金门再次翻船，2死4伤

真是一波未平一波又起，因台当局在“2.14”恶性撞船事件的恶劣表现，大陆民众的怒火还未熄灭之际，3月14日当天再次传来噩耗，又一艘大陆渔船在厦金海域翻船，这次共有6人落水，其中2人遇难。目前，事故的原因尚未可知，无法确定是天灾还是人祸，但是，台海巡署的表现依然令人无法满意，近在咫尺却姗姗来迟，或令大陆彻底下决心，整治该海域的通航状况，并进一步收回管治权限。

据《环球网》的报道显示，3月14日早上6点多，大陆渔船“闽龙渔61222”，在金门东碇岛西南1.1海里处翻覆。部分大陆媒体宣称船上6人落水，但环球网的报道却显示为5人，而且信源全都来自台湾媒体，这显示出台方内部在信息收集与发布流程上，存在一定程度上的混乱状况。

综合各路信息，目前，大陆方面出动6艘救援船和直升机，在20海里的范围内搜救，并率先救起一人。而台湾方面则宣称，台海巡署下辖的金门海巡队，在事发一个多小时后，派出4艘船前往救援，目前救起4人，其中2人生还，2人遇难。

台当局管理不善，大陆或逐步收回管理权

由于事故刚刚发生，具体情况还在调查当中，所以对此，我们不做过多评论，但从此次事件中，台方的表现，以及可能对未来台海局势造成的影响来分析。

首先，和“2.14”撞船事件不同，上一次，大陆渔船刚一越界，台海巡署的船只，就立刻闻风而动，如同一条恶犬一般扑了上去，反复拦截几个小时，并采取极为残暴的执法手段，导致大陆渔船被撞翻，两人遇难的惨剧发生。

然而这一次，台海巡署最早接到求救信号，但却磨磨蹭蹭，过去一个多小时才准备出发。从这种前后对比明显的效率，就足以看出台方对待大陆同胞的态度，并且直接反映出台当局所持的立场。

其次，短短一个多月时间内，金门附近海域连续发生翻船事故，这也足以说明，台当局治理能力低下且混乱，如果继续默许台方行使管治权，只会让该地区的大陆渔民的安全，受到更大的威胁。因此，大陆海警以及相关单位及时跟进，是非常有必要的。

综合各消息渠道的情况来看，大陆目前采取了一系列实际行动，来加强对于台海地区的管理。

第一，厦金海域的航道长期得不到疏浚，导致水面虽然宽阔，但是不太适合大型货轮通航，有些地方的海底泥沙已经接近海平面，如果没有丰富的经验，很容易触底，甚至是造成翻覆。此次事故很有可能是属于这种情况。因此，大陆方面已经调集全球最大的挖泥船，在厦门待命。该船由中国自行建造，排水量超过一万吨，具有极强的疏浚能力。

但问题是，在正式开工之前，必须先确保厦金海域处于大陆海警的全权管辖之下，否则台海巡部门出动小艇前来骚扰的话，对大陆人员和船只的安全，都是潜在的威胁。

第二，大陆计划2035年开通北京直达台北的高铁，可能会修建大型海底隧道，这就需要确保两方面的情况，一方面是大陆对海峡拥有绝对的行政管理权限，另外就是要对海底地质和水文情况有充分的了解和掌握。

所以，还是要首先拿回该区域的执法权，才能继续推进治理和建设工程。对此，岛内人士认为，大陆在撞船事件的刺激下，会以金门作为突破口，按照先金门，后澎湖，再台岛的顺序完成统一。如果在此过程中，台当局能够配合的话，则和平统一还有希望，如果不识时务，搞“以武谋独”的把戏，那么，大陆还准备了非和平的手段，绝对让民进党当局吃不了兜着走。