8月22号-30号，广汽三菱新劲炫携手《葫芦兄弟》这个经典动画IP跨界出圈，在长沙著名的超级文和友搞大事！现场精彩纷呈的活动吸引了大批市民和游客拍照围观，场面十分火爆。而更引人注目的，是一辆动画元素满满的新劲炫——一辆全是葫芦娃风格车贴的痛车。除了引发现场众人的围观，这辆痛车在车友群也引起了讨论和关注。

这辆被"葫芦娃"图案覆盖的新劲炫是不是有一种带你穿越二次元的感觉？穿着这样"萌萌"的外衣，有没有被这样的新劲炫"炫"到？其实不止新劲炫，很多品牌的车友也都尝试过痛车改装。"痛车文化"来源以及，特别深受年轻人的喜爱，今天我们就来对"痛车文化"深挖一番。

刚听到"痛车"这个词，相信很多人都像"丈二的和尚摸不着头脑"一样，一脸懵逼。那么什么是痛车呢？是碰碰车吗？是撞的很厉害的车吗？其实都不是！对于痛车最简单，也是最宽泛的理解可以是"车身贴有动画或游戏角色贴纸的车"。

对于痛车一词的来源也有很多说法。起初痛车（Itasha）是指进口的意大利汽车，在之后延展出各种不同解读。其一说法与纹身和钱包相关，给人纹身会很痛，给车"纹身"同样会痛，或者玩痛车的成本太高会造成"钱包痛"；其三说法是痛车一词"painmobile"一词是由paint mobile演化而来。

"痛车"的出现，给年轻人表达个性提供了一种新的形式。打破次元壁的方式不仅有初音未来的演唱会，你可以将自己喜欢的角色灵魂寄托于你的爱车之上，随时可以"唤醒"ta，通过方向盘、油门、刹车、变速箱与ta进行交流。

现场就有不少年轻人与这辆广汽三菱新劲炫"痛车"合影留念。这辆"痛车"在长沙超级文和友亮相，确实是一件很有意思的事情。同时这辆新劲炫还采用了《葫芦兄弟》这部深受国人喜爱的经典动画来作为"痛"点，在潮流与经典的碰撞中，把我们熟悉的元素，以现代流行的文化结合起来，让人不得不感叹，「广汽三菱新劲炫 x 葫芦兄弟」也太会玩了！没想到百年三菱还可以是调皮有趣又有范儿的汽车品牌呢！

「广汽三菱新劲炫 x 葫芦兄弟」这辆痛车，通过一种好玩有趣却传承经典的方式，呈现出一场多元的文化"盛宴"，用年轻人的说话方式，结合年轻人的兴趣爱好，表达年轻人的生活态度，难怪得到许多年轻人的共鸣。

这种"共鸣"，我们希望越多越好。感谢广汽三菱新劲炫这辆"痛车"， 让我们看到车企不是高高在上的形象，而是用活力、有趣、又潮又酷又有范儿的年轻元素，与年轻人"玩"在一起。

说到年轻人喜爱的"痛车文化"，其实还有还有一种改装文化也很值得一提，那就是日本的JDM文化，为什么要说这个呢？因为它实际上跟"痛车文化"一样，在国外非常流行，但在国内都是鲜为人知的一种风靡全球的经典汽车文化。

JDM的全称是Japanese domestic market ，就是日本国内市场，通常理解为日本国内市场贩售的零件或整车，也有一种说法JDM是Japan Domestic Model的缩写，是日本国内型号的意思，而它的核心元素是日系车型+日式审美+日本改件。

上世纪八、九十年代，日本的汽车法规变得越来越严格，很多老车型达不到新标准的要求而要被"淘汰"，而将这些具备出色驾控性能的"淘汰"老车流到海外诸如北美市场，却是可以合法上路。但是为了保证这些海外的"老车"的原汁原味，原装零配件改装却是一个大问题，为这些老车生产零配件、改装件的日本，本土的零部件品牌，以及那些专为这些车型生产零部件的外国品牌开始火了起来，保证了这些老车原装件的供应。而这些老车，也就是我们所说的JDM车型。

而目前国内的汽车改装风格也有很多都是使用了JDM风格，虽然以轿车为主，但是作为SUV车型，也有很多车主选择了这个风格。新劲炫其实本身就很适合进行改装，它不仅使用了前后独立悬架系统，无论是越野风格改装还是低趴改装，都变得更加简单和轻松。而且在车身的线条设计上，也是加入了很多肌肉感，可以说是形成了天然的"小宽体"风格。

所以，从一定程度上看，所谓的JDM，其实就是一种改装文化，从海外起源后回到日本市场继续"发扬光大"。但对于很多人来说，其实都没有一个清晰的JDM定义，简单的说，只要是朝着日本汽车风格进化的改装，都可以算作JDM文化的一部分。

而说三菱这个汽车品牌，其实对JDM文化的发展也起到了比较大的促进作用，最明显的就是EVO这款车。其搭载了2.0T涡轮增压引擎和全时四驱系统，从1996-1999年EVO连续获得了四届世界汽车拉力锦标赛冠军，就这样EVO成为了很多人心中的一种信仰。而在民用市场中JDM改装文化的加持下，让EVO迅速火遍全球。

三菱汽车不仅仅在性能车上颇有造诣，还在家用车上下足功夫，满足年轻人需求。新劲炫就是一个符合年轻人审美和需求的产品，在配置和空间方面，也可以满足日常使用和自驾游的需求，更是加入了LED大灯和雾灯，性价比还是很高的。动力组合也是沿用了三菱的经典技术，变速器更是使用了平顺性极佳的CVT，这些不正是消费者所喜欢和需要的么？

新劲炫搭载一台2.0L自然吸气发动机，为车辆提供最大马力166Ps，最大功率122KW，峰值扭矩201N·M；传动系统方面，车辆配备的是一台CVT无级变速箱，新劲炫这整套动力组合的动力参数非常理想，领先于其它竞争车型，这得益于三菱MIVEC技术，能根据车辆负荷情况随时控制进排气的时间和排气量的大小，有助于动力保持高效输出。

总结：因为汽车工业发达，这也让日本的汽车文化的发展要比我们的显得更加开放，并且显得更加的多元化。但随着我国汽车普及度越来越多，消费群体越来越年轻，"痛车文化"、JDM文化也将逐渐被我们所接受。随着包括广汽三菱在内的众多车企，开始推出越来越多的年轻个性且具有强大改装潜力的车型。或许不久的将来，我们在国内也会看到越来越多的有意思的"痛车"和改装车。