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试驾本田思域TYPE R:前驱高性能车的最佳选择?

 人阅读 | 作者yiyi | 时间:2023-11-26 03:28

全新本田思域TYPE R绝对是国内热度极高的一款性能座驾,一方面是因为它首次以官方渠道进入国内市场销售,另一方面是由于它也是现如今为数不多的手动挡性能车。不过客观的讲,42万元的指导价也吓退了不少消费者,今天我有机会短暂的在赛道体验了一把思域TYPE R,接下来和大家分享一下它究竟值不值这个价格。

设计上思域TYPE R还是遵循了普通版思域的整体轮廓造型,但在运动氛围的营造上是一点都不吝啬,天生宽体气势一下子就打下了,再配上更大尺寸的蜂窝状前格栅,以及前机器盖上的散热开口处理,很有JDM那种以下犯上的感觉。

车尾部分同样如此,巨大的尾翼以及中置三出式排气的设计光看就让人热血沸腾。总之,这款车仿佛时刻在告诉你——它是个狠角色。不过我最爱的还是车内,因为它拥有一个令人无法抗拒的手动换挡杆。

对于性能车,或者说是以乐趣为主导的性能车,我觉得手动挡确实拥有更多自主操作的乐趣,不过这款车已经拥有自动补油功能,所以上手会简单很多,不再需要跟趾补油这类操作也能达到同等功效。

另外,除了金属质感的换挡杆外,一个吸引我的地方是一体式赛车座椅,包裹感非常出色,并且不是那种只注重包裹与支撑的简单处理,可以说坐上去还是很舒服的,这点让我很惊讶。

10.2英寸液晶数字仪表以及9英寸悬浮式液晶中控屏幕就显得比较平常了,其实也是我不太在意这款车的地方,作为TYPE R,还是让我们把更多注意力放到驾驶上吧。

这次试驾思域TYPE R的场地在北京锐思,这个赛道北京的小伙伴们应该比较熟悉了,作为媒体,我也经常在这个赛道测试车辆,还算比较熟悉。不过当天驾驶时间被安排的比较紧凑,只有两圈的驾驶时间,除去出场和离场,真正驾驶时间可能只有不到两分钟。

不过我还是尽量抓紧时间,集中注意力去试驾了这款车。这里有一个前提,场上不允许关闭稳定系统去体验,所以一切都是基于稳定系统开启状态。我总结以下几点供大家参考:

1、 自动补油很好用,要比人为补油操作更精准,也更快速。这个对于圈速会有帮助,也让驾驶变得更简单,你可以把更多注意力集中在制动、转向与加速上;

2、 底盘稳健,乐趣很足。无论是支撑性还是循迹性,这款车都好的没得说,当然你不要把它当做赛车去体会,它是在民用车基础上进行的运动化处理,而且处理的很得体,不过于硬,更多是韧;

3、 动力很顺,加速有力,但不暴躁。这个和很多人认知中的不一样,不过事实就是如此,代号K20C1的2.0T四缸高功率发动机最大功率300马力,最大扭矩420牛·米。开起来像是自然进气发动机,不紧不慢的就让速度快起来。出弯再加速能力也够强,绝不拖沓;

4、 前驱大马力,避免推头,必须有LSD。这方面思域TYPE R还是很老练的,过弯不用等到过了弯心再给油,你可以提前一些,有种拽着你入弯的感觉,这是LSD的功劳,它能让车辆在弯中多一个武器在手的感觉。

编辑点评:

试驾虽然挺短暂的,但是也算圆了驾驶思域TYPE R的愿望。回到开篇的那个话题吧,42万买这款车值不值呢?首先,我觉得它不算便宜,这个价位真的有性能上更出色的选手,比如A35 AMG,或者宝马M240i,所以说思域TYPE R如果你单纯为了性能而买,肯定是不值得的。但如果你喜欢个性,喜欢手动的乐趣,想想看思域TYPE R又似乎是目前独一无二的选择。所以我的建议是,如果你是我上面所说的后者,别让自己后悔,喜欢就入,毕竟它应该也很保值。


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