F117A“夜鹰”作为最早的隐形战机，拥有无数的拥趸。虽然因为情报泄漏而被击落，不得不提前退役，但它的外形和隐身设计的确堪称经典，至今绝大部分国家依然无法仿制。不过，在它黑色的外表下面，到底隐藏着怎样的真相呢？一架进入博物馆的F117A，给了我们最细致的答案。

进博物馆的F117

F117A进博物馆

这架F117A编号为799，是首架具备实战能力的“夜鹰”攻击机，曾参加了“沙漠风暴”行动、“联军作战”行动和“自由伊拉克”行动，共进行了54架次战斗飞行，而它最终的归宿，却是犹他州希尔空军基地的希尔博物馆，与在科幻电影《变形金刚》II里饰演“天火”的SR71“黑鸟”侦察机作伴，相比那些被挖掘机解体的同伴，运气真是好到爆。

F117跟黑鸟作伴

当然这架黑鸟，不是变天火的那家

被挖掘机拆掉的F117A

作为第一代隐身战机，F117A的隐身涂料依然是绝密的，所以进入博物馆之前的第一步，就是要刮掉这些耐腐蚀多晶羰基铁纤维吸波涂料，不然万一被人抠走一块，就是严重的泄密了。而多晶羰基铁纤维吸波涂料不仅密度很大，其稀释溶剂还含有剧毒，因此洛克希德公司发明了一种喷砂处理技术，并用碳酸氢钠晶体代替了沙子，来给F117脱掉“战袍”。

被击落的F117残骸

F117A的蒙皮由铝合金和复合材料混合构成，刮掉隐身涂层之后，还有一定的金属光泽。有意思的是它的座舱玻璃后缘，原先那里是一排锯齿，竟然也是涂料刷出来的，脱掉“战袍”之后，留下了一些涂层痕迹。

红圈里的锯齿竟然是画的

这么看，的确是画的

座舱下沿的锯齿，倒是实打实的金属结构

F117A是攻击机，传说机鼻没有雷达，现在一看，果然如此。为了方便运输，这架F117的机翼、垂尾、机鼻都被卸掉了，露出内部的黄色工厂原漆结构。而从其他的图片可以看到，F117A的机鼻只有四根大气数据传感器，

F117的机鼻

F117机鼻处的4根空速管

有意思的是，为了方便运输，一般拆掉机翼和机鼻就行了，怎么连机鼻延续到主翼的边条也被拆掉了？其实，这是由F117特殊的结构决定的，因为它的机鼻构件与后面的边条是一体的，要留都留，要拆都拆。

黄色部分都是拆掉外面的结构露出来的

拆掉机翼和机鼻的F117A

组装中的F117

装上机鼻的F117

而F117A主翼和机身的连接，也比较简单，先装好支撑柱，接通里面的电源、管线和油路，然后再通过卯榫结构，锁紧，就行了。没错，F117A的机翼的确是采用了中国传统工艺卯榫结构，意外不意外，惊喜不惊喜？

拆掉机翼的F117

红圈内是各种连接机翼的管线和油路

机库里封存的F117A

F117安装机翼中

确实是卯榫结构

机翼安装很轻松，一个人就能搞定？

正在安装机翼的F117

正在安装机翼的F117A

至于F117A的尾翼，由于采用了全动垂尾，所以只有一根转动轴跟机身相连。不过，作为一种亚音速攻击机，F117A并不需要做太大动机动，所以对传动轴材料和结构强度的要求，远没有YF23这些隐身战斗机来得严格。

F117A进博物馆

F117采用的是全动垂尾

F117的涂装挺多的，不只是黑色

至于F117A的尾喷口，为了满足隐身的需求，被强行压扁，为此它损失了30%的推力，也正因为如此，F117A虽然顶着战斗机的名字，却只能干攻击机的活。对于这个设计，现在看来确实过于极端了，得不偿失。

F117的尾喷口

老师傅安装F117尾喷口

测试中的F117尾喷口，像个大扫帚

从腹部看F117A，即使刮掉了隐身涂层，工艺也相当不错，弹舱不像苏57那样开缝突出。不过，F117A成也弹舱，败也弹舱，以现在的眼光来看，它能挂载的武器过于单调，只有2枚激光制导炸弹或者GPS制导炸弹，即使拥有再优秀的隐身性能，也只能像一把1厘米长的短刃，威力不足。

F117平坦的腹部

进气道屏蔽网也拆了

即使是F117A引以为傲的隐身性能，在美军各种隐形战机中也是最差的，甚至还不如F35。美军自己将它归类为LO级，F22和F35则属于更隐身的VLO级，而B2、B21、RQ180这些大型飞翼机则属于隐身能力最强的ELO/XLO级。

F117的隐身性能其实并没有想象中那么高

最后，还要说的是，F117A进博物馆，虽然刮掉了隐身涂层，但最终还是要喷一层黑漆，但它跟隐身已经没有任何关系了，只是假装一下而已。

重新给F117喷黑漆

重新喷漆的F117