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苹果xr有nfc功能吗(iPhone手机公交卡添加使用的方法)

 人阅读 | 作者舞动奇迹 | 时间:2023-04-23 11:15

在开始今天的哔哔之前,小雷想要问小伙伴们一个问题。

 

对于大伙来说,现在智能手机上哪一个“基础功能”,是最为看重的呢?

 

是通话质量、上网信号、游戏性能还是拍照效果嘞?

 

上面说的这些都很重要,不过对于小雷来说,NFC功能才是最最最不能少的。

 

毕竟打工人的通勤日常,除了公交就是地铁,有了NFC直接“滴一下”刷卡省了不少麻烦的步骤。

 

这一点安卓党应该深有体会,NFC从当初的旗舰机标配,到如今的千元机也有,早就成为了“我可以不用,但你不能没有”的存在。

 

这几年小雷换新机的首要原则就是一定要有NFC,没有NFC的手机就算外观再怎么好看,配置再怎么牛叉通通pass。

 

毕竟体验过滴一下就能刷卡的方便,就再也不想回到手忙脚乱打开二维码扫码的日子了。

 

不过嚯,对于苹果手机用户来说,NFC这功能有是有了,就是用起来不够痛快。

 

喏,最近苹果就因为NFC这事儿,又被广大网友吐槽上了微博热搜。

 

事情是这样的,因为市民质疑合肥通迟迟不加入Apple Pay交通卡,合肥通最近来了个官方回应。

 

合肥通表示,真不是他们不想加入,而是苹果提的条件太高,超过了承受能力。

 

辣么问题来了,苹果究竟提了什么高要求,事情真的像合肥通说的那样吗?

 

名侦探小雷搜索了一番,在人民网的“领导留言板”上,发现了合肥通卡公司的详细回复。

 

喏,从回复里我们可以看到,合肥通之所以上不了Apple Pay,是因为苹果公司和其他公司的合作方式存在明显的差异

 

像是微信、支付宝以及其他安卓手机公司 ,都是合作方给合肥通卡公司相关的建设费用。

 

一到苹果这儿,好家伙,给钱的是合肥通卡公司,收钱的反倒成了苹果公司。

 

退一万步说,如果苹果少收点钱,说不定合肥通卡公司咬咬牙也就交了。

 

然鹅从另一个回答中,小雷发现苹果要的这笔钱还真不少,可以说是“狮子大开口”!

 

首先苹果公司要求,每开一张卡,合肥通卡公司要给苹果支付5毛钱,这笔开卡费算下来预计得150-200万元

 

而且嚯,苹果还要求合肥通开卡公司得给Apple Pay打广告,一年下来又多了快30-50万元的营销费用。

 

不仅如此,苹果还要求系统数据不能储存在本地,必须得上传在指定合作平台运营商的云端。

 

当然啦,后续每年的云服务费、运营费、维护费也都由合肥通卡公司来承担,一年下来也得在30-50万元

 

和苹果相反,以上这三个要求和费用,其他安卓手机品牌基本上都不需要。

 

最重要的一点是,苹果公司要求开卡只能收取可退换的押金,而不能收取开卡费。

 

这几个条条框框下来,合肥通开卡公司表示自己承担不了,苹果又不愿让步,所以就一直没谈下来。

 

这波说到底,原因用一句话就能概括:“钱”没到位。

 

除了合肥,小雷发现还有很多城市的交通卡,到现在都还没接入Apple Pay。

 

像长春、杭州、青岛、烟台、武汉、郑州、成都这些城市,都有不少市民留言,希望交通卡早日接入Apple Pay。

 

辣么问题来了,中国大陆有多少个城市开通了Apple Pay交通卡,小伙伴们知道吗?

 

不卖关子,满打满算也就26个,和苹果在国内的用户基数相比,真的是太少了。

 

图源:苹果中国官网

 

而安卓这边的情况和苹果恰恰相反,就拿小雷手上的小米手机来说,目前NFC交通卡已经支持311个城市,并且还在不断增加ing。

 

26比311,好家伙,这个对比未免也惨烈了点。

 

除了钱没谈妥,苹果对新功能不上心,也是一个NFC交通卡一直推迟落地的重要原因。

 

大伙一定猜不到,其实苹果早在iPhone 6系列上就搭载了NFC功能,但装上后一直没咋用。

 

一直得等到iPhone XR以后的型号,才支持后台自动化读取NFC标签功能。

 

而且嚯,苹果还在系统上做了限制,必须得升级到iOS 13开放NFC读取功能。

 

至于安卓手机烂大街的NFC复制门禁卡功能,iPhone也是得等iOS 15才做了出来。

 

在小雷看来,苹果之所以对新功能一直是慢吞吞无所谓的态度,无非是出于“傲慢”。

 

大伙都知道,经过了十几年的耕耘,苹果已经在高端市场占据了一席之地。

 

也就是说,苹果已经不需要再通过更多的创新来吸引用户,毕竟目标人群已经在那儿,压根就不愁卖。

 

说得好听点叫技术稳扎稳打,说得难听点就是挤牙膏式创新喽。

 

举个最直观的例子,当安卓阵营已经量产屏下摄像头的全面屏时,苹果依然还在沿用祖传的刘海屏。

 

除了创新缓慢,这几年来,苹果对于新技术也总是持非常“谨慎”的态度。

 

就像今天说的NFC交通卡,苹果也是一直等到这几年安卓阵营全面推广,并取得成功后,才选择开放NFC的功能权限。

 

前人栽树后人乘凉,先让用户基数更大的安卓阵营去试错,看看NFC交通卡的商业价值大不大。

 

哦豁,后边苹果只需要在已经成熟的NFC交通卡流程下,再和各城市的开卡公司交接就行了,这招鸡贼得很。

 

然鹅苹果在这基础上,还要求开卡公司拿出更多的钱才能合作,可以说非常“霸道”了。

 

总的来说,苹果目前很多产品都站在各自领域的第一梯队,这点确实没错。

 

但要论创新精神和商业合作态度,小雷就只能给个“不及格”的分数。

 

苹果还是那个苹果,但它早已经不是乔布斯时代那个勇于创新的苹果了。


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