文：懂车帝原创 陈旭明

[懂车帝原创 产品] 在2024北京国际车展期间，全新电动MINI COOPER已正式开启预售，预售价为21万-27万元，后续将以国产的方式在国内上市销售，且仅提供三门车身样式。在经历电气化驱动的重大革新后，全新电动MINI COOPER将以怎样的驾驶体验与用户见面？近日，我们在西班牙巴塞罗那试驾到这款车型，下面跟大家分享本次的试驾体会。

造型：延续三门四座设计，轴距加长

全新电动MINI COOPER艺术家（海外版）

全新电动MINI COOPER保留有MINI品牌的诸多经典设计元素

作为MINI经典三门车型的第五代产品，全新电动MINI COOPER采用了电动化及数字化的设计风格，并保留有MINI品牌的诸多经典设计元素。从实车来看，它依然保持着小巧紧凑、三门四座车身布局，在车流之中具有辨识度。

根据官方数据，全新电动MINI COOPER相比前代拥有更宽的轮距、更短的前悬和更长的轴距，不过仍将保持其3.8米级别的车身长度。此前曝光的信息显示，国产版全新电动MINI COOPER长宽高分别为3858/1756/1458毫米，轴距为2526毫米，轴距加长31毫米，长度、宽度、高度数据与在售MINI三门版燃油车型比较接近。

全新电动MINI COOPER提供圆形LED头灯、矩阵式LED尾灯（提供三种“灯语”）、黑色车身套件、天窗、撞色车身配色、内嵌式门把手等细节元素。入门款MINI COOPER E经典派使用17英寸轮辋，中高配MINI COOPER SE艺术家/赛车手配备18英寸轮辋。

全新电动MINI COOPER SE赛车手

此外，全新MINI COOPER SE赛车手版本还配备专属的JCW装饰套件，提供红色车顶、后视镜壳、不同样式的前格栅等细节，但是性能数据跟MINI COOPER SE艺术家版本一致。据悉，“真正的”JCW性能版有望在后续推出。

座舱：设计风格更简洁，车机系统数字化升级

全新电动MINI COOPER艺术家（海外版）

内饰部分，全新电动MINI COOPER保持了过往MINI车型的设计风格，但采用更加简洁、现代化的布局方式。新车使用直径240毫米的无边框圆形OLED显示屏来提供信息交互，内置有全新第9代MINI操作系统。与之相配合，驾驶员还可以获得HUD抬头显示系统来查看行车时的必要信息。

全新电动MINI COOPER在中控屏下方保留了物理按键及旋钮，保持了设计感与实用性。该车空调出风口具有隐藏式风格设计，集成于中控台上的横向装饰槽内，并与之融为一体。

全新电动MINI COOPER车机系统基于Android开源项目（AOSP）开发。新系统支持MINI智能个人语音助理、在线导航、游戏、流媒体视频、手机数字钥匙、OTA升级，以及可选装的5G网络连接等。

语音交互方面，说出“你好 MINI”唤醒词，可唤醒MINI智能个人助理。语音交互系统有两种视觉表现形式，风格化的“MINI”，或英国斗牛犬形象的数字化萌宠。

卡丁模式

节能模式

在圆形OLED中央显示屏下方，五个拨杆开关分别控制着驻车、挡位、启动、体验模式和音量。全新电动MINI COOPER还提供7种体验模式：初始模式（Core）、卡丁模式（Go-Kart）、节能模式（Green）、放轻松模式 (Balance)、怀旧模式 (Timeless)、自定义模式（Personal）以及灵动模式（Vivid），每种模式都有特定的用户界面及中控台投影图案。

全新电动MINI COOPER采用全新的运动风格座椅，采用蓝黑Vescin合成皮革与布料材质双拼包覆，细节处带有MINI标识。赛车手版本则使用红黑Vescin合成皮革与织物材质双拼包覆。座椅配置方面，艺术家、赛车手版本提供前排座椅加热，赛车手版本专属配备座椅按摩功能。

驾驶：依然是卡丁车般的体验

在基础动力配置上，全新电动MINI COOPER提供COOPER E、COOPER SE两种动力级别，前者驱动电机最大功率135千瓦，峰值扭矩290牛·米。MINI COOPER SE驱动电机最大功率160千瓦，峰值扭矩330牛·米，0-100公里/小时的加速时间为6.7秒。

官方信息显示，全新电动MINI COOPER全系配备54千瓦时的三元锂电池组，MINI COOPER E纯电续航里程为456公里（CLTC），MINI COOPER SE纯电续航里程为452公里（CLTC）。

从实际体验来看，全新电动MINI COOPER的驾驶坐姿还是很“MINI”的感觉，即便车身底部铺满电池包，它依然保持着相对低矮的坐姿，这与市面上相似价位的小尺寸SUV车型有所不同。

在底盘方面，全新电动MINI COOPER使用了官方称之为“全新集成式动态稳定控制系统（DSCI）”，理论上可提升动态驾驶中防滑控制功能的可靠性，以及提升系统数据读取传输速度。简单来说，就是让制动响应更快，并且在车辆过弯时，通过主动防滑控制，尽量减少推头状态。

在此次体验的城镇及乡间的蜿蜒道路中，全新电动MINI COOPER开起来依然灵动、紧致，过弯时悬架系统可以提供恰当的侧向支撑，符合一台MINI车型该有的操控感受。在卡丁模式下，这种驾驶体验最为明显。如果你不想始终保持紧绷，也可以选择它的初始模式或者节能模式，驾驶状态可以舒缓一些。

另外，与过往的燃油MINI车型相比，全新电动MINI COOPER NVH控制水平有所提高，城区快速路及高速路段中，可以让车内保持较为舒适的驾乘环境，包括对胎噪、风噪的控制。当然，这也是电驱系统带来的好处。

总结

smart精灵#1

沃尔沃EX30

客观来说，当前国内的电动车市场也是“百花齐放”的局面，车辆的更新非常频繁，车型竞争也很激烈。在相似价格段，市面上已有smart精灵#1、极氪X等小尺寸纯电动SUV，沃尔沃EX30也已开启预售，预售价同样为21万元起。

实际体验下来，全新电动MINI COOPER保持着MINI家族的市场定位，它车身小巧，驾驶起来也很有“卡丁车”般的感受。当然，三门车身设计相比国内市场类似价位段的一众电动SUV，实用性无疑会有所折扣，但这方面或许也不是MINI车主的关注重点。最终，在竞争激烈的国内新能源市场，国产后的全新电动MINI COOPER能否打好“经典”这张牌，并进一步突破过往MINI车型的用户圈层，我们拭目以待。