在4月15日小米联合Ninebot、华山、红衫、顺为等多个资方举行了一场新闻发布会正式宣布收购电动平衡车鼻祖Segway，而网友期盼的小米平衡车当天并未发布，或许让不少网友有少许失望。不过对于小米欲投资平衡车行业的投资理念并不是一天两天，据乐行天下CEO周伟在2014年12月对外公布其拒绝了小米伸出的橄榄枝，此次小米投资Ninebot让其梦想成真。对于小米投资的生态链企业来说，一般都是有创意或者有发展的目标企业，那么乐行平衡车一定具有吸引小米的优势。因此，既然小米平衡车还未上市，不如我们先行体验下小米曾欲收购的乐行平衡车，刚好在近期有幸参与了一期乐行平衡车V3的体验，今天就与大家一起来分享我的体验感受。
都市生活我们看见的都是繁华、忙碌、堵车，而生活在这里有着这么一群苦逼青年，他们为了自己安逸的生活每天都忙碌着，但是他们又特别希望自己能在都市中能吸引更多人的关注，造就一个个性的自己。而我就是这样一个苦逼青年，每天忙碌的工作，巨大的生活压力，但是心里又怀着一个自己的梦想，希望能得到更多人的关注吸引更多人的目。对乐行平衡车V3的体验，似乎让我寻找到了那种能吸引100%目光同时又能享受都市里仅存宁静生活——带着他去逛公园。
平衡车其运作原理主要是建立在一种被称为“动态稳定”（Dynamic Stabilization）的基本原理上，利用车体内部的陀螺仪和加速度传感器，来检测车体姿态的变化，并利用伺服控制系统，精确地驱动电机进行相应的调整，以保持系统的平衡。目前主要分为双轮车和独轮车，双轮车多为有把手，独轮车则没有把手，但是相对双轮车平衡性比独轮车要好，而独轮车相比双轮车更灵活。而对于乐行V3这款平衡车来说，定位独轮车但是也可以视为双轮车，为什么？请继续往后面看吧，自然你就知道为什么了，而这款车是我目前玩过的最容易上手的一款独轮车。
乐行V3配件
乐行V3是乐行天下在2014年10月上市的一款平衡车，整车重量13.5Kg，续航里程30-35Km，最高时速18Km/h，配有蓝、红、黄、绿、银、白6种车身颜色。具有“水滴形”车身设计、伸缩拉杆、舒适的高弹软垫以及高保真蓝牙音箱等特点，同时采用冰轮设计，让平衡性增加很多，也更易上手。
此次我拿到的是一款蓝色乐行V3，水滴的外形配上蓝黑镶嵌颜色，让真个平衡车拥有了一份时尚和个性。而在平衡车结构上V3主要分为把手区（包含拉杆及拉杆按钮）、控制区（包含保护开关机、灯光控制、复位按钮、充电插孔）、功能区（包含前/后灯、蓝牙音箱、小腿侧垫以及装饰配件）、踏板区（包含金属踏板、脚踝侧垫、电机、橡胶轮胎、停车垫），每个区域都有自己的分工及作用。
把手区设置了一个可控制把手的按钮，乐行V3把手采用铝合金拉杆和包胶把手，巧妙的将乐行天下logo设置在了拉杆与把手的连接处。两档设置的金属拉杆满足不同身高人群使用，配合V3特有的助力模式，可以实现想行李一样的自由推行。不得不说这一设计的确打破了很多传统独轮车的固定提手设计，让V3在平路推行更为省时省力。不过对于使用提手在拉出一档然后提升悬空，有时会出现一档卡扣不稳独轮车下掉，可能是提手上的触压到控制按钮导致的，希望在以后的产品中能进行一些优化。
乐行V3配备了一块72V~2Ah三星进口电芯锂电池，使用V3配备的220V 50~60HZ AC充电器，约一个半小时左右即可充满电池，充一次电约能行驶20-25KM。从电池的续航能力来说，经过近1周的试玩还是非常让人满意的，周末时带着V3去逛公园，开机约3小时依旧还有3格电量，骑行距离应该在10公里左右。
乐行V3采用触控式开关，顺向滑动开机启动，逆向滑动开启灯光，启动后触摸开光，安卓箭头方向滑动进入待机，长按滑动超过3秒关机。同时在触控开关旁还设置了状态显示区，对电池电量、蓝牙（上为APP连接、下为手机音乐蓝牙）、灯光、故障进行指示。但从这个触控操作也已经将平衡车科技化了，比我之前体验过的奥捷骑独轮车使用的物理按键更时尚。在开机后V3就能依靠自己的双轮和陀螺仪自行站立，在有一定坡度的路面上还会自己向前新进，所以在非使用时要么关机要么就要看着他，以免他跑掉哟。
在功能区乐行V3为其配备了前后两组智能灯泡，在行驶时可以根据行驶方向自由切换大灯和警示灯的方向。夜间大灯照明能照亮前方约5米的距离，同时后方红色的警示标志，让夜间骑行更加安全。V3还配备了蓝牙高保真音响系统，与手机连接就能播放手机上的音乐，让我们在行驶途中也能享受音乐，同时还可以发出一些警示英语，配合乐行APP还可以设置不同语音效果。就V3的蓝牙音箱的音质来说还算不错，对于年轻人喜欢的RAP、摇滚、DJ舞曲等较higi的歌曲震撼力不错，但是对于其他人来说很有可能评判放着音乐的这个人有点
2，不过音乐挺吸引人的，只是我不太适应。建议将其内置一套音乐播放器，通过有线或无线将音乐传输至耳中。
因为对于独轮车方向及平衡性的操作主要在脚踝和小腿位置，依靠重心偏移实现操作，而对于新手则会将这2个部位夹得很近，所以乐行V3考虑到使用者的舒适度采用了泡面填充，表面PU材质皮，既保证了舒适度也保证了质感。金属踏板周围采用塑胶包围，当发生撞击时能有效减少对踏板的损害，同时踏板使用金属条纹和橡胶垫增加摩擦防止踩滑。
很多独轮车停靠好像都是一个问题，大多都只能依靠其他物体进行停靠，那么乐行V3又是怎么一个停靠方式呢？乐行V3在前后两端分别设置了一个橡胶停靠垫，有效的解决了停靠的问题，依靠停靠垫与地面的支撑实现独立停靠。V3还采用了并轮设计，可以理解为双轮并排，两轮之间间隔约7CM。将传统的单轮分为双轮，触地面积增加一倍，对于平衡性来说也提升了很多。在之前体验的奥捷骑独轮车练了好久依旧不能完全正常行驶，而这款车上手第一次就可以直接行驶，这都得力于间并轮设计，也让新手更易上手。在轮胎方面，使用的可充气式轮胎，需要两个轮胎胎压一致才更好驾驶。同时问题也来了充气式论坛容易被坚硬物体将轮胎钉爆，若真出现该情况建议大家还是联系官方或到定点维修地方进行维修切勿自行维修，以免影响到正常的保修。
乐行V3车身重量为13.5KG，对于一个成年人来说，这个重量都能搬动，而对于小孩来来只能短距离拖动，不过拥有拉杆和助力模式的V3可以少费很多气力，在平路上就无须提抗搬运。而V3还拥有一项悬空保护，当轮胎悬空约3秒电机则会自动关闭，有效节能。
对于乐行V3来说还有一个比较时尚的玩法，就是手机端的APP可以对V3进行检测、控制、查看相关状态以及相关设置等等功能，同时还整合了社区、车友互动、乐币兑换物品、车友排名等等功能。平衡车与手机APP的融合应该也算是一大创新，同时也让平常的平衡车骑行拥有了一种别样的乐趣。
社区与网上商城，让车友懂得分享
车辆检测及时发现车辆问题，同时也可以记录一天骑行情况，APP独享功能锁车是我最喜欢的一个功能。
车友之间排名
可以通过赚取乐币兑换相关功能或实物
对于乐行APP在功能上比较齐全，玩法也很多，但是在实际体验中发现APP与V3的蓝牙连接稳定性较差，经常出现APP无响应或者对车辆设置无法操作或反应时间较长，希望在将来的车辆固件和APP升级中能有效解决蓝牙连接以及反应时间较长的问题。
谈谈我对于乐行V3的骑行心得吧，这款平衡车总体描述起来是非常容易上手，由于之前有尝试过一个轮子的独轮车，所以对于这款车的上手感觉非常好，只是目前由于体验时间较短在转弯和控制平衡性方面还缺少一定的技巧性。V3的时尚外观骑行在路上，能吸引很多眼球，基本上是路过的人都会将目光投向我驾驶的这个独轮车，然后谈论几句这独轮车怎么怎么滴。
对于V3平衡车来说骑行的技巧就在于上车将重心偏移到上车那脚的另外一边、形式通过重心靠前或者靠后进行加速和刹车、转弯通过重心左右偏移实现，切勿急转弯。对于这款独轮车APP默认设置为车速保护15Km/h，当速度查过保护速度时能感受到脚踏板有微微翘起，同时过速后也不利于对平衡车的控制。
在易上手方面，由于我有那么一点点的基础，所以当第一次就成功的行驶起来，当然也有失误的时候。将我自己的经历或许太过抽象，那我就再将两个没有任何经验的人，通过我的讲解是如何上手的。一个是我单位同事，从未接触过独轮车，在周三下午下班后，到办公室来尝试玩，起先他根本不敢上车，后来通过扶着桌子上车，后来我告诉他相关技巧后，通过约25分钟的时间就能正常行驶了。另外一个就是一个9月是小学生，到公园去玩的时候，他对这个比较好奇，同样也为使用过独轮车，告诉他相关技巧后，通过约10分钟的摸索正常行驶，待把玩一小时后可以坐到握把上面控制行走。
乐行V3支持最大18度的坡度爬行，对于一定坡度的上坡和下坡能轻松应当。由于我技术和技巧掌握有限对于坡度较大的下坡或颠簸路段以及草坪还无法长距离行驶，我相信若平衡车控制的足够好这些地面是完全能够正常行驶的。而对于涉水方面，由于重庆最近没怎么下雨，所以无法进行测试，只是官方宣传可以通过1.7cm的水深，不过对于实际生活来说1.7cm似乎有点太浅，可能这款产品定位就在于晴天室外和较大面积的室内，同时在一些湿滑路段容易出现打滑，不好控制车速和平衡力，这也许是因为我技巧的不成熟。接下来就提供一段我刚玩的实录视频，一起来感受下他的平衡性。
最后，乐行平衡车V3的“并轮”设计，稳定性强，易学易用；伸缩拉杆与“水滴型”车身外观完美融合；内置高保真蓝牙音响，让屌丝更屌；前后智能车灯，随向而变。乐行V3应该是目前独轮车产品中最具人性化和智能化的一款产品，当然也有其在硬件和APP还值得优化的一些地方，而就近3000元的平衡车相比普通独轮车贵了近一半，对于年轻人来说稍微有点小贵，不过V3运用的技术和特有的双轮创意也为那些平衡性不好的人带来了独轮车驾驶福音。
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