哈喽，大家好！检车家老司机又和大家见面了，我是二手车检测师洋葱。因为我的名字和洋葱很相近，他们也经常错叫我洋葱，久而久之洋葱就这么来了。

我曾经是一名汽车维修工，经过重重的磨练与考核成为检车家的一名专业的二手车检测师，维护粉丝购车权益，避免买车踩坑，是我存在的价值！

今天，洋葱要给大家带来的是一辆宝马3系GT的检测分享。接到订单的第一时间，我就和客户取得了联系，从他口中得知，车子是“某瓜”的，那边的专业销售人员告诉他，车子只有外观漆面有钣金喷漆，结构件这些是完好无损的，更不要说重大事故火烧泡水了……而且销售还告诉我们的粉丝，这台车非常的抢手，现在他们也很难办，所以只好先手定金，谁先交钱，谁交钱多，车子就是谁的！

瓦特！还能这样操作的吗？这都什么年代了，二手车有这么抢手吗？

粉丝担心车子被人抢走了，于是便交了订金，用他的话说是先把车子稳住了……大哥啊，还是太年轻啊！

大哥知道自己对于汽车，也就是个二把刀，仅限于经常在头条上看我们的检测文章，可以说是一个标标准准的理论上的巨人，实操上的矮子，到了现场之后两眼一摸黑，完全不知道验车应该从什么地方下手……于是大哥还是通过我们检车家的APP找到了我们，帮他把把关，看看车子有没有什么大问题。好在，洋葱我当时正好没活，跟大哥联系好之后就赶了过去，这要是手上有活忙的话，大哥可就够等了，检测一台车可得将近3个小时才行。

到了现场之后，大哥可热情了，拉着我说他是关注我们5年的老粉丝了，又是递华子，又是递水的，搞得我都快不好意思了！

第一眼看上去，车子成色还是不错了，大哥告诉我，外观做漆钣金这些他是不是很在意，只要三大件没问题就行。我连忙跟大哥说：你放心，交给我就行，我保证把车况帮你搞得清清楚楚明明白白的。

要不说有时候大点的车商还是有好处，人家至少和配合检测，车辆证件什么的一早就准备好了，不像有些商家，看到我们检测人员就跟看到仇人一样，车子没问题怕什么检测？无非是心中有鬼罢了！

拿到证件首先还是先验明正身，保证咱们看到的车和证件一致，核对无误。还是老规矩，先来看看这个车子的基本信息吧：

车辆年款：宝马3系GT 2019款320i M运动耀夜

出厂日期：2020年1月

表显里程：5.9万公里

新车指导价：38.98万

卖家报价：21万

好了，话不多说，咱们直接开始今天的检测，让我们看看到底是货真价实，还是自吹自擂。

还是老样子，看车之前，我们先在车顶取一个平均数值做参考，方便我们判断全车的整体漆面数值，可以看到131微米，符合德系车的一个漆面厚度。

下面开始外观覆盖件检测，上图所示，前杠有喷漆和拆卸痕迹，且左右两边缝隙不一致，有明显差距，存在更换嫌疑；

车子前端属于易损部件，所以一些小剐蹭和小碰撞都是可以接受的，只要不伤到结构件就行，咱们继续。

外观一圈走下来，漆膜仪都差点给我干废了……整车外观金属件均有做漆和钣金腻子修复，并且左右两边的后翼子板靠近C柱的位置有严重的钣金，这种就需要重点观察C柱有没有受伤了，虽然从外面看着没事，但保不准里面没事，像这种靠近C柱的位置钣金严重了，十个车七个车都会中奖，所以等会看后备箱的时候用工具好好的看一看。

接着继续检测车辆机舱。

打开机舱后，开到内部非常的干净整洁，很多人可能便会认为这种就没什么问题了，但实际上机舱的检测没那么简单的。

首先还是先跟大家介绍下宝马3系GT的这套动力总成吧！该车系一共320i和335i两个款型，我们今天检测的这台320i GT搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率176KW，最大扭矩350Nm；而335i GT搭载直列六缸发动机，最大功率220KW，最大扭矩406Nm。两个车型都是匹配的8AT变速箱，拥有sDrive后驱 和xDrive全时四驱两种系统。

首先来看机舱结构件，我们可以从照片可以看出车子的水箱框架和左右纵梁都是没有什么问题的，防撞梁的螺丝也没有拆卸痕迹，左右翼子板骨架和减震器座也没有变形切割钣金腻子修复的痕迹，所以前面可以排除前方发生重大事故的可能性。

发动机进排气歧管、气门室盖及正时链条盖周边螺丝无拧动，无二次打胶痕迹，因此可以判断这些位置均不存在任何拆卸和渗漏的痕迹；发动机的机脚也没有发现拆卸痕迹。所以可以排除发动机变速箱存在大面积拆卸维修的可能。

启动车辆，发动机工况良好，挂挡丝滑，也可以证明发变系统状态极佳。

接着我们看下车辆的油水和电瓶寿命，如上图所示，车子油水电均处于正常状态。

3系GT的内饰新3系轿车版基本相同，新车也和新3系轿车一样有多种内饰风格可以选择，值得一提的是，前后乘客的座椅高度提升了59mm，使得车内视线更好。

打开车门后，可以看到车内的整体磨损还是比较小的，也比较干净整洁，初步看来和里程数是基本吻合的。

座椅骨架有拆卸痕迹，应该是之前有加装全包围脚垫或者座椅线路有故障导致的；方向机管柱还有仪表台骨架无拆卸痕迹，也没有生锈和泥沙沉积；点烟器里面也没有生锈，并且门槛线束也是干干净净的，可以排除水泡的嫌疑。

左右两边安全带日期符合车辆出厂时间，螺丝无拆卸痕迹，可以排除事故导致拆卸和更换；顶棚和顶棚拉手也没有拆卸和脏污及破损。

虽然后围板有饰板固定，但是可以拉开后围板封边的胶条还是可以看到内部情况的，如果存在追尾，封边周围肯定是留下修复痕迹。如上图所示，后围板及后备箱底板均没有切割焊接和钣金腻子修复，所以，可以排除车辆存在被追尾的嫌疑。

接下来，咱们使用内窥镜看看左右两边C柱里面有没有修复了。

果然不出所料，虽然从外面看不出左右两边C柱有什么问题，但是大家看，上图是车辆C柱内部的情况，左边没什么问题，右C柱里面存在焊接。

毫无疑问，这就是属于妥妥的重大事故车了！

粉丝大哥也是懵了！前面都是好好的，这咋突然一下就不行了呢？

按照正常流程，接下来就该上架看底盘了，现在粉丝大哥就很纠结了，到底还要不要去砍底盘呢？客户作为我们的5年铁粉，他是肯定知道C柱焊接的严重性。所以先告诉我等等，他要去找销售“友好协商”一下。

销售跟着大哥过来之后，我们一起看了下C柱位置的焊接情况，销售小哥没做过多解释，当然也没有狡辩，而是直接拍照说要上传后台，看公司怎么解决，客户应该也清楚，找销售麻烦也没什么用，于是便给销售说：行吧，我等你们给我一个合理的解释……

明显可以看出，粉丝大哥还是有点失落的，本来前面的检测都不错，本来以为是十拿九稳了，没想到翻车来得这么快！大哥对我说还好找了我们，要不听销售的话就走远了！

我就在想，这“某瓜”也是大平台了，这种品控也不知道是有意呢还是故意哦……话说回来，大哥这种情况，退定问题应该不大，因为事实很清楚的摆在那。不过回头想想，要是没有找我们检测就买了这车，那才是真倒霉！

也不知道是不是问题真的棘手，销售是左等不来右等不来，客户这时候也放弃了，对我说后面没必要检测了，让我可以直接走了。

我见客户都这么说了，跟客户交代了后期出报告的相关事情，便收拾好东西闪人了，毕竟下午还有2单等着了检测，哎，到也不是为了挣钱，我就是单纯的喜欢上班！

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家洋葱，如果您有心仪的车辆需要检测，或者二手车相关的问题，请搜索徽信公众号“检车家”，我们将竭尽全力为您解答，检车家愿做你最懂车的朋友！

喜欢就赞、不喜欢就喷，我检车有一套，写文章确实不擅长，请各位老铁多担待，洋葱在此谢过了！