当提及中型SUV你想起的第一款车是丰田的汉兰达，还是大众的途观L呢？虽然这两款车都是相当优秀的中型SUV，但动则二十万的起售价格，却让不少消费者望而却步。而最近吉利流出新车谍照，新车是基于CMA平台打造的中型SUV，内部代号为KX11。值得注意的是，该车有望于今年下半年正式上市，入门版售价很有可能在十五万以内。

根据网络谍照，吉利KX11目前仍处测试阶段，外观方面仍覆盖着厚重的伪装，但内饰的中控屏还是把该车基本暴露了。可以看到，吉利KX11的前脸采用吉利目前最新家族式设计语言，配有吉利星瑞同款的直瀑式进气格栅，两侧修长的LED大灯组很好地拓宽了新车前脸的视觉效果，搭配下方“L”字型镀铬饰条，让前脸更显独特。

车身侧面，以笔直的腰线从大灯眼角处开始出发，贯穿整个车身侧面，让KX11的车身侧面看起来更显“魁梧”。只可惜，中控屏中的KX11只显示了该车的前45度，想要看KX11的尾部造型，可能需要等待吉利的官图才行。

内饰方面，吉利KX11车型采用较为规整的T字型中控布局，配备多功能方向盘及全液晶仪表，这对于目前自主品牌的车型来说，已经不是什么新鲜事。但全液晶仪表的旁边配备了两块大尺寸的中控屏，可以知道正中间的那个屏幕应该是常规的中控屏，用于操作导航、蓝牙电话、空调等功能，而右侧的那块屏幕，主要功能应该是给副驾提供娱乐服务。

而屏幕下方的换挡区域，看起来是经过吉利设计师的重新设计，并没采用与星瑞同款的电子档杆，同时驾驶模式切换按键也设置在挡杆右侧，方便驾驶者进行操作。值得注意的是，在驾驶模式操作按键旁边配备了一个较大的扶手，这或许是告诉我们，这款KX11能有一定的越野能力。

另外，该车的座椅采用红色真皮包裹，整体突显该车的高级感。同时，根据该车的车身尺寸，应该是一款七座车型。至于是2+2+3的座椅布局还是2+3+2的座椅布局，可能也要等官方公布细节才能清楚。

在动力方面，虽然目前并没有任何准确消息，但因为吉利KX11定位中型SUV，需要较为强劲的动力以避免小马拉大车。因此，该车有望搭载与领克01 同款的2.0T涡轮增压发动机，有两种调教，低功率车型最大马力190Ps，最大扭矩300N·m；高功率车型最大马力254Ps，最大扭矩350 N·m，与之匹配的是8速的ZF手自一体变速箱。

值得注意的是，KX11高功率车型有望配备四驱系统，虽然该套四驱系统想要完成真正的越野还是有一定难度，但是偶尔跑一下工地还是绰绰有余。另外，目前搭载同款动力总成的吉利旗下车型，无一例外都需要使用95号汽油，相信这台KX11也不会例外。

最后想跟大家聊聊CMA平台车型的驾驶感受，虽然KX11目前仍为测试阶段，教授还没能亲身试驾，但是CMA平台的其他车型，教授还是有幸尝试过的，例如最近很火的吉利星瑞。吉利星瑞的整体驾驶感受，教授只能说有待提升。

吉利星瑞的方向盘的指向性较为清晰，虽不能用精准形容，但作为家用车也是相当够用。底盘的整体质感也是相当规整，通过坑挂路面时，并不会让驾驶者感觉到底盘松散。值得注意的是，吉利星瑞的座椅较为舒适，且有一定的包裹感，能提升驾乘者的整体舒适感。

只是吉利星瑞的悬挂行程较长，且调教偏软。这就导致吉利星瑞在过弯时，车身侧倾较为明显。或许有人觉得，星瑞这么大一台车，并不适合激烈驾驶。那么，即便是正常行驶，通过坑洼路面时，车辆避震的回弹也并不干脆，每次回弹过后，总会伴随一定的“余震”，如果是坐在前排，整体感觉还能接受，但如果是在后排，“余震”感觉明显放大，稍稍让人感到不适。如果是同样的悬挂设定，放置在吉利KX11上，相信车身的侧倾以及回弹的“余震”会进一步放大，非常影响车内人员的驾乘感受。

自主品牌确实在近几年的产品中有着突飞猛进的改变，特别是在配置方面，丰富的车辆配置确实让人感觉物超所值，而今天我们所说的吉利KX11车型，虽然目前还没公布更多具体信息，但测试车辆已经配备三块大屏，其他配置应该也不会太差。只是按照吉利星瑞的驾乘感受来说，如果同样的悬挂设定放在KX11上，或将会影响该车的驾乘感受。希望大家在KX11开启预售后不要麻木下单，等待试驾车到店后亲身体验，再决定是否下单购买吧。