大家好，检车家老司机又和大家见面了！我是二手车检测师阿豪，帮助消费者规避购车风险，让黑心车商无所遁形，是我存在的价值。欢迎收看本期的检测趣事。今天给大家分享的车型是法拉利V8自吸绝唱，相信懂车的朋友一听就知道是啥车了。
没错，它就是法拉利458。不仅在租车市场非常火热，在二手车市场也是香饽饽，保值率在超跑界一骑绝尘，一辆开了10年以上的458，都还能卖个100多万，那是相当的贵。像法拉利、兰博基尼这种超跑我检测过不少，公里数比起一般家用车肯定要少很多，但是今天给大家分享的这辆车上牌已经第10个年头了，表显里程才1万多公里，即使是我也深表怀疑。
这辆车是前几天四川一位客户大哥委托我检测的，据卖家介绍全车原版原漆，实表1.4万公里。客户大哥那是相当的心动，但是他抽不出时间赶来现场看车，这才委托了我们先来替他把把关，要是没什么问题，里程数也没动过，他再赶过来提车。下面咱们就一起来看一下，10年开了一万公里的法拉利458现在是啥行情。
车辆款型:法拉利458 2011款 4.5L Ltalia
出厂日期:2014年7月
上牌日期:2014年10月
表显里程:1.4万公里
新车指导价:388万
卖家报价:155万
这个报价跟它的里程数一样让我是万万没想到，10年老车还能卖155万，足以买一辆9成新的奥迪R8了。不得不说，法拉利就是法拉利啊，不是一般品牌能匹敌的。
老规矩先打一遍外观覆盖件，一圈漆膜仪测下来覆盖件数值未见异常，因为贴了隐形车衣的缘故，漆面数值在360到400微米之间算正常范围。
随后检测前后盖翼子板以及车门固定螺丝，均是没有拆卸痕迹，外观检测完毕，确实是原版原漆的状态，就从这点来判断这辆法拉利458之前应该是没有在租赁公司服役过的。
来到前部，拆开前备箱护板，可以看见两边前纵梁以及两边翼子板骨架没有任何的变形修复痕迹，那么排除了前部有过重大碰撞历史。
接着检测全车柱体，漆膜仪测下来左右两边AC柱内外侧均是没有修复痕迹，扒开门槛胶条，原厂焊点也没有任何的问题。
来到后部，内窥镜探入翼子板内板以及尾灯框架，均是没有变形褶皱修复痕迹，那么基本排除后部有过重大碰撞历史。
然后来到后面检查发动机，这辆法拉利458搭载的是一台4.5L，V8自然吸气发动机原厂就能迸发出最大570马力，匹配7挡湿式双离合变速箱，零百加速时间只需要3.4秒，可以说是性能卓越了。
进入细节，进气歧管以及气门室盖固定螺丝没有拆卸痕迹，但两边的气门室盖能看到一些油迹，说明还是存在轻微的渗漏的，因为发动机上部能看到的有限，发动机更完整的状态还是得待会顶起来再检测。不过目前看起来发动机的状态倒和表显1万多公里比较符合。有人说怎么超跑才开1万公里就渗漏了？那是因为超跑并不像家用车那样注重可靠性，人家一年可能就开几千公里，和家用车的使用频率都不一样。而且，超跑嘛，性能第一，某些地方的做工甚至都不如10来万的车，大家别大惊小怪。
顺便检测一下油水易损件，发现电瓶电量不足得充充电，刹车油含水量超标后期得更换了，前后刹车片以及轮胎均是没有问题，可以继续使用。
接着进入车内检查内饰，这内饰的成色也太新了，座椅都没有塌陷褶皱的现象，根本没有一丝磨损的痕迹，难道这1.4万公里当真是实表？那这也太离谱了，算下来一年平均1000多公里。
为了尽快验证公里数，直接读取OBD，公里数读出来确实没有发现调表的嫌疑，全车也没有故障码的存在。
接着排查水泡，座椅骨架方向管柱点烟器座等内饰铁质部件均是没有锈蚀痕迹。
地毯内部空腔以及周围护板内侧均是没有泥沙水渍的存在，排除有过泡水历史。
最后顶起车子检测底盘部分，远观一遍底盘没有明显的托底现象，只有后扰流板有一些剐蹭痕迹，小问题。
拆掉发动机下护板来检测发动机变速箱的工况，可以看到发动机棘爪固定螺丝没有拆卸痕迹，发动机变速箱连接螺丝没有拆卸痕迹，底部整体也没有漏油的现象。
变速箱壳体连接螺丝没有拆卸痕迹，变速箱总成也没有任何的渗漏痕迹，排除发动机变速箱有过分解维修历史。
最后来到悬挂系统，前后支撑臂以及前后减震器固定螺丝均是没有拆卸痕迹，四根减震器也没有任何的渗漏痕迹，还是原汁原味的状态。不得不说这辆458的车况算是相当不错的了，在二手车市场里面同年份的车子，它算是极品，不过价格确实也很顶。
随后我把检测到的车况通过电话汇报给了客户大哥，大哥对这个车况相当满意，表示空了就过来提车。那么大家觉得这辆开了近10年的法拉利458，值不值得买？
好了，今天的检测案例分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！
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