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法拉利也有保值神器!这辆458开了快10年还能卖155万

 人阅读 | 作者xiaolin | 时间:2024-02-25 16:02

大家好,检车家老司机又和大家见面了!我是二手车检测师阿豪,帮助消费者规避购车风险,让黑心车商无所遁形,是我存在的价值。欢迎收看本期的检测趣事。今天给大家分享的车型是法拉利V8自吸绝唱,相信懂车的朋友一听就知道是啥车了。

没错,它就是法拉利458。不仅在租车市场非常火热,在二手车市场也是香饽饽,保值率在超跑界一骑绝尘,一辆开了10年以上的458,都还能卖个100多万,那是相当的贵。像法拉利、兰博基尼这种超跑我检测过不少,公里数比起一般家用车肯定要少很多,但是今天给大家分享的这辆车上牌已经第10个年头了,表显里程才1万多公里,即使是我也深表怀疑。

这辆车是前几天四川一位客户大哥委托我检测的,据卖家介绍全车原版原漆,实表1.4万公里。客户大哥那是相当的心动,但是他抽不出时间赶来现场看车,这才委托了我们先来替他把把关,要是没什么问题,里程数也没动过,他再赶过来提车。下面咱们就一起来看一下,10年开了一万公里的法拉利458现在是啥行情。

车辆款型:法拉利458 2011款 4.5L Ltalia

出厂日期:2014年7月

上牌日期:2014年10月

表显里程:1.4万公里

新车指导价:388万

卖家报价:155万

这个报价跟它的里程数一样让我是万万没想到,10年老车还能卖155万,足以买一辆9成新的奥迪R8了。不得不说,法拉利就是法拉利啊,不是一般品牌能匹敌的。

老规矩先打一遍外观覆盖件,一圈漆膜仪测下来覆盖件数值未见异常,因为贴了隐形车衣的缘故,漆面数值在360到400微米之间算正常范围。

随后检测前后盖翼子板以及车门固定螺丝,均是没有拆卸痕迹,外观检测完毕,确实是原版原漆的状态,就从这点来判断这辆法拉利458之前应该是没有在租赁公司服役过的。

来到前部,拆开前备箱护板,可以看见两边前纵梁以及两边翼子板骨架没有任何的变形修复痕迹,那么排除了前部有过重大碰撞历史。

接着检测全车柱体,漆膜仪测下来左右两边AC柱内外侧均是没有修复痕迹,扒开门槛胶条,原厂焊点也没有任何的问题。

来到后部,内窥镜探入翼子板内板以及尾灯框架,均是没有变形褶皱修复痕迹,那么基本排除后部有过重大碰撞历史。

然后来到后面检查发动机,这辆法拉利458搭载的是一台4.5L,V8自然吸气发动机原厂就能迸发出最大570马力,匹配7挡湿式双离合变速箱,零百加速时间只需要3.4秒,可以说是性能卓越了。

进入细节,进气歧管以及气门室盖固定螺丝没有拆卸痕迹,但两边的气门室盖能看到一些油迹,说明还是存在轻微的渗漏的,因为发动机上部能看到的有限,发动机更完整的状态还是得待会顶起来再检测。不过目前看起来发动机的状态倒和表显1万多公里比较符合。有人说怎么超跑才开1万公里就渗漏了?那是因为超跑并不像家用车那样注重可靠性,人家一年可能就开几千公里,和家用车的使用频率都不一样。而且,超跑嘛,性能第一,某些地方的做工甚至都不如10来万的车,大家别大惊小怪。

顺便检测一下油水易损件,发现电瓶电量不足得充充电,刹车油含水量超标后期得更换了,前后刹车片以及轮胎均是没有问题,可以继续使用。

接着进入车内检查内饰,这内饰的成色也太新了,座椅都没有塌陷褶皱的现象,根本没有一丝磨损的痕迹,难道这1.4万公里当真是实表?那这也太离谱了,算下来一年平均1000多公里。

为了尽快验证公里数,直接读取OBD,公里数读出来确实没有发现调表的嫌疑,全车也没有故障码的存在。

接着排查水泡,座椅骨架方向管柱点烟器座等内饰铁质部件均是没有锈蚀痕迹。

地毯内部空腔以及周围护板内侧均是没有泥沙水渍的存在,排除有过泡水历史。

最后顶起车子检测底盘部分,远观一遍底盘没有明显的托底现象,只有后扰流板有一些剐蹭痕迹,小问题。

拆掉发动机下护板来检测发动机变速箱的工况,可以看到发动机棘爪固定螺丝没有拆卸痕迹,发动机变速箱连接螺丝没有拆卸痕迹,底部整体也没有漏油的现象。

变速箱壳体连接螺丝没有拆卸痕迹,变速箱总成也没有任何的渗漏痕迹,排除发动机变速箱有过分解维修历史。

最后来到悬挂系统,前后支撑臂以及前后减震器固定螺丝均是没有拆卸痕迹,四根减震器也没有任何的渗漏痕迹,还是原汁原味的状态。不得不说这辆458的车况算是相当不错的了,在二手车市场里面同年份的车子,它算是极品,不过价格确实也很顶。

随后我把检测到的车况通过电话汇报给了客户大哥,大哥对这个车况相当满意,表示空了就过来提车。那么大家觉得这辆开了近10年的法拉利458,值不值得买?

好了,今天的检测案例分享到这里就结束了,感谢大家的阅读!

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