很多人咨询我买车的时候是不是应该买手动挡，原因不外乎手动挡车有乐趣、省油、车随心动，blablabla。的确，手动挡的车开起来通常比较带劲，让我开个两三天过过瘾是很爽的事情。

但是，毋庸置疑的是，我们想要拥有一辆手动挡车的意欲，越来越弱了。原因不是我们不再喜欢手动挡，而是被一些现实打败了没出息的自己。

1，手动变速箱痛苦大于乐趣

手动变速箱的乐趣，我能数出来一大堆，什么人车合一啦，什么跟趾补油啦（其实市面上大部分手动挡的车型，油门、刹车踏板的布局，都不容易做跟趾动作），什么车随心动啦，什么拳拳到肉啦。

自己眼中开MT车的样子。（然而人家大佬唐这辆车是自动变速箱的加速比赛专用车……）

但是开手排车的痛苦，我也能数出一堆来，主要还是因为车越来越多，路越来越堵。频繁起步左腿膝盖要废，1/2挡切换不好容易顿挫，频繁换挡右手太忙。

要是三四年前，我还是挺推崇大家买个手动挡的车耍耍的。但到了今天，除非你是MT铁粉，否则我真不建议你买手动车，痛苦大于乐趣，图啥？

2，换挡效率已经被AT、DCT完爆

“我换了PDK之后，刷圈快多啦！”

你想想吧，现在就连911 GT3这台恪守原始驾驶乐趣，号称“永远不用AT变速箱”的经典跑车，都改用保时捷家的PDK变速箱了。这说明了即使是保时捷那群视赛车为生命的工程师，也默认了双离合变速箱更能够将保时捷跑车推到极致。

自从法拉利F1变速箱开始，自动换挡的平行轴结构变速箱，换挡速度越来越快。双离合变速箱更是革命性发明，从此双离合变速箱车型的百公里加速时间，就因为换挡效率，比手动变速箱要快至少0.3秒。

PS：阿尔法·罗密欧Giulia刷纽北，也是8AT版本比MT版本要快，手动变速箱哭死在角落。

而随着DCT的洗牌，传统AT变速箱的最快换挡时间也都缩短到0.2秒内了，换挡速度也比职业车手开MT要快。碳基终究比不过硅基啊。

借用一张友媒的加速曲线图。没有换挡的动力断点，发动机始终处于最大功率输出点，只有CVT才能做到这样的加速过程。

又PS：公认“肉”的CVT变速箱，百公里加速也比手动快（以10代思域为例），MT又一次哭死在角落啊。

3，节油效果不如其他变速箱形式

即便手动变速箱百般不方便，但以往至少省油这一点，是手动变速箱最能够守得住的底线。毕竟手动变速箱的传动效率相当高。

英文的意思我就偷懒不翻译啦，配合图示很好理解的。

然而，随着自动变速箱换挡控制越来越先进，换挡平顺性越来越高，液力变矩器锁止范围就越来越大，传动效率与MT已经极为接近了。再加上自动变速箱的多挡位趋势，能够优化发动机的工况，比起MT，能够更长时间让发动机在高燃效区间运行。

CVT变速箱也有宽泛得变态的传动比，可以在巡航时把发动机转速压得极低。更不用说DCT变速箱在传动效率与MT几乎相同的同时，拥有比MT更多的挡位，TCU的换挡逻辑也比人脑要更加合理了。

所以，手动变速箱车型比较省油这一点怕是不再成立了。

4， 新手开手动挡的技术下降

先不管现在驾校的流水作业教学质量的下降问题，我就问问，现在有多少人考驾照是直接报C2，作出了这辈子完全不碰手动挡的觉悟的？

我们听说过很多老司机生活水平改善了，也会买个自动挡的车耍耍。然而我们没听过有谁买自动挡练练手，练就当地一霸之后，会毅然换个手动车继续自己的修行之路的。

一边是技术好的老司机“上岸”，一边是新手的技术越来越不扎实，开得溜手动挡车的老司机，也就后继无人了。

我觉得很多人眼中的MT挡杆长这样……

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