元PLUS自从上市就维持着高销量，今年2月份上险量为20783辆，处于10-20万新能源车表现的第二位，比亚迪这两年在新能源车中的号召力非常强，我们下面看看元PLUS到底是为什么能卖的如此之好。

外观设计延续Dragon Face3.0家族设计语言，同时在一些细节处做了优化，有传承有进化。

LED前大灯设计灵感源自羽翼，照明宽度提升至16.7米，解/闭锁时，前后LED大灯呈现出呼吸灯效，很醒目。

车身侧面腰线一直环绕到车尾，形成从后往前俯冲的态势，强化了运动感。

元PLUS的律动内饰有不少创新之处，很有新鲜感，无论是设计还是用料都贯穿了运动元素，车内很多细节都值得用户细细品味。内饰设计上，元PLUS让人足够耳目一新，各种线条堆叠在一起，却没有让人觉得太过于刻意。

全液晶仪表盘尺寸不大，但信息丰富，各项数据也比较清晰。

中控屏幕是15.6英寸可旋转大屏，这个大家都不陌生，元PLUS搭载OILik4.04G]智能网联系统，支持语音操作，车联网，下载App应用和OTA升级。

座椅造型上足够活泼，舒适性也不错，感觉很柔软，对上半身的包裹十分到位，但坐垫给到的承托就不是很饱满。乘坐空间方面，在同级车型当中，元PLUS的前排头部空间吧表现很不错，其余方面因为车身尺寸的缘故，也就处于同级别的主流水平。

　　元PLUS标准续航版本车型CLTC续航里程为430km，电池容量为49.92千瓦时；长续航车型CLTC续航里程为510km，电池容量为60.48千瓦时，使用的都是刀片电池。150千瓦、310牛·米的电动机数据处于同级车型的主流水平，动力输出非常直接，起步提速过程一气呵成，畅快淋漓。

悬架表现出了足够的韧劲儿，不过对于细碎振动的过滤稍显不彻底，过大坑洼时则干脆利落。噪音抑制方面表现出色，除了胎噪之外，其余的噪音都被抑制住了，这个确实让人惊喜。

总结：作为市场上销量常青树，元PLUS的综合竞争力爆棚，外观内饰的设计都让人觉得很舒服，并且驾驶感受细腻有质感，这些都组成了其较强的竞争力。如果大家没有特别中意的车型，那买销量高的车准没错儿。