9月1日，万众期待的“全新”特斯拉Model 3终于揭开了它的神秘面纱，这也是自该车2016年发布以来首次大改款。目前，特斯拉官网已经上线了国产版车型的价格，新款Model 3提供后驱版和四驱长续航版两个版本，预售价分别为25.99、29.59万元，相比老款起售价高了2.8万元，最快将于今年第四季度交付。

在外形设计上，新款Model 3与此前曝光的实车完全一致，主要变化集中在前脸和尾灯细节上。其中，新车的前大灯尺寸更小，日间行车灯从老款的“眉毛”造型，改成了更犀利的勺子形灯条。另外，新车的前包围造型更加简洁，原本位于前杠外侧的L型装饰件被取消，整体给人一种严肃沉稳的气质。

在车身侧面造型上，新款Model 3与老款相比变化不大，依旧是比较紧凑流线的风格，整体比例非常和谐。另外，得益于车辆前包围以及其它细节的调整，新款Model 3的风阻系数进一步降低，从老款的0.23Cd降至0.22Cd。

尺寸方面，新款Model 3与老款车型相比轴距保持不变，宽度和高度甚至还变小了一点点，车长则由于前包围造型的变化，增加了26mm。这样精巧的尺寸，也是很多人看重Model 3的原因，尤其是那些使用立体车库停车的用户，Model 3相对窄小的车身就非常方便了。如果与蔚来ET5相比，新款Model 3在尺寸上依旧是全面落后的。

在车尾设计上，新款Model 3主要针对尾灯进行了修改，造型变成了C字形，尺寸更小，看起来更加简洁。另外，新款Model 3在下包围部分加大了熏黑运动扩散器的面积，并且在内部融入了两个倒车灯和后雾灯。

值得一提的是，从目前看到的官图来看，新款Model 3取消了车身上的全部雷达系统，甚至连倒车雷达的小圆孔都没有了。这意味着，新款Model 3的主动安全以及辅助驾驶系统，将全部依靠基于摄像头的纯视觉方案解决。

内饰部分，新款Model 3乍一看依旧是简陋的毛坯房风格，但在很多细节以及配置上进行了调整。首先，新款Model 3的门板和仪表台组成了环抱式座舱，中控台的层次搭配也有调整，老款的木纹饰板被换成了与内饰同色的面板。另外，新款Model 3新增了256色车内氛围灯，可以让车内看起来更有质感。

值得一提的是，新款Model 3使用了全新样式的三幅式方向盘，并且取消了转向灯拨杆和怀挡拨杆。中间的悬浮式触控屏尺寸从老款的15英寸提升至15.4英寸，并且内置了最新的车机系统。

功能性层面，新款Model 3在方向盘上可以操作车辆的雨刷、转向灯、远近光、辅助驾驶等功能。至于换挡操作，则可以在中控屏内滑动触控操作，或者通过按压前排车顶位置的物理按键进行换挡。之所以特斯拉提供两套换挡操作，应该是为了避免中控车机死机黑屏后，车主无法换挡的尴尬。但我们依旧认为，老款的怀挡式挡把是最简单好用的。

在前排中央地台位置，新款车型也进行了调整。前方的斜坡位置依旧是两个手机无线充电面板，后方则是推拉式盖板，内部有容积很大的储物格，后方的两个杯架可以前后移动，提升前排储物的灵活性。

座椅方面，新款Model 3优化了座椅的面料和填充物，乘坐起来更加舒适。而在配置部分，新款Model 3全系新增前排座椅通风系统，并且前后排座椅均支持加热。

来到后排，新款Model 3在中央地板前方增加了一块8英寸触控屏，后排乘客可以通过这块屏幕调整后排座椅加热、后排空调等功能，并且也支持播放音频和视频内容。不过，这块屏幕尺寸很小，而且位置很低，其实并不适合长时间观看。我们认为它的出现主要还是为新车增加营销卖点，实用性层面与理想那种后排娱乐屏不是一个级别的。

性能方面，新款Model 3提供两个版本，后驱版参数与老款不变，依旧采用宁德时代磷酸铁锂电池，电池容量提升6kWh，CLTC纯电续航为606km。另外，老款的高性能版暂时没有提供，取而代之的是四驱长续航版本，采用450马力双电机驱动，0-100km/h加速4.4秒，搭配宁德时代72kWh三元锂电池，CLTC纯电续航高达713km。值得一提的是，根据此前的传闻，新款Model 3使用的宁德时代三元锂电池是最新研发的定制产品，支持更高功率的充电以及更强的抗低温性能，后续获得相关资料后我们也会给大家详细分析这款电池的情况。

在价格和选装方面，新款Model 3依旧标配黑色车漆、18英寸轮圈以及黑色内饰。其中，18英寸轮圈是全新设计的样式，造型依旧是低风阻半封闭式结构，看起来视觉效果一般。

在其它搭配上，新款Model 3白色、蓝色车漆选装价格依旧为8000元，灰色和红色车漆则为12000元。在内饰部分，新款Model 3可以加8000元选装白色内饰，但依旧没有提供像是米色、橙色等颜色的搭配。

在轮毂部分，新款Model 3两个版本均可以加6000元选装19英寸双色轮圈，整体造型更加优雅运动，但是会一定程度上影响续航能力。比如标准续航版选装后，纯电续航会从606km下降至567km；长续航版则会从713km下降至682km。

总体来看，新款Model 3的改变并没有超过大家的预期，原本就已经非常强悍的三电系统，即使放到今天也依旧具有竞争力。而被人诟病的空间小、内饰简陋等短板，目前来看也没有得到解决。造型和配置上的更新确实可以吸引更多的用户，但在如今竞争激烈的中国市场环境下，光靠这些改变是远远不够的。

新款Model 3起步价上涨至25.99万可能超过了很多人的预期，但其实是非常合理的。毕竟与老款23.19万的版本相比，新款车型配置更高、隔音和舒适性更好、续航更长，如果价格还降的话，那恐怕又要有一大堆车主去拉横幅砸店铺了！既然如此，特斯拉倒不如给新款Model 3涨价，起码可以让老款车主心里相对平衡一些。不过，25.99万的售价放在市场中竞争力并不算强，所以我们在此大胆预测：2024年Model 3将会继续降价，降至传闻中的20万以内是完全有可能的！