S级也扛不住！半年跌了30多万！上半年度跳水冠军奔驰S500

作为豪华旗舰轿车的代表，奔驰S级高端形象深入人心。虽然新一代奔驰S上市后，关于它的各种“争议”一直不断，但是并没有影响其市场地位，销量也一直没拉垮过。宝马7系，奥迪A8，保时捷帕拉梅拉仍然都不是它的对手。

目前，平行进口最低配的是 S500 3.0T，而海外是没有2.5T S400的，所以S400某种意义上来说是国内的特供车。而S500在4S 则是把它当成顶配卖的，但两者之间的价格差异也是摆在这里的。

S500中规指导价是183.88万，优惠下来也得一百六七十万，还得上消费税。而目前平行进口最低配的S500价格已经跌到120万左右，就能买到一个原汁原味的3.0T六缸，并且实用配置像自适应巡航，后轮转向，主动氛围灯，通风加热按摩等配置也都有。

而S500的降价，也给了S580的降价空间，最便宜160多万就能入手一台八缸S级，还是V8发动机。而4S店的165万，可能也就上个六缸的S500。对于更多人来说，显然平行进口的价格更加具有诱惑力。按理说，这种行情大跳水的事情不应该发生在S级身上，那这到底是怎么一回事呢？

首先，是车辆实在是太多；回顾一年前的市场，那时候的中规S500加价四五十万，一个六缸S级，落地稳稳地200多万。所以很多车商看到这个机会，想着引进这个车型肯定会大赚一笔，于是就导致了扎推引进，车辆堆积的现象。据悉目前天津港这台的库存已经超过了3000，所以，不少车商为了避免砸在手里，回收本金，就开始了降价销售。其次，S级这种车型近期销量并不好，再加上S级改款之后存在争议，的确相比于此前S级热度持续能力不够，大量的库存车难卖，一定会让大量的商家降价出售。

说了那么多，平行进口的奔驰S500和中规到底有什么区别呢？接下来我们就一起来详细看看。

外观方面，各个版本的差异并不大，主要还是在具体配置上。S500前脸采用六边形横向进气格栅，左右大灯组采用近似三角设计，同时在左右下包围还配有横向镀铬饰条装饰。整体的前脸设计商务之余又不失年轻动感风。

在外观上的主要配置差异是首先是在大灯组，平行进口标配几何多光束大灯，而中规标配流星雨式数字大灯，这个配置单选价值在两万左右；其次就是平行进口需要选择AMG运动外观。另外平行进口还可以选装熏黑套件和21寸轮毂，入门级只标配了19寸轮毂。其他外观方面就没有什么区别了。

车身侧面，贯穿式腰线从车头延伸至车尾，拉申了车身的横向长度，同时也增加了车身侧面的气场感。车身尺寸方面，中规尺寸是5320*1921*1503mm，平行进口尺寸是5288*1953*1504mm。平行进口的奔驰S500比中规版本的短了一点，平行进口5288，而中规的是5320的长度。但是宽度和高度平行进口的都要比中规奔驰S500要多一些。也就是说，中规奔驰S500更加的扁。

内饰方面，整个内饰的豪华感当然是无须质疑，触手可及之处几乎全用上了皮革包裹，配合带263个LED单元的动态氛围灯进一步升华了内饰氛围感。中控部分搭载了双屏设计，12.8英寸的中控大屏以及12.3英寸的悬浮式行车电脑屏。12.8英寸可触摸OLED中央显示屏分辨率达1888x1728，内部搭载第二代MBUX智能人机交互系统，支持27种语言的语音助理、手势控制等丰富的人机交互方式，并支持OTA升级。　

中规和美规在中控台的主要差异是在抬头显示和裸眼3D仪表盘，中规是标配，而平行进口需要选装，大概在5万左右。美规版本的内饰多数以黑色为主，当然也可以选装红色、棕色、米色内饰，座椅材质和纹路和中规S450保持一致；而中规S500是带菱形格的Nappa真皮材质，平行进口的低配是不带的。

作为轿车领域舒适标杆，S级的座椅功能性毋庸置疑，前排除了常规的电动调节，座椅记忆、座椅加热、通风以外，甚至连方向盘、车门扶手、中央扶手箱、座椅头枕都带有加热功能。另外前排座椅还带有10种模式的按摩；侧翼还带有支撑气囊，能在过弯时提供侧向支撑。全新奔驰S500的每个座椅还配有两个谐振器，能在播放音乐时伴随节奏带来额外的低音震动。说起音乐，S500的柏林之声4D环绕音响系统也是一大亮点，拥有着离谱的31个扬声器，总功率达到了夸张的1750W，带来极致的听觉享受。

而座椅方面中规和美规的区别，则在于美规标配了前排主动多轮廓座椅，而且标配座椅按摩功能，但因缺芯原因，部分车型有所减配。另外，平行进口的座椅还少了一个后排的座椅通风，加热按摩功能，但可以选装温暖舒适包（包含后排座椅电动调节加热和通风、扶手加热等功能）；但这个这个改装下来应该也不会超过十万。除此之外，后排娱乐，以及独立行政座椅在平行进口也可以选装到。