法系车，在国内市场一向备受争议。在大家传统的印象中，法系车有设计感，在技术上也有底蕴。当然，不懂国人需求，在中国市场水土不服，也是不少国人给法系车贴上的“标签”。

不过历经市场的吊打和洗牌后，法系车在中国市场的策略变了，更加的“本土化”。增配置，推新车，同时在定价上也拿出了相当的“诚意”。这一波波求生欲满满的操作，确实又打动了部分消费者，无论从口碑和品牌形象上，现在的法系车似乎有“上升”的趋势。

继凡尔赛C5X之后，东风雪铁龙近期又推出了一款“诚意满满”的车型，它就是天逸C5 AIRCROSS的改款车型——天逸BEYOND。

最近疆哥有幸试驾了这款最新的法系力作，那么站在消费者的角度来看，核心问题其实只有一个，那就是现在的雪铁龙，到底有没有搞懂国人的需求呢？今天，疆哥就跟大家分享一下个人的看法。

此次试驾的版本是400THP，搭载1.8T+8AT的动力。外观上，天逸BEYOND没有采用时下主流的“大嘴”格栅，双横幅的黑化格栅上，排布着点阵镀铬装饰，保持法系一贯的设计感，攻击性不强但细节更丰富，看上去高级感油然而生。

与那些主流的紧凑型SUV不同，天逸BEYOND并没有使用过多的平直线条，相反整体的感觉相对圆润，配合轮眉和侧裙、以及尾部的黑色护板，更加凸显出饱满的车身轮廓，给人一种力量感。另外，花瓣状的五幅式轮毂，也很好地体现了时尚和动感。

车尾部分，造型同样简洁时尚，取消了老款的“8”字型尾灯，取而代之的是全新的2+1的横条造型，更加贴合当下年轻人的审美。整体来看，天逸BEYOND的颜值，在目前国内的紧凑型SUV市场中，还是很有“辨识度”的，对于喜欢彰显个性的年轻人仍然具有十足的吸引力。

坐进车内，天逸BEYOND的内饰同样没有让人失望。设计上看，采用了时下主流车型难以找到的线条和形状：悬浮式的梯形中控屏以及游艇式的电子档杆，让车内充满了科技气息；大量的软性材质的包裹以及双色拼接的设计，则更显档次，难怪说潮流时尚感还是得看法系。

配置方面，天逸BEYOND新增了无线充电，透明底盘以及360度全景泊车影像等功能，用起来更加便利。另外，常常被新势力拿来说事的OTA升级、远程控制、智能语音等功能，在天逸BEYOND上都有配备。并且新车支持CarLife、Hicar，车机导航也算是好用的，告别手机支架完全没问题。

车身尺寸方面，新款天逸BEYOND长宽高分别为4510×1860×1705mm，轴距为2730mm。后排地台接近纯平，同时配备了三个独立头枕，实测乘坐舒适度不错，且坐垫能完全托住大腿。而双拼色搭配的座椅，加入了LOGO样式的缝线后，看上去也更加精致。

时下很多消费者喜欢超大通透的全景天窗，在东风雪铁龙天逸BEYOND上也有配备，整个视觉感受就两个字：通透。但不同于一些新势力车型，雪铁龙非常贴心地搭配了电动的遮阳帘，让消费者免受夏日暴晒之苦。

动力方面，天逸BEYOND提供1.6T和1.8T两款燃油动力总成，搭配爱信8AT变速箱，以及一款三擎四驱的PHEV版本。这次试驾的车型为1.8T版本，最大功率155kW，峰值扭矩350N·m。

在驾驶的过程中，可以感受到这套动力在低速状态下相当灵敏，油门稍稍碰一下，就能感觉背后有持续的输出。深踩一下油门，变速箱的响应不算很迅速，略有一丝停顿，但整体衔接还算平顺，动力能持续地爆发出来。刹车调校也比较灵敏，跟动力的“节奏”有效匹配。

另外，不少网友关心天逸BEYOND的底盘表现。要知道，新车采用的是前麦弗逊独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂，同时标配了PHC自适应液压稳定技术，也就是江湖上称的“魔毯悬架”。

实际驾驶起来，仍然是偏“舒适”风格，但路感比较清晰。经过沟坎或减速带，震动会被有效吸收，但车身略有“弹跳”。转弯时，车身侧倾控制得不错，整体的调校可以说是兼顾了舒适和运动。能把板悬调校得如此“均衡”，雪铁龙在底盘技术上还是有点东西的。

小结

可以看到，天逸BEYOND的升级主要是针对国内消费者而来，设计上更加“精致化”，更符合大众审美，同时优化了车机系统、配上了透明底盘、语音识别、高德地图导航等国人喜欢的配置。虽然不能说是性价比极高，但也超过了大多数同级别合资品牌的产品。

看来，如今的东风雪铁龙不仅读懂了国人的需求，也表现出了绝对的诚意，绝对可以称得上是合资品牌的“价格屠夫”。如果东风雪铁龙能够持续重视体量庞大的中国市场，认真听取客户的声音，相信通过凡尔赛C5X、天逸BEYOND等诚意产品，能有效增强消费者对法系的信心。对此，你怎么看呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你的看法。