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保时捷911之王!搭最强4.0L自吸 开它还得租条赛道?

 人阅读 | 作者xiaofeng | 时间:2023-06-03 14:23

要说最顶级的保时捷911并非GT版本,而是更强的GT RS版本,因其最贴近真实赛车也被誉为“蛙王”。

近日,保时捷正式公布GT3 RS的售价,新车价格300.9992万元。值得注意的是,该车只能通过保时捷亚太赛车贸易公司独家限量发售,且因为目前通过保时捷官方渠道购买的全新911 GT3 RS无法获取正式牌照,所以仅限赛道使用,新车预计今年四季度开启交付。

事实上,保时捷911的GT RS系列有911 GT2 RS和911 GT3 RS之分,其中911 GT2 RS动力比911 GT3 RS更强,因为911 GT2 RS采用涡轮发动机,而911 GT3 RS采用自吸发动机,但两款车型都运用了优秀的空气动力学套件和更加轻盈的RS减重版本。

而911 GT3 RS是基于保时捷911 GT3车型打造,所以从全新911 GT3 RS造型来看,新车拥有更多空气动力学套件,前脸换上黑化进气格栅搭配明显的宽体套件,这与911 GT3差别不大,但新车前盖则换上更大尺寸的打孔机盖,在提升新车视觉效果的同时,也将提升新车散热表现。

车身侧面,911 GT3 RS明显比911 GT3更加赛化,前翼子板两侧加入“风刃”套件,以及轮毂前后也加入大量碳纤维空气动力学套件,明显拓宽了新车横向视觉。此外,后翼子板也加入两个进气口以及后轮尾部配备与前轮一样的套件,整个造型较911 GT3更加战斗。

还有911 GT3 RS在车顶也加入类似的动力学套件,并且换上双七辐式轻量化锻造轮圈搭配性能强大的碳陶制动系,配备了米其林品牌赛用级轮胎,整个造型以及配色都十分亮眼。

车尾方面,911 GT3 RS换上了更大尺寸的后扰流板,下方配备中置双出排气和扩散器,预示着强大的性能,既然作为一台“RS”之名跑车,911 GT3 RS在轻量化上也进行了明显减重,整备质量仅1450 kg。

内饰方面,则还是熟悉的保时捷911内饰,整个中控采用传统911的造型,但内置的是全液晶仪表和大尺寸嵌入式中控屏,并配备经典的“五联表”和全新三辐式方向盘。

值得注意的是,该车方向盘比普通版多了更多控制旋钮,这四个按键可以分别控制扰流板、悬架、车身稳定系统以及驾驶模式选择。

为了减轻重量,911 GT3 RS配备了桶椅和拉绳式开门方式。此外,保时捷还可以为用户免费升级Clubsport套件,该套件增加了钢制防滚架、六点式安全带和一个手持式灭火器。

动力方面,新车配备一台4.0L自然吸气水平对置六缸发动机,经过对凸轮轴等发动机细节的调整后,车辆最大功率达525匹,峰值扭矩465牛·米,传动机构只提供7速PDK变速箱,0-100km/h加速为3.2秒,0-200km/h加速为10.6秒,极速达296km/h。

值得一提的是,全新911 GT3 RS在纽北赛道上刷出了6:49.328的单圈成绩,再次刷新911 GT3 RS车型的圈速记录,但还是没有超过上代911 GT2 RS的6:43.328的单圈成绩。

不管是911 GT3 RS或911 GT2 RS都是一款被定义可上路的赛车,所以其竞品也将是一些进行过赛道升级的性能跑车,如奔驰AMG GT R PRO、日产GT-R Nismo等车型。

奔驰AMG GT R PRO

日产GT-R Nismo

既然GT3被称为保时捷可上路的赛车,但目前国内在售的新款GT3却不能上路这多少有些遗憾,也不是说该车型不能上路,更多是因为新车未能通过国内排放要求,而该车在欧洲地区却已经可以上路了。

那么这也因为一台不能成为“街车”的保时捷GT3,其收藏价值也将大打折扣了。另有消息,平行进口的911 GT3价格去到了400万,也就是说想上路那么将要多花100多万元。


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