话说K508次列车，它是当今中国铁路，日常始发自铁路贵阳站，终到于铁路北京西站的、一列图定的快速旅客列车。

K508次快速旅客列车行进中

贵阳站，作为K508次快速旅客列车的始发站，它位于贵州省贵阳市南明区遵义路。

贵阳站，始建于1959年，它是中国铁路，成都局集团有限公司，管辖的一座客货特等站。

贵阳站，它是沪昆铁路、黔桂铁路、川黔铁路以及贵开城际铁路、贵广高铁、沪昆高铁的交汇点。

贵阳站，站房建筑面积39087平方米，站台规模为6台10线。

贵阳站目前设有南、北两个广场，北广场面积38000平方米，南广场面积78000平方米。

贵阳站的主要线路，有沪昆铁路、黔桂铁路、川黔铁路、贵开城际铁路、贵广高铁、沪昆高铁等。

K508次快速旅客列车始发站贵阳站

而北京西站，则是K508次快速旅客列车的终点站。

北京西站，又称北京西客站，位于中国北京市丰台区莲花池东路118号。

北京西站，是中国铁路北京局集团有限公司管辖的一座特等站，也是北京铁路枢纽的重要组成部分。

新北京西站，于1996年1月21日开通运营，当时，它是亚洲规模最大的现代化铁道客运站之一。

目前，北京西站占地51万平方米，总建筑面积为约70万平方米。

其中，站房面积约50万平方米，站场规模为18站台26线。

与北京西站通联的主要铁路线路，有京广铁路、京九铁路、京石客运专线、京雄城际铁路、京张高速铁路等。

K508次快速旅客列车终点站北京西站

现在，每天有多达178趟各类型旅客列车，到发北京西站。

北京西站，是中国重要的铁路交通枢纽之一，每天有大量的旅客，在此乘坐火车前往全国各地。

我们都知道，K508次列车，它是中国铁路，运行于贵州省会贵阳，至首都北京之间的一对快速旅客列车。

K508次列车，自2007年4月18日起，按现车次开行。

K508次列车，日常运行的时候，是由成都铁路局贵阳客运段北京车队负责客运的任务。

成都铁路局贵阳客运段，它是中国铁路，成都局集团有限公司下属的一个客运段。

贵阳客运段，成立于1958年8月，位于贵州省贵阳市南明区遵义路17号。

贵阳客运段

贵阳客运段，日常主要负责旅客列车的运输组织和服务工作。

贵阳客运段，担当着贵阳至北京、上海、广州、深圳、昆明、重庆、成都、南宁、福州、厦门、杭州、宁波、遵义等地的旅客列车运输任务。

截至2023年7月，贵阳客运段，配属有112辆25G型客车，担当22对旅客列车的运输任务。

需要特别说明的一点是，K508次列车，它是渝贵铁路开通前，贵阳始发的首趟进京旅客列车。

K508次列车，日常运营的时候，使用25G型客车编组模式。车厢总节数一般不超过18节。

25G型客车，是中国铁路的空调旅客列车型号之一。

25G型客车，是 在25A型客车的基础上改进成型的。

使用25G型客车编组而成的K508次快速旅客列车行进中

25G型客车，采用209PK型转向架，构造速度为140千米/小时，载客最高运营速度为120千米/小时。

25G型客车，目前是中国铁路，第三代主型客车，曾经大量生产并广泛使用。

2004年铁路，第五次大提速后，25G型客车，逐步取代了25B型客车。

至于25G型客车，其主要技术参数，现概述如下：

车长：25.5米

车宽：3.105米

车高：4.433米

构造速度：140千米/小时

最高运营速度：120千米/小时

定员：118人

轴重：14.5吨

转向架：209PK型转向架

209PK型转向架

制动装置：104型空气制动机

供电方式：DC600V直供电

车辆标识：以黄色为主色调，配以红色和蓝色的线条和图案

关于25G型客车的主要特点，主要有如下几点：

采用了空调装置，提高了旅客的舒适度。

采用了209PK型转向架，提高了车辆的运行稳定性和安全性。

采用了DC600V直供电方式，提高了车辆的供电可靠性和节能性。

采用了黄色为主色调的车辆标识，提高了车辆的辨识度和美观度。

目前，在线运行的25G型客车，主要型号有如下几款：

YZ25G：硬座车

K508次快速旅客列车行进中

SYZ25G：双层硬座车

CA25G：餐车

RW25G：软卧车

SRZ25G：双层软座车

KZ25G：空调发电车

XL25G：行李车

UZ25G：邮政车

KD25G：空调发电车

采用25G型客车编组模式的K508次列车，其车厢布局为：

1号车厢为行李车，2号至 8 号车厢，为硬座车，9号车厢为餐车，10号车厢为软卧车，11号至18号车厢为硬卧车。

K508次快速旅客列车硬座车厢

K508次列车，日常运行的时候，是沿着沪昆铁路、京广铁路运行的，行程达到2536公里。

沪昆铁路，是连接上海市和云南省昆明市的一条东西向铁路干线。

沪昆铁路，线路全长2633公里，它是中国“八纵八横”高速铁路主通道之一。

沪昆铁路，也是中国东西向线路里程最长、经过省份最多的铁路。

至于沪昆铁路的主要技术标准，现归纳如下：

线路等级：高速铁路

正线数目：双线

设计速度：350千米/小时

最小曲线半径：一般7000米，困难5500米

最大坡度：一般 20‰，困难 30‰

到发线有效长度：650米

K508次快速旅客列车列车长工作中

列车运行控制方式：自动控制

行车指挥方式：综合调度集中

沪昆铁路的主要车站有：

上海虹桥站、嘉兴南站、杭州东站、南昌西站、长沙南站、贵阳北站、昆明南站等

沪昆铁路的建设，对于促进沿线地区经济社会发展、加强区域合作、提高人民生活水平具有重要意义。

在以上的运行过程中，K508次列车，途经贵州、湖南、湖北、河南、河北、北京六省市。

其中，贵阳站至北京西站，全程运行时间为31小时37分，使用车次为K508次。

北京西站至贵阳站，全程运行时间为31小时14分，使用车次为K507次。

K508次快速旅客列车行进中

K508次列车，在从贵阳到北京的运行过程中，其牵引机车，则是韶山9型电力机车。

韶山9型电力机车，它是中国铁路，目前正在使用的一款干线客运电力机车。

韶山9型电力机车，于1998年研制成功，2002年投入批量生产。

韶山9型电力机车，采用交直交传动，采用推挽式复励牵引电动机，轴式为 Co-Co。

韶山9型电力机车，单机功率为4800千瓦，最高运行速度为170千米/小时。

现在，每天下午14：10，满载出行旅客的K508次列车，准时鸣笛从始发站贵阳站发车。

途中，K508次列车一路前行，于第二天晚上21：47，正点到达终点站北京西站。

在以上运行过程中，K508次列车，要依次经停如下的车站，顺便办理旅客上下车的业务：

K508次快速旅客列车运行时刻表（部分）

贵阳站、遵义站、重庆西站、广安站、达州站、安康站、渭南站、灵宝站、三门峡站、义马站、洛阳站、郑州站、新乡站、邢台站、石家庄站、保定站、涿州站、北京西站。

在以上运行过程中，K508次列车全程票价：

硬座和无座票价格为251元。

硬卧上、中、下铺票价分别是：426元、441元、456元。

软卧上、下铺价格，分别是673元、703元。

整体来说，K508次列车全程票价，与其全程2536公里来比对，我认为性价比还是很高的，不知你对此怎么看？

K508次快速旅客列车票价信息截图

最后，顺祝你，在2024春暖花开的日子里，从大西南的贵阳，乘坐K508次快速旅客列车，到首都北京，一路顺风，旅途愉快。