最近油价的持续高企也加速了消费者转向新能源车型，不过即便当前纯电车型续航表现已经大幅提升，部分消费者仍然存在一些里程焦虑问题，因此插混车型成为了最好的平替，今天我为大家带来的这款哈弗枭龙MAX刚刚亮相不久，新车搭载了长城高效的Hi4动力，三款在售车型定价15.98—17.98万，目前最高还有1万元的优惠，一起来看看吧。

哈弗枭龙MAX作为一款主打家用的中型SUV，在外观设计上同样兼顾了动感时尚的气质，前脸融入了时下流行的无边界式中网格栅，内部为渐变式的镂空菱纹网格设计，让视觉感变得舒展而前卫，两侧大灯采用了獠牙状的纵横交错结构，日行灯带点亮后就能行车略微凶狠的前脸气质，前唇上方则为一块梯形进气口，内部配有熏黑的格栅结构，同时相对外凸的造型也让前脸较为立体。

哈弗枭龙MAX的车身则同样注重力量感的营造，车顶型面在临近尾柱区域带有了略微下溜式设计，镀铬的窗线带有较为锐利的边角轮廓，并在尾部形成了翘起的尖角造型，让视觉感也多出一些跳跃感，腰身的采用风塑形面设计，虽然没有过多锋利的线条勾勒，但通过略微外凸的前后轮拱和内凹式的车门下部区域营造出更显错落的立体肌肉感，车身裙边也加入了黑色组件进行覆盖，同时细节处也带有镀铬饰条装饰。

哈弗枭龙MAX的车尾则呼应了车头的动感气质，尾窗带有相对较大的倾斜角度，上方配有中央凸起的扰流板，横条的刹车灯带醒目而运动，尾灯组带有开口的外灯角，内侧区域则逐步收紧变得更为锐利，灯带间也配有“HAVAL”的字母LOGO，下方的后包围拥有外扩的立体造型，底部也配有黑色护板进行覆盖，两侧排气区域增加了镀铬条勾勒，并清晰地划分出不同区域，中间位置还带有竖状的赛车灯。

进入哈弗枭龙MAX的车内，座舱内部采用了全新的设计语言加持，中控台保持了翼展式的T型结构，表面覆盖了更细腻的软性材质覆盖，台面中部区域被三块大屏完全占据，仅在下方位置留有矩形的出风口，传统的挡把区域设计更为精巧，采用了竖状排列的各类案件，同时两侧留有手机无线充电板，这样的布局在视觉上更显规整。

中控屏与副驾娱乐屏尺寸均为12.3英寸，内部集成有Coffee OS智联系统，流畅的运行和响应速度让人机交互体验更为高级，系统内不仅标配有GPS、多媒体及蓝牙等功能，还提供了车联网和4G网络，在支持OTA升级的同时也可带来更多远程控制便利。领航版和旗舰版车型还加入了咖啡智驾系统，使得车辆具有了L2级预警和辅助功能，提升了日常行车的安全性。

定位中型SUV的哈弗枭龙MAX拥有4758*1895*1725mm的车身尺寸和2800m的轴距表现，相对方正的车身加上充裕的参数数据保证了车内乘坐空间的宽裕，仿皮包覆的座椅拥有厚实的内部填充，后排能让178cm的乘客轻松获得1拳+的膝部距离，同时平坦的中央地台也保持平坦，即便满员乘坐时也不会觉得拥挤。

哈弗枭龙MAX的挡把区域下方配有一大块开放式储物格，可方便乘客随身物品的放置，而中央扶手箱内部也有可观的容积表现。后备厢内部带有规整的内堂布局，虽然两侧轮拱区域略带凸起，但后方也增加了单独的储物格，常规551L的容积表现足够日常使用，而经过放倒后排，车内最大容积也可跟随提升至1377L。

动力方面，哈弗枭龙MAX采用了长城的Hi4插混技术，1.5L发动机有着85kW（116Ps）的最大功率，与220kW（299Ps）的前后双电机可共同迸发出205kW的综合功率和585N·m的综合扭矩，充沛的动力表现能让整车在6.8秒完成破百。19.27kWh的三元锂电池组能提供105km的NEDC纯电续航里程，在插混状态下其WLTC综合油耗为1.78L/100km。

为了兼顾好日常家用和越野路段的不同需求，哈弗枭龙MAX的悬架采用了麦弗逊与多连杆的组合，并在阻尼设定上保持了相对柔和的风格，这样当车辆在经过颠簸和细碎路面时，能快速化解掉多余的纵向振动，同时充足的支撑也让车身在快速转弯时更为稳定。

写在最后

作为一款适合家用的中型新能源SUV车型，哈弗枭龙MAX以主打经济实用性为主，凭借着长城领先的Hi4技术可提供更畅快高效的动力表现，内饰方面有许多细节设计精巧，同时配置层面较为丰富，不知道你喜欢这台哈弗枭龙MAX吗？