提到30多万的豪华性能车，在大家脑海里第一时间会想到谁呢？传统的3、4、C？还是近两年风头正盛的CT5呢?毕竟有大后超的名声在外，连一向运动建称的宝马3系在红绿灯位见到它都要忌让三分，但大家知道吗，其实CT5一直有一个很强的对手，那就是今天我们要试驾的这台沃尔沃S60 B5 智雅运动版。

在聊这台车之前呢，我想跟大家先大致说说沃尔沃的发动机命名，整个系列有B3、B4、B5，还有一个T8，沃尔沃把自家2.0T发动机分成了低中高三个版本，分别对应有163匹，197匹，250匹，而T8呢是它的一个插电混动版本。我们今天拿到的B5是属于2.0T的高功率版本，值得一提的是目前2023款沃尔沃S60全系都配有一个48伏混动系统，所以在起步和加速方面相比之前会有一个大的提升。

外观

首先要说的是，沃尔沃S60 B5版本目前只有一个智雅运动版，这个版本的最大不同在于它的前进气格栅是采用点阵式的设计，同时做了一个黑化处理一眼看过去辨识度高而且运动味十足。

并且下方雾灯这一块也是做了横贯式的熏黑处理，剩下外观辨识度最高的就是这个雷神之锤的大灯，和维京战斧的尾灯，相信大家这个都已经非常熟悉了。

个人认为值得一提的是侧面的这个轮胎，235/45 R18的倍耐力P0系列，它是一个以性能为取向的高性能胎，正好配上我们今天试驾的这台B5版本的S60，用好马配好鞍来形容最适合不过了。

内饰

进到车内第一感觉是这台沃尔沃S60的科技感非常强，为什么这样说呢？

首先是这个档把上用真皮包覆，相比B4豪华版本的水晶档把我会更喜欢这个多亿点，无论它摸上去的手感还是外形都比B4来得更高档前卫。然后在档把隔壁的挡板材质上也是和B4有区别的，B4豪华版用的是木纹，而我们今天试驾的这台B5用的是一块类似金属的挡板。

沃尔沃S60 B5用上了12.3英寸+9英寸的屏幕组合，屏幕配置上和B4豪华版是一样的，不同的地方在于B5版本在中控用上了无线充电板，多了一套哈曼卡顿的14喇叭音响。

在功能层面上多了4种驾驶模式供驾驶者选择，包括自定义模式，经济模式，运动模式还有个性模式，还有一个独有的ESC运动模式，在这个模式下整车的一个加速，底盘悬架都会更加凶猛一些。

这台沃尔沃S60 B5的后排空间是我觉得比较赞的地方，因为它相比老款车型车身轴距是有所增加的，达到了2872mm，身高1米75的作者实测，正常坐姿前后排有2拳半的空余，头部空间有2拳的空余，所以空间上大家是不需要担心的。

包括一点沃尔沃S60 B5座椅采用的是全真皮材料，里面的填充物有弹性之余还非常柔软，整个衬托性非常不错。只是有一点作者不太满意的是后排的传动轴设计得有点偏高，所以后排中间的位置有点尴尬。

试驾

接下来我们把沃尔沃S60 B5开上路体验下它的驾驶感受。动力参数上，整台车最大马力为250匹，最大扭矩为350牛米，为什么要先提一下这车参数呢，因为作者发现它里边有一个黑科技，叫overboost，这东西有什么用呢？就是在我们地板油加速的时候，沃尔沃S60 B5会额外爆发出25~30牛米的扭力，换句话说，这时候沃尔沃S60 B5扭矩能高达到380牛米！

这时候它的加速作者只能用“癫狂”去形容。

经过一段时间的体验，你会发现沃尔沃S60 B5在加速的前段是非常平顺的一个表现，完全不像一台有250匹马力在手的猛兽，但当你深踩一下油门，整个推背感就像喷泉一样喷涌而出，会让驾驶者瞬间血脉膨胀，非常过瘾！而这一体验上面提到的overboost增压模式功不可没。而正是得益于整套动力系统的配合，它的零百加速可以达到6.9秒之快。

除此之外，沃尔沃S60 B5配的是一个8AT的变速箱，整个换挡积极性和平顺性上都是做得无可挑剔的，底盘调教上，沃尔沃S60 B5我更愿意用“韧性”去形容它，悬架调教不会太硬也不会太软，开上手你会感到非常扎实厚道。

操控性上，沃尔沃S60 B5用指哪打哪来形容最是贴切，方向盘转向回馈精准，作者特意将它开上山路体验，前双叉臂+后多连杆的独立悬挂设计让作者体验到更多山路上劈弯的乐趣，在“好玩”这件事上，沃尔沃一直没让我们失望。

就整体驾驶感受而言，沃尔沃S60 B5是那种不急不躁的风格，整套动力系统十分追求平顺性。但当你想玩起来的时候它却会变身“西装暴徒”陪你尽兴到底。