h 混合动力车（标有 E-Four）也提供四轮驱动，但我们不会推荐此版本，除非您在冬季确实需要额外的牵引力，因为它会降低汽车的效率。

UX 在发布时被宣传为一款尖端产品，它具备所有常见的安全功能，包括自动紧急制动、车道偏离警告、交通标志识别和自动头灯。还有雷达巡航控制系统，其模式可在时速高达 18 英里/小时的走走停停的交通中使用。 2024 年的一次小更新还引入了一些额外的安全功能。

雷克萨斯在我们的2020 年 Driver Power 车主满意度调查中自豪地占据第一名，但到 2023 年已滑落至第八位。虽然雷克萨斯在客户服务方面享有良好的声誉，但该品牌的三年/60,000 英里保修较少比丰田大方，但像那家公司的质保可以延长到10年。

如果您想要更长的保修期，丰田 C-HR 混合动力车仍然是雷克萨斯 UX 的更便宜、更宽敞的替代品，但许多人会发现后者额外的风格和内饰吸引力值得额外的支出。高里程私人买家可能会发现传统的柴油动力竞争对手，例如BMW X1 sDrive18d，运行起来也更便宜。

雷克萨斯UX 300h 采用丰田提供的最新混合动力技术，与最新的丰田普锐斯有很多共同点。

雷克萨斯 UX MPG 和 CO2

标准 UX 300h 的官方WLTP数据为 54.3 至 56.4 英里每加仑，“E-Four”四轮驱动版本为 49.5 至 50.4 英里每加仑。这些数字表明，与现已停产的 UX 250h 相比，每加仑行驶速度提高了约 5 英里，但实际上，尽管 F-Sport 装饰级别配备了 18 英寸合金轮毂，但实际上，我们在深入测试中仍实现了近 60 英里每加仑的行驶速度。

坚持使用两轮驱动，雷克萨斯 UX 配备 17 英寸车轮的二氧化碳排放量为 113 克/公里，配备 18 英寸合金轮毂的二氧化碳排放量为 119 克/公里。公司汽车司机的实物福利 (BiK)责任范围为 27% 至 28%。四轮驱动 UX 的排放量约为 126-129g/km，采用任意尺寸的车轮，处于较高的 BiK 频段。

维修

雷克萨斯为所有车型提供固定价格服务。尽管 UX 的定价尚未公布，但保养时间表肯定会与该系列其他混合动力车型的模式相匹配，每 20,000 英里进行一次主要保养，每 10,000 英里进行一次中级换油服务。

保修单

雷克萨斯的三年/60,000英里保修与大众和奥迪提供的保修非常接近，但落后于梅赛德斯和宝马的三年/无限里程保修。然而，与母公司丰田一样，您可以将保险期限延长至 10 年或 100,000 英里，前提是您在同一时期内继续在授权经销商处对汽车进行维修。不过，雷克萨斯可以提供延长保修期，一旦您的原始保单的年龄或里程限制被违反，雷克萨斯可以为您提供保障。还值得注意的是，混合动力系统提供五年/60,000 英里保修，让您更加安心。

雷克萨斯UX 300h 采用丰田新一代架构 (TNGA) 平台，该平台支持丰田普锐斯、丰田卡罗拉和丰田 C-HR等一系列汽车。这一事实可能并不让人尖叫“运动”，但潜在的雷克萨斯 UX 购买者将会感到惊喜。

驾驶位置比大多数紧凑型 SUV 稍低，您可以充分利用雷克萨斯的操控性能。这也不是空洞的姿态，因为用户体验确实提供了足够的驾驶参与度，让驾驶成为一种乐趣。转向准确，具有令人愉悦的重量感，而强大的抓地力有助于在急转弯时充满信心。

雷克萨斯声称已经竭尽全力让 UX 拥有良好的驾驶感觉，不辞辛劳地将转向齿条直接安装到底盘上，以减少弯曲和振动，这些努力肯定得到了回报； UX比奥迪Q2更有驾驶乐趣，并且与宝马X2接近。更重要的是，无论是配备可选的自适应阻尼系统还是 F-Sport 车型中的加强悬架，该车令人印象深刻的弯道阻力并不以艰难的驾驶为代价。

UX 提供前轮驱动或“E-Four”全轮驱动，但后者更多的是为了在恶劣的道路和恶劣的天气条件下最大限度地提高牵引力，而不是赋予 UX 真正的全地形能力。该系统在后轴上使用小型电动机来提供额外的牵引力并改善油门响应。更新后的 UX 300h 安装了更强大的发动机，但对于大多数买家来说，我们仍然建议节省 1,300 英镑，或者将其用于前轮驱动版本的一套冬季轮胎。

虽然混合动力 UX 300h 仅配备一台发动机，但雷克萨斯还销售一款电动车型，我们已经单独测试了该车型。您可以在此处阅读我们对雷克萨斯 UX 300e的完整评论。

雷克萨斯 UX 混合动力发动机

雷克萨斯 UX 只提供一款发动机 - 300h，取代 2019 年至 2024 年提供的旧 250h。两者都被宣传为“自充电”混合动力车，但这个标签只不过是对以下事实的积极宣传：它没有插件功能。因此，UX 只能在全电力驱动下以中等速度行驶，但它确实为城市交通带来了令人欢迎的安静程度。

在 300 小时内，四缸 2.0 升汽油发动机可产生 150 马力，双电机可产生 111 马力，从而在 7.9 秒内实现 0 至 62 英里每小时的加速。它感觉比配备 1.5 升涡轮增压器的奥迪 Q2更快，而且由于E-CVT 自动变速箱运行平稳、无缝，驾驶起来毫不费力。不同寻常的是，方向盘两侧的拨片不是用于换档，而是用于设置再生制动的速率。该系统利用减速期间释放的能量来帮助为 UX 的混合动力电池充电。

E-Four 四轮驱动版本为后轮配备了一个额外的电机，由于 UX 300h 在 2024 年进行了升级（250h 的电机仅产生微薄的 7bhp），现在可提供高达 40bhp 和 84Nm 的牵引力。然而，它也增加了60公斤的重量。我们在 UX 250h 中测试了旧系统，在大多数驾驶情况下，它的感觉与前轮驱动版本相同，有足够的电力辅助以防止汽油发动机过度劳累。然而，随着重量的减轻，标准 UX 可以更频繁地在 EV 模式下运行，因此除非您每天都停在湿滑的场地或赛道上，否则好处是微乎其微的。

雷克萨斯 UX总体上行驶平稳、轻松。在较高的巡航速度下，其光滑的形状有助于抑制风噪，乘客会发现轮胎噪音比任何其他机械声音更具干扰性。聪明的（可选的）主动阻尼系统可以有效地消除道路颠簸，但我们还没有尝试标准悬架。 E-CVT 变速箱可能会产生一些与进步略有矛盾的发动机声音，但它并不具有干扰性，而且通常发动机会完全熄火。

雷克萨斯在室内设计和质量方面建立了令人羡慕的声誉，其 UX 也不令人失望。所用材料均来自最上面的抽屉，布局独特，赏心悦目。爱好者甚至可能会发现顶级雷克萨斯 LC运动轿跑车的一些视觉影响。

雷克萨斯 UX 仪表板

UX 的仪表盘扫过驾驶员，驾驶员就处于行动的中心。 UX 300h 配备了源自丰田 C-HR的升级版数字驾驶员显示屏以及该车的中央信息娱乐屏幕。这两款显示器都有 7 英寸或 12.3 英寸尺寸可供选择，较小的一对安装在我们的测试车上感觉足够了。

早期 UX 车型的中央信息娱乐显示屏没有触摸屏，驾驶员必须使用中控台上的精致触控板来浏览菜单。值得庆幸的是，自 2024 年起，所有 UX 车型都配备了触摸屏，使信息娱乐系统的操作变得更加容易。由于屏幕下方安装了钢琴式按钮，气候控制系统等主要功能易于使用。

自 2020 年以来， Apple CarPlay（无线）和Android Auto（有线）已在一些高规格 UX250h 车型上提供，但现在它们已成为 UX 300h 的标准配置。

设备

UX 250h 提供三种装饰级别——UX、F Sport 和 Takumi——但 UX 300h 的装饰调整让事情变得有些复杂。

入门级车型是 UX 300h Urban，配备 17 英寸合金轮毂、倒车摄像头、7 英寸信息娱乐和驾驶员显示屏、卫星导航和全套安全技术。接下来是高级规格，增加了加热前排座椅和方向盘、自动挡风玻璃雨刷器、驾驶员监控安全系统、LED 雾灯和无钥匙进入。

升级到Premium Plus后，雷克萨斯配备了18英寸车轮、用于驾驶员仪表和信息娱乐的更大的12.3英寸显示屏、无线智能手机充电器、八向可调前排座椅、皮革内饰、电动尾门、隐私玻璃、百叶窗现场监控和“数字钥匙”，可让您通过智能手机应用程序解锁汽车。

常规 UX 系列中的顶级产品是 Takumi。该车型配备与车身同色的轮拱装饰、自适应 LED 头灯、360 度停车摄像头、加热和折叠后视镜、加热和通风前排座椅、平视显示器、天窗和 Mark Levinson 音响系统。

除了这四款车型之外，雷克萨斯还提供四种不同 F Sport 规格的 UX。 F Sport Design 和 F Sport Design Tech 内饰提供与 UX Premium 和 Premium Plus 大部分相同的套件，但增加了更具运动感的外观造型。

UX F Sport 增加了自适应可变悬架，而顶级规格的 F Sport Takumi 与普通 Takumi 相同，并且采用了运动风格。后者是您可以购买的最昂贵的 UX，比标准 UX Urban 模型贵约 16,000 英镑。

选项

虽然 UX 250h 提供了多种选装包，但这些选装包已被纳入上述 UX 300h 的装饰级别。这使得买家在选择了自己的装饰级别后，在 2024 年几乎没有什么选择。

唯一重要的选择是价值 1,300 英镑的 E-Four 四轮驱动系统，适用于 Premium Plus、Takumi、F Sport 和 F Sport Takumi 车型。正如本评论的驾驶部分所提到的，我们认为最好避免这种情况。

除此之外，您只需选择油漆颜色即可。有些型号提供双色调油漆，而其他型号则有一系列特殊的金属色调可供选择。

雷克萨斯 UX紧凑的整体尺寸所带来的限制，给设计师在内饰设计方面带来了重大挑战，而这款时尚的小型 SUV 的低矮、曲线美的车顶线进一步阻碍了设计人员的发展。因此，尽管车内空间足够，但雷克萨斯UX无疑是一款多功能家用车，空间不足是该车最大的弱点。

雷克萨斯 UX 内部空间和储物空间

前座乘客在 UX 内享受到了迄今为​​止最好的待遇，环绕式仪表板给驾驶员一种被包裹起来的感觉，而不会产生幽闭恐惧症。头部空间比你想象的要大，这主要归功于低位座椅。

后排也是如此，但狭窄的窗户不允许大量光线进入。这意味着后座乘客会觉得空间比实际空间小，而且大多数人实际上会发现膝盖和头部空间足够的。

空间

由于地板较高，行李箱空间仅为 320 升，在同级车中属于较小尺寸，比BMW X2少了 150 升。全电动马自达 MX-30的行李箱容量为 366 升，尽管有一个大电池组可供携带。事实上，即使是大众高尔夫和奥迪 A3掀背车也有更大的行李箱空间，约为 380 升。

后排座椅可按 60:40 的比例折叠，如果您需要在没有乘客的情况下扩大行李箱，但陡峭的后挡风玻璃让您无法携带大件物品。在此配置下，行李箱总容量为 1,231 升，不超过高尔夫和 A3 掀背车。

雷克萨斯在可靠性和客户服务方面建立了令人羡慕的声誉，这些都是该品牌的关键属性。这个日本高端品牌还享有技术和先进性的声誉，UX 的一长串标准和可选安全设备证明了这一点。

雷克萨斯 UX 可靠性

在我们的2020 年 Driver Power 车主满意度调查中，雷克萨斯的表现再好不过了：在 30 个接受调查的品牌中，它领先于所有其他品牌。然而，在我们 2021 年的调查结果中，该品牌在 29 家制造商中滑落至第 10 位，然后在 2022 年进一步下降了两位。值得庆幸的是，情况似乎正在改善，该品牌在我们最近的调查中排名第八。

车主对汽车的各个方面的性能评价很高，从发动机和变速箱到油耗和运行成本。可靠性受到赞扬，只有 14.8% 的调查参与者报告说他们的汽车在第一年至少出现过一次故障。只有一类人普遍感到失望：车主发现该品牌的信息娱乐系统使用起来很麻烦，而且缺乏功能。

安全

安全技术绝对是雷克萨斯的强项，UX 提供了该品牌的雷克萨斯安全系统+套件。这包括自动紧急制动和带行人识别的主动巡航控制、车道保持辅助和车道偏离警告、道路标志识别、自动头灯和自动近光灯。

有一种半自动模式，可以在走走停停的交通中以高达 18 英里/小时的速度行驶，并且可以将主动巡航控制设置为自动遵守路边标志上张贴的速度限制。当您驶出停车位时，可选的停车支持系统会留意交通路口，并且有一个后视摄像头可以帮助您操纵。

UX 300h 的推出带来了一些新的安全套件，包括主动驾驶辅助系统。它使用安装在前保险杠上的摄像头来检测危险，并在检测到碰撞时制动。现在还有一个适用于 Premium 和 F Sport 及以上设计装饰的驾驶员监控系统。

Euro NCAP在 2019 年春季测试该车时授予 UX 五颗星。它在成人乘员保护方面得分高达 96%，在儿童乘员保护方面得分为 85%，在安全辅助方面得分为 77%。