Hello朋友们，成都站又上新了，这次是奔驰E300L运动豪华型。前段时间咱这儿一堆奥迪出没，也是时候来点其它车型丰富下停车场了。

这台E300L上牌于2017年2月，目前跑了6.8万公里，比起需要扒拉下配置单才能察觉到的顶配身份，它这身蓝色的外衣显然来得更加直观亮眼。官方的名字叫宝石蓝，比起深邃又肃穆的黑色，这个颜色让它的气场缓和了不少，和改款奥迪S8那个蓝色有异曲同工之妙。

既然是运动豪华型，那除了颜色，与之对应的还有一套运动包围，和立标的E-Class给人的感觉还是很有不同。两套外观风格也是奔驰的老传统了，大家一般喜欢通过“大标”和“立标”来称呼。

W213时期的奔驰家族化设计特征明显，有时候路上晃眼一看车屁股，很容易把E认成S。

针对这时期奔驰的辨认，小编一般都是通过眼线来看，一条的是C、两条的是E、三条的是S，也算是一脉相承的设计特征了。不过随着W223的S换代，新设计语言下奔驰，我得重新总结辨认要领了。

当然，比起外观，这代E级更为人所熟知的还是这套设计感很强的内饰。可能是为了和后来的MBUX系统进行风格统一，这代E级早早就用上了大连屏的设计，比起上一代车机屏幕大小堪称飞跃。

即便以今时今日的眼光来看，这个大连屏设计依然没有脱离主流。CarPlay的加持也让它的车机功能性有保障，不过没触控这点让看到大屏幕就想去戳的我还是反应了一下。不过好在方向盘上的触控按钮控制起来也还方便，倒不是什么大的槽点。

作为指导价近50万，车长超过5m的豪华品牌中大型车来说，一套360环影的配置是很有必要的，至少在狭窄路段或者地库里这种空间有限的地方里，腾挪起来心理压力会小很多。

都提到配置了，那这代E级的氛围灯自然也少不了戏份。对于这个氛围灯，小编最大的感受是它的光源，不是那种直接照射出来的，而是弥漫出来的，不会有光污染的感觉。

而且这个也可以根据自己的喜好调整不同区域的亮度和颜色，该说不说，在车厢氛围的营造上，奔驰还是很有心得的。

内饰的状态上，除了中央通道的黑色面板有些轻微的划痕，其它地方的状态都很不错。

这是主驾驶的坐垫侧翼，这个状态还可以吧。

值得一提的是，前排座椅都是带电动腿托的哈。只不过奔驰给做成了和坐垫一体的，既保证功能又保证感受，这点蛮不错。

后排配置上虽然称不上繁多，但这个级别就决定了它不会差事儿。后排有玻璃的地方都有遮阳帘，而且基本都是电动的。

唯二需要自己动手的也就两边的小三角窗了。

E级后排的座椅填充物软度不错，坐上去会有微微陷进去的感觉，长时间乘坐在舒适性上也有保证。毕竟是中大型车，后排也是考虑重点。

空间嘛......对不起，165cm的身板面对3079mm的轴距，此时此刻只能感慨自己料子不够。

我们质检同事试车检查的时候，发现这台E300L右后减振器的阻尼有比较明显的下降，影响后排的乘坐舒适性。这个已经作为我们的三星整备项目处理掉了，也是这台E300L身上为数不多需要整备下功夫的地方，它现在的状态您到手放心开。

作为台中大型行，虽然体格不小，但在180kW、370Nm的高功率2.0T发动机加持下，它依然能有不错的加速表现，之家的零百成绩显示是6.9秒。

在Sport+模式下，配合换挡拨片，它可以大开大合地开，发动机和变速箱的响应都非常积极。日常代步模式下，这套动力总成的油耗表现也不错。小编此前在高速上开过同款，很轻松就能跑到表显6.5L/100km的油耗。

这也是高功率2.0T现在如此普遍的原因之一，既有足以让大部分人热血燃情的动力，同时在油耗表现上依然平易近人。

这样一台中大型车，在动力、空间、品牌、质感都有同级别里过硬的实力。大家买车，也肯定都希望自己的座驾在多方面都有表现。如今二手的价格没有新车时那么遥不可及，用更实惠的价格买到同年款里的顶配，豪华品牌同样可以很有性价比。