直升机是现代科技发展的产物，但是从起源上来说，中国人老祖宗玩的竹蜻蜓和意大利人达芬奇的直升机草图，被公认是直升机发展史的重要起点。现代直升机的真正出现，则是在旋翼机之后，是谢尔瓦为旋翼机发明的铰接桨叶，为直升机的发展开辟了光明前景，这种发明直接突破了直升机升力上局限。直升机和固定翼飞机升力产生是有所不同的。

最早成功的直升机是FW-61，由德国科学家福克·沃尔夫在1937年设计。

一代直升机

FW-61面世后，虽然它也有旋翼，但是，由于“旋翼机”的名称已有专门含义，后面玻璃盖再说，所以，FW-61这类航空器不叫旋翼机而叫直升机。

殊途同归，德国的老对头苏联1969年2月12日，由前苏联米里直升机实验设计局设计研发了跟FW61有异曲同工之妙的，世界上最大的直升机V-12绰号信鸽。

傻大黑粗老毛子就生产了2架

V12重型运输直升机是一架不寻常的测试直升机，身躯庞大，机长37米，机高12.5米，两翼分别带有一个直径达到35米的螺旋桨，当它们旋转起来，螺旋桨可触碰的死亡地带长达67米。它的各项超级参数都被写进了国际航空协会的记录和吉尼斯世界纪录的书中。

20世纪50年代，波音公司为美国陆军研制了H-21（Shawnee ）运输直升机，最大起飞重量接近7吨，为纵列双旋翼式，两端上翘，被称为飞行香蕉。

后来1956年，CH-47运输直升机也是由美国波音公司（Boeing）研制，最大的使用者是美军和英国皇家空军。

直升机执行任务时，任务地在哪，就在哪降落，或在哪低空悬停，任务完成后，则随即返回，任务轨迹就像是回旋镖的一样快速有效。现在我们国家的直升机也发展迅速，但是实话实说航空发动机的核心技术还有很长的路要走，你看前面介绍的德国，苏联，美国，都是航空航天的强国，我们祖国的航天飞机前几天又上太空了，还是感恩我们国家在一天天的强大，带给我们安全稳定的生活。

直升机的突出特点是可以垂直起飞和降落，不需要跑道，还可以悬停，可以做低空（离地面数米）、低速（从悬停开始）和机头方向不变的机动飞行，能执行许多其它飞行器难以执行或不可能执行的任务。由于具有这些优势，直升机获得了军用，民用，警用，救援等广泛的应用。

直升机有单旋翼和双旋翼之分，主要是单旋翼比较常见。有些构型比较特别的，走在世界前沿的航空设计，以及近现代直升机工业的世界分布发展，玻璃盖慢慢再后文给大家介绍吧！

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