说起奔腾B30这个车型，真的让人觉得经历有些坎坷。这个早在2010就被一汽奔腾立项的车型，本来将在2011年就放出即将上市的消息，并通过网络流传出了成型车型的清晰照片，可谁知又因种种原因没有了下文。直到2015年上海车展，一款名为A-CLASS的入门级紧凑级轿车出现在世人眼前，当时众多媒体都不认为这就是之前流产的B30车型，而就在半年之后，这款车终于更名为B30正式投入市场服役。可叹一汽奔腾终于又推出了一款定位比B50更低，更实惠的入门家用紧凑轿车。下面，就让我们通过这篇实拍为大家详细介绍这款有着扑朔迷离身世的车型。[图／文：于硕]
实拍车型为1.6L自动尊享型，售价为8.58万元。这款属于自动挡中配的车型与顶配车型主要相差在了自动空调、前排侧气囊、前/后排侧气帘以及直接式胎压监测报警等配置上。
外观：采用全新前脸造型
以上还不包括宝骏630、众泰Z300这两个主打7-8w售价区间的入门紧凑级车型，从上面同级别竞争对手的横向对比表格可以看出，奔腾B30的相关外形尺寸有些不够突出。
以上还不包括宝骏630、众泰Z300这两个主打7-8w售价区间的入门紧凑级车型，从上面同级别竞争对手的横向对比表格可以看出，奔腾B30的相关外形尺寸有些不够突出。
外观小结：这款新上市的奔腾B30并未采用之前的前脸造型设计，不过作为一款入门家用轿车，这款看起来更加凶悍的前脸确实有些“过了”。不知这款新前脸会成为全新车型的“家族脸”。车身外观的其他设计比较中规中矩，尽可能的为了照顾乘坐空间而设计。外形尺寸属于同级中等偏上水平，但轴距尺寸偏小，这多半与其平台有关。
内饰小结：简洁的中控台线条有些太过硬朗，再加上基本全黑的内饰配色，让车内的家用氛围并不显凝重。不过，所有功能区的按键布局倒是非常的直观和易用。全系配备牵引力控制系统（TCS）和车身电子稳定系统（ESP）两项非常重要的行车安全配置，这一点可以说是非常厚道。功能非常不俗的中控大屏显示也进一步丰富了车内的娱乐配置。
空间小结：奔腾B30的整体内部乘坐空间非常到位，完全满足普通家庭的使用，但是，在细节方面，还存在一定的提升空间，比如不可按比例放倒的后排座椅靠背，放倒程度也不太理想。另外，中控台面板附近还有不少可以设计出更加精巧的储物空间的余地。
动力小结：全系车型全部采用一款代号为CA4GB16的自主研发1.6L排量的自然吸气发动机，从参数看，动力水平属于同级别中等水平，不过从工信部给出的6-6.7的油耗情况来看，燃油经济性不错。爱信提供的6速手自一体变速箱确实是个很优势。不过，面对目前这个级别的自主品牌车型采用自吸+增压两种动力配备以及合资品牌车型的新款发动机面前，奔腾B30的动力配备仍有些缺乏吸引力。
目前国内的紧凑级轿车市场销量情况依旧没有太大改观，大半江山依旧处在合资车企的手里。虽然众多中国品牌一直不断的在推出相应的车型进行反击，但依旧只能靠更低的售价来与对手错位竞争。而且在紧凑车型当中分化出的入门级紧凑车细分市场竞争也是异常惨烈，车型众多不说，还经常涌现出不少专门狙击7-8w价格区间的性价比杀手。可以说，刚刚入市的奔腾B30在这个环境下绝对是压力不小。若想在日后的销量上有一定程度上的进步，还要看其进一步优惠措施、售后服务等方面来提高自身知名度和口碑。
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