【太平洋汽车网 评测频道】汽车电动化已经是公认的未来趋势，至少在氢能可以民用化之前，电动车是绝对的发展主力。这个风向标催生了大量的造车新势力，近五年来新兴电动车品牌大量“繁殖”，而传统汽车厂家也被迫跟上时代潮流，沃尔沃就是其中之一。

作为沃尔沃首款纯电车型，XC40 RECHARGE基于燃油版打造，它搭载了408匹马力的超强双驱电机，官方零百加速成绩4.9秒，在拥有了强悍的加速性能之后，这款精致时尚的紧凑型SUV到底是变得脾气暴躁，还是像其他沃尔沃车型一样，一如既往地舒适静谧、从容优雅？另外，其价格与特斯拉Model Y十分接近，35万的价格，你会选谁呢？

就在今天（3月3日），沃尔沃官方宣布，XC40 RECHARGE售价从35.70万元降至29.90万元，降幅达5.8万元，同时此次价格调整不涉及任何配置改动，并且所有的纯电车型都将仅在线上销售。

那么官降之后，不到30万元的价格，它对你有足够的吸引力吗？

驾驶：双重人格

沃尔沃XC40RECHARGE的动力系统由两台永磁同步电机（分别位于前后轴）和一块三元锂电池组成，系统总功率为300kW（408PS），峰值扭矩660N·m。由宁德时代供应的电池容量为71kWh，WLTP续航里程为420km，使用150kW直流快充，电量从0至80%只需40分钟，而使用11kW家用交流充电桩（慢充）则需要8小时。

XC40 RECHARGE和特斯拉一样，上车无需启动，直接挂挡就可以走。它的油门（电门）踏板很重，你需要稍下意识地发力踩下去，而轻踩时他的加速也是非常缓和的。这种调校虽然不同于一般的车辆，但这也是有必要的，个人始终认为，太过于轻柔的油门踏板风险性更高。

而当你深踩油门时，你才会看到它暴力的一面，你才会想起这是一辆拥有660N·m的电动车。全扭矩输出时它能给你非常强烈的推背感，每次深踩下去，你都会感觉整个上半身被按在椅背上动弹不得，并且体验到过山车一般的窒息感。要知道，这辆车的零百加速时间不到5秒，在燃油车里面是妥妥的超跑级别。

此外，这款车是支持单踏板模式的，此时松开油门可以感觉到非常明显的刹车效果，通过反向拖拽电机来实现制动并进行动能回收是电动车的特有属性，适应一段时间之后，你就能更加自如地掌控电门的松踩时机。

XC40 RECHARGE不只是油门重，刹车一样不轻。刹车踏板的行程非常短，脚感非常紧致，那么你以为它刹起来会很急让人很不舒服吗？并不会。这个刹车踏板虽然行程短，却有着非常明显的分段，初段十分柔和，轻轻点下时，车子会十分缓和地降速；中段力道较为适中，是日常最常用的状态；尾段的制动力度极强，只要你深踩，车上任何没有固定好的物品，都会向前飞出去。

底盘方面XC40 RECHARGE与燃油版车型一致，采用了前麦弗逊 后多连杆式的悬架形式。由于车身底部加入了电池组，因此驾驶起来会感觉整个底盘更重更稳，轧过路面的凹凸之处时能够感觉到底盘的厚重感。

悬架整体虽然偏硬，但对路面的不平整过滤得也是比较到位的，你能够感知到路面的情况，但不会那么容易感受到什么不舒服的震动。当然了在经过一些非常颠簸的坑洼路面时，如果车速太快，悬架弹跳还是会比较明显的。

值得一提的是，由于车头没有了发动机，沃尔沃对车头溃缩区进行了重新设计，加固了下方的防撞梁 ，利用内嵌在车身底部的加强结构，为电池包系统打造一个防撞安全区，减少电池和座舱受到外力冲击时的安全风险。整个电池被一个铝框架安全笼保护起来，嵌入在车身结构 中间，在电池 周围形成一个溃缩区。除此之外，电池在发生碰撞的时候会自动切断电源，避免自燃等危险发生。

性能测试

XC40 RECHARGE是一款有着408匹马力和660N·m扭矩的双电机四驱SUV，它的性能表现自然是十分值得期待的。前面驾驶部分也说道了，它的加速和制动都表现出色，那么实测数据如何呢，我们一起来看看。

0-100km/h加速测试——4.71秒

在加速测试中，由于电车不需要“憋”转速，XC40 RECHARGE也没有区分运动或者动态模式之类的，所以直接一脚油门踩到底就是最快的加速方式。这款车采用四轮驱动形式，因此全力起步加速时，车身虽出现了后仰，但并未出现车轮打滑现象。

实测0-100km/h加速成绩为4.71秒，比官方的4.9秒更快，从加速曲线图表中可以看到，从0-60km/h期间加速度基本维持在0.6-0.8g之间，相当强劲。60km/h往后逐渐缓和，但也保持在0.4g以上。

4.71秒这个加速成绩在35万元级别的主流电动车里面算是正常水平，而相较于同为豪华品牌的雷克萨斯UX300e，则明显体现出了优势。

100km/h-0制动测试——37.47米

此前我们测试过XC40 T5（燃油版）的制动实测成绩为35.71米，这个成绩可以说相当出色。而在P8RECHARGE纯电版本上，制动距离则是37.47米，比燃油版多出了1.7米左右的距离，大容量电池的重量是主要的影响因素。

从测试图表当中可以看到，整个刹车过程加速度均维持在-1g至-1.2g之间，制动性能给力。在同价位车型当中，37米也属于应有的水准，雷克萨斯UX300e的制动表现就普通了些。

噪音测试——静止37.7dB

XC40 RECHARGE作为一款电动车，在静止时自然是非常安静，实测静止时车内噪音值37.7分贝，相较于燃油车怠速时的噪音值要低个2-3分贝。而行驶起来之后，能够明显地感觉到它对胎噪的控制非常好，日常驾驶时车内噪音值也控制在了正常的水平。但不得不说高速时风噪较大，也是车内主要的噪音来源。总体而言，XC40 RECHARGE的噪音表现属于中等水平。

在60km/h以下，它的噪音控制得还是比较到位的，90km/h和120km/h速度下噪音值分别为61.2dB和67.2dB，高速状态下较为明显的风噪让它在车内静谧性方面略打折扣。

能耗测试

续航能力是电动车的一大关键指标，也是所有潜在用户最为关心的问题之一。我们驾驶XC40 RECHARGE进行了综合路况的能耗测试，从电量100%的状态下出发，驾驶一定里程后，看看其续航剩余多少，以此来推算它的实际续航能力。

经过102km的综合路况行驶，全程平均时速30km/h，此时表显电耗为23.3kWh/100km（电池容量为71kWh），表显续航也从空调开启状态下的390km减少到了220km，根据以上数据折算后可得出，XC40 RECHARGE的实际续航能力为240km左右，与官方的420km差距较大。当然了，电动车的续航能力与实际路况、个人驾驶习惯等多方面因素有关，以上测试结果仅供参考。

静态回顾

纯电版本的XC40和燃油版在外形和内饰方面并没有什么太大的差异，无非就是细节上做出了相应地调整，并加入了一些纯电的标识。不过沃尔沃没有俗套地给这款电车加入大量的蓝色装饰，以此来处处强调它的新能源身份，这一点都是挺令我欣赏的。

沃尔沃XC40RECHARGE的车机系统相比燃油版做了改进，它换装了最新的基于谷歌系统开发的Android Automotive OS系统，支持OTA，并且与华为有深度的合作，可以下载多款第三方APP，如酷狗音乐、天猫精灵 、美团外卖或者是新浪微博等。系统UI也相应做了升级，流畅度进一步提高，在XC40 RECHARGE的车机上，沃尔沃终于跟上了豪华品牌的主流水平。

安全配置方面，沃尔沃XC40 RECHARGE搭载了全速域的ACC自适应巡航系统 ，并配有车道偏离预警、车道保持、主动刹车 、智能避让、疲劳驾驶提醒以及胎压监测等系统，以及360°全景影像系统，安全是沃尔沃的品牌基因。

此前我们已经试驾体验过这款车，更多静态方面的解析，请点击下方图片进入相应文章查看。

总 结

目前全球已有多个国家发布了燃油车禁售时间，而沃尔沃已经计划将在未来10年内发展成为一个纯电动品牌，到2030年时出售的所有沃尔沃都将会是纯电动车。XC40 RECHARGE作为电动化的首款作品，它的表现自然受到了很大的关注。总的来说，这虽然是一款油改电车型，但作为一家近百年的老牌车企，沃尔沃的技术实力是毋容置疑的，这款车不论是实际性能表现，还是主观驾驶感受，都是完全拿得出手的。不过现实是残酷的，XC40 RECHARGE面临着大量直接或间接的竞争对手，不论是刚上市的特斯拉Model Y，还是更大更智能的蔚来ES6/EC6，甚至同价位的一些自主品牌新能源车型，都对它构成了很大的威胁。而在这些对手面前，XC40 RECHARGE的优势并不突出，愿意选择它的，无疑是真爱。

不过，在3月3日的官降之后，它的售价已经从35.7万元降至29.9万元，吸引力大大提升，至少在同价位的传统自主品牌新能源车型面前，其品牌价值完全不可比拟。

当然了，XC40 RECHARGE这款车是否能成为爆款对于沃尔沃来说根本不重要，它更多的是沃尔沃技术实力和电气化决心的展现，其精神意义要比市场价值更大。（图/文/摄：太平洋汽车网 陈烨）

车型参数配置对比

● 标配○ 选配- 无车型图片：车型信息：沃尔沃XC40新能源2021款P8 纯电 四驱智雅运动版官方价：35.7万购置税：-最终落地价（含保险款项）：36.98万耗能费用（两万公里/年）：-厂商：沃尔沃亚太级别：紧凑型SUV上市时间：2020-11发动机：纯电动 408马力电动机进气形式：-最大马力(PS)：-最大扭矩(N·m)：-电动机最大马力(PS)：408电动机总功率(kW)：300电动机总扭矩(N·m)：660电池充电时间：快充:0.67小时,慢充:8小时快充电量(%)：80变速箱：电动车单速变速箱车身类型：5门5座SUV长×宽×高(mm)：4425×1863×1651轴距(mm)：2702最高车速(km/h)：180官方0-100km/h加速(s)：4.9实测0-100km/h加速(s)：-实测100-0km/h制动(m)：-实测油耗(L/100km)：-实测纯电续航里程(km)：-实测快充时间(小时)：-实测慢充时间(小时)：-实测百公里耗电量(kWh/100km)：-实测车速0km/h(怠速)环境噪音(dB)：-实测车速60km/h环境噪音(dB)：-实测车速90km/h环境噪音(dB)：-实测车速120km/h环境噪音(dB)：-工信部综合油耗(L/100km)：-电池保修时间：-工信部纯电续航里程(km)：420充电时间：快充:0.67小时,慢充:8小时整车质保：三年不限公里首任车主质保政策：-驾驶辅助级别：-车身类型：SUV长度(mm)：4425宽度(mm)：1863高度(mm)：1651轴距(mm)：2702前轮距(mm)：-后轮距(mm)：-最小离地间隙(mm)：-车重(kg)：-车门数(个)：5座位数(个)：5油箱容积(L)：-行李厢容积(L)：413行李厢最大容积(L)：-行李厢内部尺寸(mm)：-货箱尺寸(mm)：-最大载重质量(kg)：-发动机型号：-排量(mL)：-进气形式：-最大马力(PS)：-最大功率(kW)：-最大功率转速(rpm)：-最大扭矩(N·m)：-最大扭矩转速(rpm)：-气缸排列形式：-气缸数(个)：-每缸气门数(个)：-压缩比：-配气机构：-缸径(mm)：-行程(mm)：-发动机特有技术：-燃料形式：纯电动燃油标号：-供油方式：-缸盖材料：-缸体材料：-排放标准：-电动机型号：-电机类型：永磁同步电动机最大马力(PS)：408电动机总功率(kW)：300电动机总扭矩(N·m)：660前电动机最大功率(kW)：150前电动机最大扭矩(N·m)：-后电动机最大功率(kW)：150后电动机最大扭矩(N·m)：-驱动模式：纯电动驱动电机数：双电机电机布局：前置+后置系统综合功率(kW)：-系统综合扭矩(N·m)：-工信部纯电续航里程(km)：420官方百公里耗电量(kWh/100km)：-电池容量(kWh)：71电池能量密度(Wh/kg)：-电池类型：三元锂电池电池保修时间：-电池充电时间：快充:0.67小时,慢充:8小时快充电量(%)：80简称：电动车单速变速箱挡位个数：1变速箱类型：固定齿比变速箱驱动方式：双电机四驱四驱形式：电动四驱中央差速器结构：-前悬挂类型：麦弗逊式独立悬挂后悬挂类型：多连杆式独立悬挂转向助力类型：电动助力车体结构：承载式前制动器类型：通风盘式后制动器类型：通风盘式驻车制动类型：电子驻车前轮胎规格：235/50 R19后轮胎规格：235/50 R19备胎规格：无备胎尺寸：-接近角(°)：-离去角(°)：-纵向通过角(°)：-最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：-最小离地间隙(mm)：-最小转弯半径(m)：-最大涉水深度(mm)：-ABS防抱死：●制动力分配(EBD/CBC等)：●刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：●牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：●车身稳定控制(ESP/DSC/ESC等)：●胎压监测装置：●胎压报警防爆轮胎：-安全带未系提示：●前排并线辅助：●车道偏离预警系统：●道路交通标示识别：-疲劳驾驶提示：●夜视系统：-前排正面安全气囊：主● / 副●前/后排侧气囊：前● / 后-前/后排头部气囊(气帘)：前● / 后●前排膝部气囊：主● / 副-行人碰撞防护系统：-ISO FIX儿童座椅接口：●发动机电子防盗：-车内中控锁：●行车自动落锁：●遥控升降车窗：●远程启动：-无钥匙启动系统：●无钥匙进入系统：●巡航系统：●自适应巡航前/后雷达：前● / 后●泊车影像系统：●倒车影像○360度全景影像车侧盲区影像系统：-倒车动态提醒系统：●驾驶模式切换：-地形模式切换：●越野发动机启停技术：-自动驾驶辅助：-上坡辅助：●自动驻车：-陡坡缓降：●可变悬挂：-空气悬挂：-可变转向比：-整体主动转向系统：-前桥限滑差速器/差速锁：-中央差速器锁止功能：-后桥限滑差速器/差速锁：-天窗类型：●可开启式全景天窗天窗尺寸(mm)：-运动外观套件：-铝合金轮毂：●电动吸合门：-电动后备厢：●后备厢感应开启：●电动后备厢位置记忆：●车顶行李架：●主动进气格栅：-方向盘材质：●真皮方向盘调节范围：上下+前后方向盘电动调节：-多功能方向盘：●方向盘换挡：-方向盘加热：○方向盘记忆：-行车电脑显示屏功能：●行车信息●多媒体信息全液晶仪表盘：●液晶仪表盘尺寸：12.3英寸HUD抬头数字显示：-车载行车记录仪：-手机无线充电：●前排座椅材质：皮/翻毛皮混搭运动风格座椅：-前排座椅高低调节：●前排前排座垫倾角调节：●前排前排座垫长度调节：●前排前排腰部支撑调节：●前排前排肩部支撑调节：-主/副驾驶座电动调节：主● / 副●副驾驶席座椅后排电动可调：-后排座椅调节：-后排座椅电动调节：-电动座椅记忆：●驾驶席方向盘/座椅舒适进出：-前/后排座椅加热：前● / 后-前/后排座椅通风：前- / 后-前/后排座椅按摩：前- / 后-后排座椅放倒形式：比例放倒第三排座椅：-前/后座中央扶手：前● / 后●后排杯架：●空调调节方式：●自动温度分区控制：●双区后排独立空调：-后座出风口：●车内PM2.5过滤装置：●车载空气净化器：●负离子发生器：●车载冰箱：-近光灯光源：LED远光灯光源：LED自适应远近光灯：●日间行车灯：●自动头灯：●转向辅助灯：-随动转向大灯(AFS)：-前雾灯：●前大灯雨雾模式：-大灯高度可调：●大灯清洗装置：-大灯延时关闭：●车内氛围灯：○电动车窗：●全车车窗一键升/降：●全车车窗防夹手功能：●全车防紫外线/隔热玻璃：-后视镜电动调节：●外后视镜加热：●后视镜电动折叠：●后视镜锁车自动折叠：●后视镜倒车自动下翻：●后视镜记忆：●内/外后视镜自动防眩目：内● / 外●后风挡遮阳帘：-后排侧遮阳帘：-后排侧隐私玻璃：-遮阳板化妆镜：●主驾驶+照明灯●副驾驶+照明灯后雨刷：●感应雨刷：○前风挡清洗液喷嘴加热：○中控台彩色大屏：●中控屏操作方式：●触控式GPS导航系统：●实时路况信息显示：●手机互联/映射：-车联网：●OTA远程在线升级：●道路救援呼叫：●手势控制：-蓝牙/车载电话：●中控液晶屏分屏显示：-车载电视：-后排液晶屏：-后排中央控制系统：-接口类型：●USB●Type-CUSB/Type-C接口数量：标配:2，选装:2220V/230V电源：-后备厢12V电源接口：-CD/DVD：-扬声器品牌：(选装：哈曼卡顿Harman/Kardon)扬声器数量：标配:8，选装:13主动降噪系统：-系统名称：-自动驾驶芯片：-芯片算力：-摄像头个数：-毫米波雷达：-超声波雷达：-激光雷达：-自动变道：-自适应巡航：-弯道保持辅助：-导航辅助驾驶：-内置高精地图：-障碍物可视化显示：-遥控泊车/驶出：-远程召唤：-自动泊车入位：-车道保持辅助系统：●主动刹车/主动安全系统：●车机系统：-中控台大屏尺寸：9英寸人脸识别：-钥匙类型：●遥控钥匙指纹识别：-处理器：-中控屏幕个数：-屏幕分辩率：-屏幕旋转：-多屏互动：-语音识别控制系统：●多媒体系统●导航●电话●空调语音识别：-多轮语音对话：-模糊语义识别：-手势识别：-OTA空中升级：-备注：-快速通道：了解经销商报价>>进入车系频道 >>