这是北京站自营的12款奔驰S300L商务型，它于13年7月上牌，目前里程数为9.7万公里。这台S级是13年9月之后才上市销售的W222车型，因此算是非常罕见的W1车型。这一代奔驰S级非常经典，外观修长有气场。车头和车尾的设计非常稳重，轮眉线条有力。虽然这是一台十年前的车型，但它仍然是一辆能为您办事的好车。

目前这台车的售价不到24万，相当于原价的两折左右。这台车的价格是它唯一的折扣。这台S级的行驶品质绝对是百万级的水准。

这台车给人的第一印象是安静，行驶时几乎听不到轮胎和发动机的噪音。即使在低速行驶时，从对面车道经过的车辆也只能看到车身轮廓，但却听不到声音。

这台车的悬架非常舒适，可以根据行驶数据自动调节高度和硬度。悬架整体感觉柔软舒适。

这台车行驶在路面上时，悬架会给车身一种悬浮感。即使快速行驶时经过路面接缝，也只能听到轻微的声音，底盘的震动也被化解得很好。

这台车的悬架行程很长，尤其是压缩行程。过减速带时，车身跳动可以被很好地化解。

这台S300L自然搭载了3.0升的自然吸气V6发动机。虽然动力不是很强，但对于这么大的车来说已经足够了。在高速行驶时加速也很轻松，日常使用完全足够。

这台车的动力虽然不强，但日常使用完全足够。如果您自己开车，可以享受安静舒适的驾驶体验，不会有加速的冲动。如果您有专职司机，您也不会希望司机把车开得摇摇晃晃，因此这样的动力已经足够日常使用了。

在高铁还不发达的年代，奔驰S级是大佬们的首选。这台车的行驶品质好，在当时确实是大佬们的高铁。据说有一个老板的座驾是W221的S350L，如果他要出差，他的司机就会先把他送到高铁站，然后开车追高铁。老板先到，当地有人接，然后开始谈生意、交流意见。司机随后赶到，接上老板继续前往下一个目的地。从这个小故事中可以看出，W221代S级二手车的里程数一般都不低。因此，像这台京牌个人一手、年均行驶里程不到1万公里的S级，就显得尤为稀有了。

这台车里程数较少，主要是因为前任车主主要用来接送家里的孩子。不得不说，人生起点确实不同，你看人家从小就坐221，而我小时候坐的是221路公交车。

这辆车交付时，是车主家的司机亲自开车过来的。从这一点可以看出，这辆车之前的使用非常小心。此外，由于这辆车使用频率较低，因此它的车况、内饰状况都非常好。这是我向大家推荐这台车的最重要原因之一。例如，这辆车的大灯十年车龄，但仍然非常明亮，甚至没有明显的氧化痕迹。整个车的漆面非常亮，除了右后门和右后翼子板的金属面，其他部分应该都是原漆状态。整个车看起来非常精神。

这台S级的内饰状况非常好，尤其是黑色内饰，在W221代S级中非常罕见。这辆车的方向盘非常新，没有油光和磨损，多功能按键也很新，可以看出是戴着手套开车的。座椅非常舒适，我甚至想把它买回来。但是这种设计有一个缺点，就是上下车时容易压到座椅的边缘。因此，W221代S级的座椅很容易磨损。但是，从侧面看，这辆车的填充物仍然非常饱满，甚至没有压痕。当然，其他四个座椅也是一样的，非常新。

这台车的内饰使用痕迹最明显的地方是后排，因为之前是用来接送孩子的。可以看到后排车窗玻璃膜上有一些划痕，后排屏幕上也有一些划痕。您可以重新贴玻璃膜，但不建议修复屏幕，因为成本较高，修复后划痕基本上看不出来。如果您介意，可以在进入后排时点亮屏幕。此外，我们来了解一下这台奔驰S级的配置。虽然这款车型并非高配版，但作为一款百万级的奔驰旗舰轿车，其配置自然不会让人失望。例如，它配备了无钥匙进入和无钥匙启动功能、电吸门以及倒车影像等实用配置。后排还有独立的娱乐系统，配备了两个耳机和遥控器，这些都是全新的，看起来从未使用过。此外，四个座椅均配备座椅加热和电动调节功能，后排座椅的调节范围非常大。通过调整座椅，您可以轻松地进入半躺状态，坐在这非常舒适。

机械方面，前任车主已经对发动机进行了大量的检修和维护，包括更换各种密封垫和正时套件，因此您可以放心购买。底盘方面，整体状态还不错。只有左前下支臂的球头出现了破损，并且有些洇油，但在路试过程中并未发现任何异常。如果您打算长期持有此车，我们建议更换此部件。

三七整备服务包括四轮定位，因此更换此部件可以省去您进行四轮定位的费用。

最后，我们来谈谈这台奔驰S级的价格。如果您在网上查看奔驰S的售价，可能会感到困惑，因为有些售价仅为十几万，有些售价高达二十几万甚至三十几万。同一年份、同一型号的奔驰S级价格相差甚远。我认为，这种价格差异表明，这一代奔驰S级最重要的卖点是车况。那些价格低廉的车型大多是里程较长、车况较差的车型。

因此，如果您想买这一代奔驰S级，与其购买里程较长、车况较差的车型，不如购买车况好、成色佳的车型，这样不仅省时省力，而且后期使用也更省心。此外，这台奔驰S级购买后即可使用，后期维护也非常方便。因此，我认为这种车型更具性价比。