新一代奔驰S级（W223）刚亮相时，其座舱设计有着不小的争议，但不可否认，新一代车型的内饰设计除了更豪华之外，科技感相比往代是前所未有的强。这一代奔驰S级应用了大量的数字科技，采用12.8英寸的OLED中控触摸屏、12.3英寸的裸眼3D仪表屏、第二代MBUX智能人机交互系统、AR实景导航的抬头显示系统等等，除此之外，还采用了大量的触摸式按键、主动式氛围灯以及后排双11.6英寸MBUX车机+7英寸PAD人机系统，进一步体现新一代S级的“数字豪华”。

　　来到我们此次ICT-300智能汽车测试的是一辆奔驰S400 L豪华版，属于全系中的次低配版本，因此部分顶配车型上才有或者需高价全装的功能并未配备，但尽管如此，这款低配S级在智能座舱部分依然获得74的高分，在分榜上排名第6。下面我们就来看看奔驰S400 L豪华版的智能座舱具体表现如何。

　　在智能座舱评测环节当中，我们将对车机系统、仪表信息丰富度、语音交互等座舱软硬件指标进行逐项评测打分，让车辆座舱的智能程度得到量化。

屏幕效果

　　奔驰S400 L豪华版的这个12.8英寸中控屏在尺寸上并没有达到像一些自主品牌动辄15英寸以上那么夸张，因此在分数上没能拿到最高的尺寸分，显然S级并不盲目追求屏幕有多大（毕竟全车一共有五六个屏幕）。

　　在显示效果方面，中控这块OLED屏幕不论是色彩还是显示细腻度都非常棒，不过在强烈光线环境当中，屏幕面板的反光还是相当明显的，一定程度上影响了观看，另外就是屏幕表面材质比较容易留指纹。

车机性能

　　奔驰作为传统豪华品牌，在车载系统这方面与新势力品牌和自主相比，在中控系统的功能丰富程度上要显得更为节制和理性一点，没有太多花里胡哨的功能。但由于操控流畅度高，扩展性强，且仪表屏体验好，因此奔驰S400 L在车机性能这一大项上获得了39的高分，排名目前分榜上第一位。

　　在车机性能这一part当中，我们针对系统的流畅度、UI设计、车机功能丰富度、仪表功能丰富度、扩展性这几个方面来进行量化评分。

　　流畅度、易用性和UI设计

　　新一代奔驰级的中控屏采用第二代MBUX智能人机交互系统，它的内存带宽达到了41790MB/s，因此操作起来流畅度相当高，在各个页面之间的滑动和切换都很顺滑。不过个别页面弹出时稍有延迟，一定程度上影响了得分。

　　采用大屏幕和全触控式操控已经是如今新车的潮流趋势，奔驰S级也没有例外，包括空调等大部分功能都需要通过屏幕来操作，但它在屏幕的下端和下边框之外，都保留固定操控区域，图表也都比较清晰明了，这就大大降低了一些常用操作的步骤数量。另外就是整个车机的UI相当美观，所有页面的图标和菜单也都一目了然，因此整体易用性还是相当高的，即便是上了年纪的车主，也能够比较快速地摸透这个系统。

　　不过中控屏下方的固定按键和方向盘上等，也都大量采用了触控式按键，使用起来还是需要一定的适应，误触的概率也高于物理按键。而且方向盘上集成了非常密集的按键，进一步增加了行驶中操作的难度。

　　车机功能丰富度

　　新一代S级的车机功能算不上特别丰富，它不能让你玩游戏和刷抖音，当然了，这也是相对比亚迪之类的“平板电脑”而言。娱乐性的功能不算很多，但设定选项非常多，涉及车辆的方方面面，让你能够根据自己的需求和喜好，进行高度个性化地设定。比如座椅、提示音、摄像头、触控反馈等等众多细节功能，都可以进行多元化设置。

　　当然了，对于多媒体、导航、语音交互、行车记录仪、车家互联、等等这些如今车机常见的功能，奔驰S级这个车机都具备了，且每一项的使用体验都足够出色。比如影音资源方面，它就提供了腾讯视频、哔哩哔哩、云听、喜马拉雅FM等多个外接APP，并且可以通过应用商店进一步扩展。

　　仪表功能丰富度

　　奔驰S级的12.3英寸的全液晶仪表视觉效果感受非常棒，首先它提供了很多种主题模式，并且每一种都特色鲜明，如简洁模式下信息高度精简，导航模式下则为全地图显示，尊贵模式下采用复古银色双圆表盘，驾驶辅助模式下则显示前方车道动态路况等等，画面都相当精美。

　　除了提供多种显示主题之外，它能够显示的信息也相当丰富，包括机油液位、G值、发动机油温、增压压力、实时功率、实时扭矩以及疲劳驾驶提醒等等，各个信息的布局也相当合理，不会给人眼花缭乱的感觉。

　　不过说到新一代S级的仪表，强烈建议选装那套炫酷的裸眼3D数字仪表屏盘，太科技了，也不贵，1.4万元而已。

　　车载系统的扩展性

　　关于车载系统的扩展性，我们主要关注两个方面。一个是APP应用商店扩展、一个是手机互联扩展。

　　奔驰S级支持苹果手机CarPlay和安卓手机的映射，并且支持无线映射，不仅大大扩展了提升了车机的功能性，也避免了连接数据线所带来的麻烦和杂乱。另外它还支持通过应用商城去下载其他外部APP，且能够下载的APP比较丰富，进一步扩展了车机功能。

　　总体而言新一代奔驰S级轿车在车机性能这部分，表现十分均衡，虽然还有一点小小的不足，但最终获得39分的高分，依然是超过别克GL8的37分，在车机性能大项分榜上排行第一。

语音交互

　　新一代奔驰S级中控的MUBX系统支持多语音交互，并且官方表示这套语音系统可识别27个语种，而在我们手中的这台S400 L豪华版，在语言选择上，它提供了普通话、粤语、四川话和繁体四种中文语言。

　　这套语音交互系统所能支持的功能不是特别全面，它能够控制导航、空调和其他一些车机设置，但不支持车身硬件的调用，例如车窗开闭就无法通过语音控制实现，而通过语音控制多媒体时，也多次尝试失败。

　　对于输入的语音指令，系统的识别速度和做出反应的速度虽说不是秒问秒答，但整体还是比较快的，只是在整个语音交互的过程中，车机屏幕和仪表屏幕上都没有文字显示，交互体验打了折扣。

　　奔驰S400L的语音交互系统可以控制导航和空调，但不支持车窗开闭，音乐播放的控制同样受限，当说出指令“播放红日”时，系统无法判断你的需求，多次尝试依然无法实现。

　　在纠错能力上，系统能识别“打开车窗”和“导航到外滩”的粤语发音，虽然由于系统自身未支持车窗开闭功能无法打开车窗，但好歹是成功识别到了你真正的意图。另外，对于“我想吃麦当劳”这一句的模糊发音则没有被成功纠正识别。

　　在多轮对话和语义联想测试环节，新一代奔驰S级对于模糊含义的语令都可以识别，如“我很热”之类，也可以识别导航系统内的双重语令，如“帮我找最近的小杨生煎”，但是不能执行“空调25度并打开车窗”这样的跨功能双重语令。

　　总体来说，奔驰S400L的语音交互功能表现比较常规，覆盖的功能有限，尤其是不支持车窗开闭比较遗憾。此外它的识别速度和反应速度都算不上快，也缺乏必要的、及时的文字提示，体验感受还有优化空间。

智能化进阶需求

　　新一代奔驰S级除了把基础硬件做得更为智能之外，在智能化配置上也下了不少功夫，这就使得它在智能化进阶需求这一项当中也获得了不错的分数。

　　首先，车内配备了座椅+方向盘记忆，能够记住多位乘客的最佳坐姿；主动式环境氛围灯不仅可以营造温馨浪漫的车内氛围，也能够作为危险警示灯提醒车内乘客。另外，MUBX人机系统还带又一个智能感应助理（7700元选装），它支持提供12种使用情景，例如当你夜晚伸手去副驾拿东西，副驾顶上的阅读灯就会自动亮起为你提供照明。

　　车载系统支持远程OTA，能够对众多功能进行升级。通过Mercedes me绑定手机之后，车主可以对车辆进行远程启动和遥控多向泊车。至于驾驶辅助信息丰富程度，车上的全液晶仪表屏和HUD共同提供了丰富且清晰的提示。总的来说奔驰S在智能进阶化功能上表现也是中等偏上的。

最终奔驰S级以181分的成绩，位列我们ICT-300智能汽车排行榜中的第11位。这个成绩似乎跟我们现象中的汽车发明者、轿车旗舰有些落差。S级丢分主要是由于车型和海内外配置差异，而其他的项目上，全新一代奔驰S级表现都十分优异，例如假人和假车规避、智能座舱、性能测试等，全新一代S级都展现了旗舰轿车该有的水准，所以从智能化的角度来看，全新一代奔驰S级的数字化改革是成功的。