朝鲜半岛一直是世界热点地区，在和美国、韩国、日本的交锋中，朝鲜一向不甘示弱，但其军事实力究竟如何，仍不为人所知晓。但可以认定的是，朝鲜军队实在称不上一支现代化的军队。而空军作为科技含量最高的军种，自然也是最能直观判断一支军队现代化程度的窗口。

基本组织结构

朝鲜空军由人民军总参谋部指挥，现役总兵力大概在11万人左右，朝鲜空军采用空防合一的体制，其最高统帅机关的正式名称为“空军与防空司令部”，空军司令之下，设有参谋长、政治副司令、飞行副司令、技术副司令、后勤副司令、防空副司令，这些副司令分别掌握着不同的部门，发挥不同的作用。

朝鲜空军的体制为航空兵师、联队(团)、营队(营)、中队(连)。目前，编有3个航空兵作战师(第1、2、3师),2个运输航空兵师(第5、6师),1个训练航空兵师(第8师)，其他还包括直升机联队、雷达联队、探照联队、通信联队、航管联队等部队和空军大学、民用航空局等机构。

作战航空兵师一般下辖4-5个飞行联队，另辖师维修厂、雷达中队、高射炮中队、探照中队与通信中队。

1个联队，下辖4个营队以及勤务中队、高炮中队。勤务中队负责战机的维修；高射炮中队为空军基地提供防空保护。

在防空方面全国分为西北部、西南部和东部3个国土防空管制区，分别设有3个地区防空司令部，不过平壤的防空任务则是由空军战斗指挥所直接指挥。

装备老旧

朝鲜空军作战飞机大概有600架，如果算上其他杂七杂八的飞机，数量能达到1600架左右，但由于长期封锁和制裁，这些飞机的型号之老旧，简直让人心凉，可以说朝鲜空军就是一座空军博物馆。

朝鲜的这些战机基本上都是由苏联和中国提供的，这些战斗机包括：朝鲜战争时代的米格-15/比斯、米格-17、歼-5、米格-19、歼6、米格-21、歼-7、米格-23 ML以及算是“新锐”的米格-29。其中，大约300架米格-15和米格-17早已不堪使用，但仍然频频亮相，例如下面这张金正恩和朝鲜女飞行员合影，背景就是米格-15。

“最新”的米格-29，只有16架，虽然是朝鲜空军最先进的机型，但由于受航材库存，保养情况等影响，能担任战备值班的可能只有总数的1/3左右，再加上都是米格-29的早期型号，性能十分有限，起不到太大作用。目前，朝鲜空军的主力还是米格-21和米格-23等二代战机，总数量在270架左右。

朝鲜空军所使用的攻击机包括：俄制的苏-7BMK、苏-25K以及中国的强-5，轰炸机有相当数量的伊尔-28、轰-5，除苏-25K外基本都是古董级的产品了。一旦开战，朝鲜空军的战术很可能是以“机海战术”对美韩联军展开奇袭，除此之外，实在想不出这些古董机的用武之地。

此外，朝鲜空军还有约300架各种大小运输机以及约180架直升机。运输机包括安-2、运-5、安-24、图-134与图-154。运输直升机有米-2、米-4、直-5、米-8、米-17，攻击直升机有米-24。

有意思的是，为了支援特种部队行动，朝鲜曾于1984-1985年间通过德意志联邦共和国民间厂商引进了87架美制MD-500“小鸟”直升机，这种轻型直升机同时也大量装备韩国陆军，战时，朝鲜可将自己的MD-500“小鸟”伪装成韩军直升机，制造混乱以取得奇袭的效果。

目前，虽然朝鲜空军的大部分战机早就应该淘汰了，但因为国内经济窘困，朝鲜根本无力进行主力战机的世代交替。

冷战时期，为了对抗美国，苏联以远低于成本的低廉好价格出售战机给朝鲜，但从苏联解体后，俄罗斯要求朝鲜以市场价格采购战机，因此在引进了16架米格-29后，朝鲜就再无能力购进新型战机。就连为已有的米格-29战机提供必要的零部件供给也面临困难。

朝鲜从上世纪80年代起，通过组装直升机与教练机累积了有限的技术基础。1986年，朝鲜在平壤建立了第一座战斗机工厂，自行生产米格-21等战机的部分零件，但要做到自给自足，显然还有很长的路要走！

飞行训练时间短

1996年5月，朝鲜空军上尉李哲秀驾驶米格-19战机叛逃韩国，他向外界表示，他从1968年加入朝鲜空军以后，整整10年的时间里，总飞行时间总数也就350个小时，与韩国空军飞行员平均每年飞行时数200小时相比，可谓差距悬殊。这主要是由于朝鲜空军航空油料的缺乏造成的，韩国空军也声称，从上世纪90年代开始，他们的雷达就很少捕捉到朝鲜军机的踪影了，朝鲜空军只能以大幅度减少飞行训练和战斗出勤的方式来节约油料。

没有油料无法飞行，即使是米格-29或苏-25这些较新型的战机也是一堆废铁，更不要说因此导致的飞行员的训练水平下降。