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最新的新能源汽车销量成绩单出炉，大众ID.家族表现强劲，自2023下半年起已连续4个月销量破万，10月销售达到15,060辆，同比劲增192%，刷新月交付记录，而其中ID.3又占据了其中一大半。要说大众纯电的ID.3真是一台被忽略的好车，肯定有很多人会喷我拿钱了，但是加一个前缀，不到12万元的大众ID.3真是一台被忽视的好车，相信是可以得到大家的认可了。现在已经有越来越多的人开始重视它的性能和特点了。尤其是那不到12万元的价格，令很多人开始疯狂青睐。

今天我们就来说说大众ID.3的特点，一句话总结就是：最大的优点就是像油车，最大的缺点也是像油车！

大众ID.3最大的优点就在于它底盘质感的保证，仿佛可以不输给30万元以下任何一款油车。其五连杆后驱、1.7吨裸车、低重心布局、短车身、长轴距设计，让整台车的底盘质感有了更高的保证。就算是迈腾、508L来了，在ID.3面前提底盘质感都不一定值得提，反正自家的ID.4、ID.6底盘是都不如ID.3的。而且电机直接驱动的形式，使得ID.3在前三秒的加速反应比正宗钢炮GTI还要猛，在红绿灯路口给个地板电，一骑绝尘也是可以信手拈来。

不过，大众ID.3最大的缺点也是像油车，这里指的其实是它的车机系统。“不智能”这个词可以基本地概括它的车机表现。尤其是车机自带的导航，甚至会出现告诉你走A路线、实际上却指引你走B路线的尴尬境地。不过车机支持苹果Carplay，能够和苹果自带地图完美衔接，使得用户不会感到太多不便。

有人拿手机举例，安卓刚出来，有一群人抱着诺基亚塞班系统手机说想这么智能你玩手机干啥，应该去玩电脑，最终被打脸！所以不管电车还是油车，车机都会越来越智能，这是趋势。如果你是平时很少用车机，对车机没有太大的期望，那大众ID.3这缺点就不那么严重。不过面对一众国产选手优秀的车机系统，大众ID.3车机这块确实被秒成渣了！

大众ID.3续航450公里，平时不上高速的话大概能开380公里，如果上高速得打6-7折，这样的成绩算不上那么亮眼。但大众ID.3没有采用油改电的方式，而是直接用了纯电平台，整车地盘调教也非常不错。此外，ID.3是同级别中唯一一个采用前后独立悬挂、后置后驱的车型，安全性也算是优秀。争论最多的问题就是车机，以及高配轮胎很贵等。总之，大众ID.3确实是16万元无人问津，12万元不能说无可挑剔，但是可以说真香，具有着不错的优势和强大的吸引力。

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