哈喽！大家好，我是检车家小林子，一个废话多过文化的退役汽修工现役检测师，现在全身心投入于二手车行业，帮助客户解决一切问题是我的服务宗旨，用过都说好！欢迎大家收看本期的二手车检测趣事。

最近成都的天气那是相当地火爆，虽然不及北上广40度的高温，但30多度依然让人遭不住，你要是在室外待上几分钟，那准给你热得满头大汗，眼冒金星。同样燥热的还有今天咱们的客户，王大哥，因为他委托我们检车家检测了一台猛货，十年前就能卖到144.8万的2011款奔驰 S350L。因为大哥非常信任我们，所以选择了不到现场，有事儿直接视频就行，力求让我给他还原一个真实的车况，方便他评估这台车是否值得被拿下。

对奔驰有所了解的朋友想必都知道，这台S350已经是上上一代的产品了，底盘代号W221。虽然在历经两次更新换代之后，它的外观样式已经过时落伍了，即使是普通人都能一眼看出来这是台老车，但即便如此，今天你想开走它，那也得先掏出25万来！至于王大哥为什么会选择这辆车我就不得而知了，但即便是十年后的今天，我觉得这辆S350的气势依旧不减当年，虽然不能给你涨多少面子，但也绝对不会让你失望。

但是我的问题就来了，就这个价格来看，那得是多极品的车况才敢卖这个价？而且公里数必须少，内饰必须还得是非常轻微的磨损，这三者缺一不可，不然这车怎么能值25万？我也是带着这样的疑问开始了今天的检测，那么在开始之前，先来看看它的基本信息。

车型年款：奔驰S级 2011款 S 350 L CGI 4MATIC；

出厂日期：2012年5月；

上牌日期：2012年11月；

表显里程：7.58万公里；

新车指导价：144.8万；

卖家报价：25万；

等我到了目的地后，发现即将被我检测的车子已经提前停在了一个非常醒目的位置，周围的光线也非常充足，很轻松地就能看到漆面有没有过二次喷漆，室内的温度也开得刚刚好，在这样的环境下工作真的是事半功倍啊！

前面我也说过，这车既然敢卖25万，那肯定是有它的过车之处，因为外观漆面什么的需要仔细检查，所以我选择了先打开车门看看内饰的情况，是好是坏就一目了然了。可以看到这个磨损确实小，内饰皮质都保养地非常好，不像是一台开了十多年的车。

而且就连最容易受到磨损的驾驶区域也几乎没有肉眼可见的瑕疵，看来这个7万多公里的里程数还是比较真实的。客户也是再三嘱咐了我，看车前先读公里数！要是公里数都做假了，那后面的也就不用看了。

因此我就提前读取了车辆的行驶里程，显示与表显里程无误，随后又读取了气囊的运行时间，显示为2575.19小时，取车辆平均时速30公里每小时计算，得出里程也为7万公里左右，也和表显里程相符。

最后再看看维保记录，里程数依然没毛病。这三种方法验证后公里数都没有问题，那自然也就不存在调表的事了。说不定人家就是有钱任性，我车多，开不过来，真的是不服还不行。既然解决了大哥的心头大患，我便马上将实表的消息汇报给了大哥，大哥听了非常满意，让我随即开展正常的检测流程。

先来看看车头，前保险杠有拆装和补漆，但是没有更换，防撞梁和吸能盒的固定螺丝都没有任何的拧动痕迹，所以可以直接排除车头有过事故的可能。

两个大灯虽有拆装痕迹，但是日期都对得上，那就说明没有问题，而且根据两个大灯的透光度来看，我估摸着是拆下来抛过光，看起来贼新。

机盖和前面两侧的翼子板居然都是原漆，连固定螺丝都没有拧动过，可见原车主司机的技术有多扎实，十年下来硬是一次尾都没追过。那么由此看来，前保险杠喷的漆只能是用来修复划痕了。

可惜的是左后翼子板有过钣金修复，后保险杠也有过拆装和喷漆修复，好在范围不大，内部骨架也没有问题。我这一圈下来，外观总共就检查出三个面喷过漆，前后保险杠和左后翼子板。我算是知道卖家哪里来的勇气了，原来是车主给的啊！

而且你别看车尾左侧出过事故，其实两个后尾灯都还是原厂的，虽然也有过拆装，但是日期都没有问题，估计也是为了拆下来抛光。

再回到车头检查发动机舱，3.5L V6自吸发动机看着就很生猛，最大马力306匹，最大扭矩370牛米，匹配7AT变速箱，老板需要赶时间的时候绝对给力！

一顿猛夸后看看细节，发动机气门室盖、进气歧管、排气歧管以及涡轮增压都是最初的状态，没有任何的拆装维修，只有前端盖有拆装痕迹，毕竟这个凸轮轴电磁阀也算是奔驰的通病了，都是小问题，处理了就没事。

电瓶倒是有点亏电，毕竟时间也长了，重新换一个就是，防冻液在标准液位，刹车油的含水量超标了，需要更换。能看的出来该车保养的还算到位，整个发动机目前就前端盖那儿有点油迹。

虽说在最开始的已经见识过了内饰的情况，但顶多算是打过招呼，这互相都还不认识呢！接下来就该深入交流了。进入车内后细看之下就能发现一些问题了，全车除了主驾驶座椅有点轻微老化开裂之外，其他地方其实也能依稀看出磨损和使用痕迹，不过可能是平时勤于打理的原因，所以看起来非常新。我顺势也把水泡的检测完成了，整个车内非常干净，既没有泥沙也没有水痕，因此可以直接排除水泡的可能。而且我还发现了一个有意思的地方，车里不仅没有烟灰，就连点烟器也没有使用过的痕迹，可见原车主平时是不吸烟的，哈哈。

启动车辆后测试了一下全车的电器功能，全部都能正常使用，质量杠杠的。接着又读取了车辆故障码，倒是有几个故障码蹦了出来，仔细一看基本都是关于车辆亏电的，没啥大影响。

来到底盘部分，拆掉下护板后看到发动机下面滴油不渗，非常整洁，这也再次佐证了七万公里数不是调出来的，而是实打实跑出来的。发变连接处的螺丝没有拧动过，没有任何油迹，说明曲后油封还没有渗漏，变速箱脚垫没有动过，说明变速箱没有过任何维修，发动机脚垫有过更换，但是是属于正常的易损件更换。

车辆悬挂螺丝都有拆装，胶套啥的都换了新的，也算是节约了后续的用车成本，这十多年的胶套就算是放也放坏了，换了新的才舒服嘛！

我把检测情况告诉王大哥后，大哥还有点不相信，说这车能有这么好？还问我是不是被卖家收买了，给了多少钱？他给双倍！我感觉大哥脑补地越来越离谱了，我连忙打断大哥的话，再三向他确认了车况没问题。大哥在听了我上至祖宗十八代的发誓后总算是放了心，说既然如此这车我肯定就拿定了！

十年的二手车，车况还这么精品，可能很多朋友觉得这是小概率事件，但是小林子我不这么认为，其实我还检测过不少这种车况的车，尤其是越贵的车越精品！像劳斯莱斯、宾利、迈巴赫这些，基本上都是专职司机在开，而且保养周期和爱惜程度都非常到位，所以即使开了很多年，车况那也不是普通的家用车能比的！你们又觉得这辆奔驰S 350 L的车况值不值25万呢？

各位看官老爷，今天的作业就到这里了。我是检车家的检测师小殷，如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，请搜索徽信公众号“检车家”或许我能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！

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