玩了多年摩托，总结了很多心得。

大多数摩友对一台摩托车的理解都不深刻，存在一年新车急于转手换新车的问题，所以我们经常可以看到，一台几千公里甚至几百公里就被卖掉的摩托车。

说明，摩托车价格相对较低、保值率相对较高的属性，给了很多摩友多次选择的机会。

而在使用层面，大多数摩托车换车的一个核心理由，是觉得动力不够用，存在动力越换越大、车型越换越大、品牌越换越高级的情况。

排量与动力，是不少人升级的核心方向。

理论来说，基于摩托车自重较轻、发动机排量相对不小的情况下，大多数摩托车都有着不俗的加速能力。

我多年的玩车经验是，摩托车不建议买400cc以上的排量，理由有几个。

其一、400cc排量的绝大多数摩托车，加速能力都非常不错，比如说跑车系列，基本上理论数据都能够做到5秒左右，一般驾驶员能够做到7秒左右，这已经是非常不错的数据。

再大排量的摩托车只会带来更多的危险，比如说油门给大之后，车辆又缺乏电控系统辅助，摔车隐患会增大。

动力方面，400cc足够满足日常驾驶需求，毕竟一台摩托车的重量基本上在200kg左右，而400cc摩托车的扭矩都能做到40牛米以上。

对于摩托车来说，这样的动力储备非常强。

其二、400cc摩托车定价都非常合理，基本上在5万左右，车型可选择较多、动力足够、品牌一线，比如说跑车系列ninja400、ADV方面国产一线，5万左右的配置、品质都能保证，尤其重要的是在卖二手车方面出手速度较快，同时折损较少。

另外，不建议上400cc以上摩托车的关键原因，是更多摩托车驾驶员驾驭不了更大排量的发动机。

国内在D证考取方面存在完善的空间，一些地区存在一天拿证的问题，应试教育出来的驾驶员对安全没有很好的认知，存在上来就消费大排量摩托车的情况。

在管不住右手的情况下，就让发动机排量抑制内心的躁动，400cc的排量足够用，又能拥有一个非常安全的驾驶环境。

欧洲市场对驾驶员也有严格的分级。

根据驾龄来发放大排量摩托车驾照，比如说AM驾照可以驾驶50cc以下摩托，A1可以驾驶125cc排量摩托，经验在丰富之后，才可以考取A2，驾驶大排量摩托。

这种驾照分层的制度，既保护了道路安全，又给了自己一份保护。

对于国内更多驾驶员来说，400cc摩托车的加速、动力、反应以及价格，都已经是玩儿车天花板的存在了，很多新手直接上公升级摩托车的做法，其实并不建议，毕竟不是每一个大排量摩托车，都适合自己。