中国空间站被撞击，难以避开

没错，这个问题是我国在神舟十七号载人飞船任务的时候，就公开说明了，这样的事情是在所难免的。因为在太空碎片（也就是太空垃圾）不断增多的情况之下，长期运行航天器受到空间微小颗粒撞击的情况在所难免，也就是说这完全没有办法避免。

而在我国前期检查的时候，发现了中国空间站的“太阳翼”其余受到了多次空间微小颗粒的撞击，造成轻微的损伤，所以，不是一次，而是多次。

这可以看得出来，还是有必要处理一下。

虽然说没有影响到中国空间站的稳定运行，并且各项指标正常，但是从空间站的长期运行、验证技术能力方面的考虑，我国需要进行对中国空间站维修才行。并且在维修之后，还可以提升中国舱外活动水平，技术实力的一个提升。

在未来面对同样问题的时候，就可以进行相关性的解决。

比如：神舟十八号，神舟十九号航天员等等，如果再次遇到这样的问题之后，就可以直接修复，恰好我国航天员杨利伟也说明过，那就是我国新选拔的航天员，除了基础性训练之外，也在增强其训练，就包含了这些。

而且，进行这方面的技术能力提升，也是完全有必要的，因为未来这样的问题可能会更多，为什么这样说呢？

难以避开，是因为空间站面对太空垃圾的不断增多，人类还没有办法进行清理的情况之下，需要面对的问题。

据美国航天局（NASA）统计，人类跟踪的太空碎片大约有3.46万个，但轨道上可能还有1.3亿个碎片由于体积太小而无法准确探测，70%距地球表面约2000公里。

它们不仅存在太空之中，而且其危害也极大，主要是在运动之中，这些碎片在太空中以大约每秒10公里的速度移动，由于碰撞中的两个物体都移动得很快，所以相对速度会更高。

比如：一个10厘米大小的物体就可以将一颗普通卫星撞成碎片，一个1厘米大小的物体可以击穿覆盖在国际空间站(ISS)上的防护罩。

所以，太空碎片是相当威胁，而且未来人类必须想办法解决，如果随着太空垃圾的不断增强，那么在太空之中所有的航天器，都可能随时面对高风险撞击。

一旦撞击上，那真的就是毁灭性的影响了，这也需要我国未来加强对太空垃圾的监控才行。

真没想到！神舟十七号航天员两次出舱，都是修复太阳翼，是很严重吗？

上面也给大家说了，虽然中国空间站太阳翼多次被撞击，但是问题根本不严重，那为何要修复两次呢？

其实，这是并不是令人惊讶的事情，主要是因为两次出舱活动，在进行修复的问题上，存在一定的差别。

第一次、神舟十七号航天员经过约7.5小时的出舱活动，在空间站机械臂和地面科研人员的配合支持下，完成了天和核心舱太阳翼修复试验等既定任务。

第二次、经过约8小时的出舱活动，神舟十七号航天员汤洪波、唐胜杰、江新林密切协同，在空间站机械臂和地面科研人员的配合支持下，完成了天和核心舱太阳翼维修工作，消除了前期因太空微小颗粒撞击产生的影响，经评估分析，太阳翼发电性能状态正常。

而在这两句话之中，第一次的修复问题很多人仔细一点就可以看到，是属于“修复试验”，这是与第二次直接性维修是完全不一样的。

所以，看上去是两次维修，其实最为重要的——至少在我看来，第二次是重之重。

当然，综合性来讲，无论是哪次修复，最终的目的就是为了修复太阳翼，这才是最为关键性的点，这一次将其修复了，也算是彻底解决了该问题。

从时间上来说，神舟十七号执行任务的时间大约为6个月，并且预计在4月就会返回东风着陆场，而在返回地面前，神舟十八号的发射任务也是重点。

因为神舟十八号将会在神舟十七号返回地面前执行。而对于这一次任务，那也是在4月之中执行，所以，时间上还是有点忙，因为我国执行6人在轨任务的时间——也就是在轨交接任务，也就是只有1周左右。

同时，对于神舟十八号的航天员问题，我国也是公开说明了，执行神舟十八号和神舟十九号载人飞行任务的航天员乘组已经选定——也就是已确定，在开展任务训练。

但是对于具体的名单，我国并没有详细地公布，这主要是因为一旦航天员的名单公布，会牵涉到各行各业，甚至一些高度机密的行业，所以，我国透露的只有这么多。

但是，对于神舟十八号的飞船来说，我国是已经准备好了，神舟十八号载人飞船已经在发射场，这是与我国的航天策略有关系，在我国执行神舟十七号任务的时候，神舟十八号要处于“待命救援”的状态，一旦航天员们在执行任务的过程之中遇到了问题，那就需要紧急发射，将其接回来。

如果没有用上的话，直接转移到下一次的任务之中，所以，航天员，飞船都已经准备好了，主要就是等待执行任务的时间节点了。

最后期待神舟十七号，神舟十八号，甚至神舟十九号任务都能取得圆满成功，为中国空间站的进一步发展，提供重要的支撑，这就是大概的情况。